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【摘 要】 市政道路工程质量事关重大，即影响着政府形象，并且关系到广大普通市民生活的方方面面。随着改革开放中国经济实力的增强，市政建设正在大规模推广中，我国道路施工技术随着这股浪潮，进行了大量实践，总结了很多宝贵经验教训。本文主要对市政工程城市道路施工技术进行了分析探讨。
【关键词】 市政工程;城市道路;施工技术;质量控制
引言：
随着我国城市化发展进程的加速，人们对物质生活的水平和交通便利的需求，以及我国交通业及相关产业的迅猛发展，对我国城市道路的建设需求和管理、质量的需求都在不断的提高。同时，城市道路的建设在促进城市经济的发展的同时，对于人们生活水平的便捷也提供了保障。由此可见，城市道路的建设与城市经济和城市建设的发展之间是相互促进、相互制约的。所以有效的提高城市道路施工的技术，控制城市道路施工的质量，不仅是对市政工程负责，更是为城市建设和发展提供保障。
一、城市道路的施工特点
城市道路施工项目与其它建筑施工工程项目之间的区别和特点较多，以下总结的是比较突出的特点。
（1）地下管网布设密集。为了城市建设，很多项目的实施都孺要地下管网的铺设，例如热力、电气、供水、排污、道桥等，因此在进行城市道路项目施工中，需要面对布设密集、情况复杂的地下管网系统。
（2）拆迁工作量大。城市道路施工与城外高速或者乡镇道路施工在拆迁方面的工作量和工作难度，以及相关的费用支持等都多出很多。另外，还涉及多部门、多层级的沟通协调工作。
（3）项目施工的工程测量难度高。由于城市建筑、交通、人员等各种综合情况相对复杂，地下管网众多交错，导致工程测量实施过程遇到阻碍的频率高、难度大。例如测量设备的架设、测量环境易变等因素。
（4）压实路基过程困难。城市道路施工工程对路基压实的程度要求高，但是高标准的压实对于密集复杂的地下管网随时会造成破坏的威胁，因此压实路基的过程要相对困难。
二、施工技术的要点分析
1、施工准备
施工测量数据的准确性是确保道路施工质量的重要内容之一，因此施工单位在进行工程测量及放样前，要对监测设备进行严格的校对和检查，以保证测量精度。施工单位在测量过程中要严格遵循“从整体到局部”的原则，根据设计图纸资料有其它有关规定对高程、中线及导线进行复测，增设漏查点，对水准点及控制桩进行核对，测量并绘制横断面图纸，同时准确记录测量数据，由监理负责人签字后方可开展后续工作。对于方式测量的要求主要包括：（1）对设计图纸做到彻底消化，将复测数据与图纸核对，检查是否存在差异;（2）在对中线的复测过程中，应增设临时水准点标高及地面标高，以为将来施工提供方便;（3）在道路测量放线中，应尽可能减小误差，以提高道路纵横断面的定位精度，对路基、构造物的几何尺寸和定位要符合图纸要求;（4）调用原始图纸资料，摸清地下已铺设的管线情况，以免在施工过程中破坏已有管线。
2、基底处理
路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基底整平压实。
3、压实工艺试验
在路堤填方正式施工前应进行压实试验，制定出最佳的施工工艺方案。在施工前一个月，结合压实机型及填料情况选择试验路堤段，路堤段长度应在100m以上，试验过程中，对填料的最佳含水量、松铺厚度、压实机型、压实遍数及行进速度等工艺参数进行选定，以选出最佳工艺参数。
4、路基修整
路基填筑达到标准高度后，要对其进行测量和平整。恢复中线后并进行水平测量，进行路肩边桩的施工及路拱的修筑，路基碾压采用光轮压路机。要求在厚度为15cm的表层路基内，石块的最大直径不能超过10mm。最后采取机械设备或采用人工方法清理路基两旁超填的余料。
