叶片缘板阻尼器设计分析中的一些问题

来源 :燃气涡轮试验与研究 | 被引量 : 0次 | 上传用户:qweasdzxc34
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
对叶片缘板阻尼器设计分析方法进行了讨论,并对影响阻尼器尼效果的有关参数进行了分析,指出了在设计中如何对影响阻尼器阻尼效果的参数进行分析确定,并提出了缘板阻尼器设计分析中应注意的问题,最后给出了一个实际应用实例的分析结果。
其他文献
主要介绍了发动机空气系统的改进设计。在确定的空气系统设计原则下,对初步方案进行了详细的分析。针对轴向力调整、高压涡轮盘冷却等存在的问题作了修改。经过多轮设计,得到了
通过分析滑油系统工作特点和滑油考核基本要求得出试验的关键是保证润滑的考核温度,研究了控制滑油温度的方法,在此基础上提出了某型涡扇发动机润滑油适应性整机试验方案。
在回顾燃气涡轮发动机滑滑系统发展的基础上,指出了液态,固态润滑系统的不足,汽相润滑系统的优点,重点介绍了美国Wright试验室关于汽相润滑系统的最新研究成果,包括试验研究,发动机
某型发动机Ⅱ级涡轮叶片断裂故障,是长期困扰该型发动机承制厂的重大技术质量问题。通过对故障的研究,提出了解决断裂故障的改进措施。
在纯气膜面冷却设计的单层壁短环形燃烧室试验件基础上,设计了局部双层壁结构,构成冲击+逆向对流+气膜复合冷却,并进行了单层壁火焰筒与双层壁火焰筒壁面冷却效果的对比试验。结果
分析了弹性环式挤压油膜阻尼器(ERSFD)油膜压力场控制方程的求解,导出了求解ERSFD油膜压力场(包括油膜刚度和油膜阻尼等)的超松驰差分迭代格式和算法,结合弹性环的变形位移求解算法
阐述了维修后的涡轮喷气发动机不用在制造厂或者维修企业的台架上进行调整试验,而直接采用装机评价和调整发动机主要参数的方法和原理特点来进行。
以200座级民航客机发动机为例,进行了总体方案设计方法探索。该方案设计的主要技术目标是发动机巡航耗油率比现役先进民航发动机降低15%以上,文章对设计点的确定,部件关键设计参
随着转子叶尖切线速度的大幅提高,传统转子材料和结构的使用已经达到极限.本文对带树脂基复合材料箍环的整体叶盘结构进行了方案探索,计算分析,并设计了相应的模型试验件.初
利用在研某型发动机燃烧室火焰筒起动加速过程中的壁温计算与热应力分析结果,考虑火焰稠温度载荷与内外壁承受的气体压力差载荷,按轴对称模型,对该回流式短环形火焰筒用自动动态