5、路面结构施工
土路基层按标高完成回填施工后，应对其进行碾压，直至路基压实度达到93%。然后分层铺筑6%石屑水泥稳定层，最后采用机拌法进行稳定层的铺筑。
6、稳定层拌和
由实验室进行配合比设计，开工前14天以前提交监理工程师批准。在现场施工外设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否符合规范及设计的要求：拌好后由运输车运到施工段摊铺。
7、稳定层摊铺
路基施工结束后应由专人对其施工质量进行验收，验收合格后方可铺筑稳定层。对于水泥石料的摊铺，要求在非雨天施工，且水泥石料的温度须达到80℃以上。摊铺前要结合稳定层的厚度要求拉横断面线，要求机动车道必须分层铺筑，且每层的摊铺厚度控制在150mm～200mm。摊铺工作主要由装载车完成，由人工辅助进行找平或成拱。
8、碾压
摊铺及整平工作完成后，要立即采用压路机对其进行压实。碾压时要求：先轻后重，先慢后快，先边后中，并且碾压一定要及时，并在混合料凝固前完成碾压成型。如：开始碾压时可采用8t的压路机，碾压次数为两次，然后采用12t的压路机，碾压次数为6～8次;开始两遍压路机的行进速度应保持在1.5～1.7km/h，之后的6～8遍碾压中，压路机的行进速度保持在2～2.5km/h。碾压时相邻轮迹的重叠量应为后轮宽度的50%。
9、接缝
接縫是整个施工过程的重要环节之一，直接关系到道路的整体施工质量。在这一环节中，要求接缝对接必须为垂直方向，若接缝采用斜接，就会使得该接缝处相对薄弱，容易受碾压力而损坏。
10、养生
养生对于水泥石料稳定路面的结构质量影响极大，应看作道路施工工作的重点。要求碾压结束后，须立即采用草席、湿砂、塑料薄膜或其它材料覆盖路面，维持不少于7天的养生期，期间要确保路面始终保持潮湿，避免时湿时干，以防路面因干缩而产生裂缝。
三、市政道路工程施工质量控制主体
市政工程施工是按照设计图纸和相关文件的要求，在建设场地上将设计意图实现的测量、作业、检验，最终是工程形成实体的过程。施工过程直接关系工程的安全可靠、使用功能的保证。在一定程度施工是形成道路工程质量的决定环节。在市政工程施工质量控制中要注意以下几方面：
1、政府的工程质量控制
市政工程有公益性，工程的实施一般是政府主导，政府属于监控主体。政府主要是以法律法规为依据，通过抓工程的报建，施工许可，材料和设备的准用，工程质量监督等等，对
市政施工中的质量进行控制。
2、工程监理单位的质量控制
工程监理单位属于第三方，是监控的主体。它主要是有监理资质，受建设单位委托，代表建设单位对工程实施全面全过程的质量监督和控制。尤其在施工阶段的质量控制，监理单位有责任确保建设单位保质保量的完成工程。
3、施工单位的质量控制
施工单位作为施工的实施和完成者，其质量控制主要是自我控制，并受其他质量控制的影响，是自我控制的主体。施工单位，以工程合同、设计图纸和技术规范（包括国家标准、行业标准和企业标准）为依据，对施工的准备、施工阶段及验收阶段的施工全过程全面的工程质量进行控制。
四、结束语
随着我国城镇化的推进，城市建设已成为建设社会物质文明的基础。城镇化建设，使得城市的崛起速度和发展速度提升，也使城市的地位越来越重要了。而市政工程是城市基础建设的主要组成部分，其是城市赖以生存和发展的物质基础，也使现代化城市重要标志。如何提高道路施工建设质量成为管理上、制度上的重要问题，在规范标准的基础上，只有深化管理、细化管理、做好管理、做到管理才能达到质量控制的目的，并提高工程质量。
参考文献：
[1]李志光.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2011（04）
[2]张枫.谈道路工程项目施工阶段的质量控制[J].中国科技财富.2009（06）
[3]马丹.市政道路工程施工质量的控制措施[J].科技创新导报.2011（19）
【关键词】 市政工程;城市道路;施工技术;质量控制
引言：
随着我国城市化发展进程的加速，人们对物质生活的水平和交通便利的需求，以及我国交通业及相关产业的迅猛发展，对我国城市道路的建设需求和管理、质量的需求都在不断的提高。同时，城市道路的建设在促进城市经济的发展的同时，对于人们生活水平的便捷也提供了保障。由此可见，城市道路的建设与城市经济和城市建设的发展之间是相互促进、相互制约的。所以有效的提高城市道路施工的技术，控制城市道路施工的质量，不仅是对市政工程负责，更是为城市建设和发展提供保障。
一、城市道路的施工特点
城市道路施工项目与其它建筑施工工程项目之间的区别和特点较多，以下总结的是比较突出的特点。
（1）地下管网布设密集。为了城市建设，很多项目的实施都孺要地下管网的铺设，例如热力、电气、供水、排污、道桥等，因此在进行城市道路项目施工中，需要面对布设密集、情况复杂的地下管网系统。
（2）拆迁工作量大。城市道路施工与城外高速或者乡镇道路施工在拆迁方面的工作量和工作难度，以及相关的费用支持等都多出很多。另外，还涉及多部门、多层级的沟通协调工作。
（3）项目施工的工程测量难度高。由于城市建筑、交通、人员等各种综合情况相对复杂，地下管网众多交错，导致工程测量实施过程遇到阻碍的频率高、难度大。例如测量设备的架设、测量环境易变等因素。
（4）压实路基过程困难。城市道路施工工程对路基压实的程度要求高，但是高标准的压实对于密集复杂的地下管网随时会造成破坏的威胁，因此压实路基的过程要相对困难。
二、施工技术的要点分析
1、施工准备
施工测量数据的准确性是确保道路施工质量的重要内容之一，因此施工单位在进行工程测量及放样前，要对监测设备进行严格的校对和检查，以保证测量精度。施工单位在测量过程中要严格遵循“从整体到局部”的原则，根据设计图纸资料有其它有关规定对高程、中线及导线进行复测，增设漏查点，对水准点及控制桩进行核对，测量并绘制横断面图纸，同时准确记录测量数据，由监理负责人签字后方可开展后续工作。对于方式测量的要求主要包括：（1）对设计图纸做到彻底消化，将复测数据与图纸核对，检查是否存在差异;（2）在对中线的复测过程中，应增设临时水准点标高及地面标高，以为将来施工提供方便;（3）在道路测量放线中，应尽可能减小误差，以提高道路纵横断面的定位精度，对路基、构造物的几何尺寸和定位要符合图纸要求;（4）调用原始图纸资料，摸清地下已铺设的管线情况，以免在施工过程中破坏已有管线。
2、基底处理
路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基底整平压实。
3、压实工艺试验
在路堤填方正式施工前应进行压实试验，制定出最佳的施工工艺方案。在施工前一个月，结合压实机型及填料情况选择试验路堤段，路堤段长度应在100m以上，试验过程中，对填料的最佳含水量、松铺厚度、压实机型、压实遍数及行进速度等工艺参数进行选定，以选出最佳工艺参数。
4、路基修整
路基填筑达到标准高度后，要对其进行测量和平整。恢复中线后并进行水平测量，进行路肩边桩的施工及路拱的修筑，路基碾压采用光轮压路机。要求在厚度为15cm的表层路基内，石块的最大直径不能超过10mm。最后采取机械设备或采用人工方法清理路基两旁超填的余料。
5、路面结构施工
土路基层按标高完成回填施工后，应对其进行碾压，直至路基压实度达到93%。然后分层铺筑6%石屑水泥稳定层，最后采用机拌法进行稳定层的铺筑。
6、稳定层拌和
由实验室进行配合比设计，开工前14天以前提交监理工程师批准。在现场施工外设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否符合规范及设计的要求：拌好后由运输车运到施工段摊铺。
7、稳定层摊铺
路基施工结束后应由专人对其施工质量进行验收，验收合格后方可铺筑稳定层。对于水泥石料的摊铺，要求在非雨天施工，且水泥石料的温度须达到80℃以上。摊铺前要结合稳定层的厚度要求拉横断面线，要求机动车道必须分层铺筑，且每层的摊铺厚度控制在150mm～200mm。摊铺工作主要由装载车完成，由人工辅助进行找平或成拱。
8、碾压
摊铺及整平工作完成后，要立即采用压路机对其进行压实。碾压时要求：先轻后重，先慢后快，先边后中，并且碾压一定要及时，并在混合料凝固前完成碾压成型。如：开始碾压时可采用8t的压路机，碾压次数为两次，然后采用12t的压路机，碾压次数为6～8次;开始两遍压路机的行进速度应保持在1.5～1.7km/h，之后的6～8遍碾压中，压路机的行进速度保持在2～2.5km/h。碾压时相邻轮迹的重叠量应为后轮宽度的50%。
9、接缝
接縫是整个施工过程的重要环节之一，直接关系到道路的整体施工质量。在这一环节中，要求接缝对接必须为垂直方向，若接缝采用斜接，就会使得该接缝处相对薄弱，容易受碾压力而损坏。
10、养生
养生对于水泥石料稳定路面的结构质量影响极大，应看作道路施工工作的重点。要求碾压结束后，须立即采用草席、湿砂、塑料薄膜或其它材料覆盖路面，维持不少于7天的养生期，期间要确保路面始终保持潮湿，避免时湿时干，以防路面因干缩而产生裂缝。
三、市政道路工程施工质量控制主体
市政工程施工是按照设计图纸和相关文件的要求，在建设场地上将设计意图实现的测量、作业、检验，最终是工程形成实体的过程。施工过程直接关系工程的安全可靠、使用功能的保证。在一定程度施工是形成道路工程质量的决定环节。在市政工程施工质量控制中要注意以下几方面：
1、政府的工程质量控制
市政工程有公益性，工程的实施一般是政府主导，政府属于监控主体。政府主要是以法律法规为依据，通过抓工程的报建，施工许可，材料和设备的准用，工程质量监督等等，对
市政施工中的质量进行控制。
2、工程监理单位的质量控制
工程监理单位属于第三方，是监控的主体。它主要是有监理资质，受建设单位委托，代表建设单位对工程实施全面全过程的质量监督和控制。尤其在施工阶段的质量控制，监理单位有责任确保建设单位保质保量的完成工程。
3、施工单位的质量控制
施工单位作为施工的实施和完成者，其质量控制主要是自我控制，并受其他质量控制的影响，是自我控制的主体。施工单位，以工程合同、设计图纸和技术规范（包括国家标准、行业标准和企业标准）为依据，对施工的准备、施工阶段及验收阶段的施工全过程全面的工程质量进行控制。
四、结束语
随着我国城镇化的推进，城市建设已成为建设社会物质文明的基础。城镇化建设，使得城市的崛起速度和发展速度提升，也使城市的地位越来越重要了。而市政工程是城市基础建设的主要组成部分，其是城市赖以生存和发展的物质基础，也使现代化城市重要标志。如何提高道路施工建设质量成为管理上、制度上的重要问题，在规范标准的基础上，只有深化管理、细化管理、做好管理、做到管理才能达到质量控制的目的，并提高工程质量。
参考文献：
[1]李志光.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2011（04）
[2]张枫.谈道路工程项目施工阶段的质量控制[J].中国科技财富.2009（06）
[3]马丹.市政道路工程施工质量的控制措施[J].科技创新导报.2011（19）