【摘 要】
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我国基本建成的高速铁路网对经济的发展和国民的便捷出行做出了巨大贡献,已成为我国一张新的“国家名片”。在高铁发展期内,普通列车也经过了六次较大规模的提速,真正实现了
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我国基本建成的高速铁路网对经济的发展和国民的便捷出行做出了巨大贡献,已成为我国一张新的“国家名片”。在高铁发展期内,普通列车也经过了六次较大规模的提速,真正实现了货运“多拉快跑”和客运服务优质化的目标。但是在整个铁路运输网络中,经常会出现高速列车和中速列车共线混跑的运输组织模式,极大的影响了高速铁路的通过能力。因此,文章结合元胞自动机原理建立了铁路区段内不同运行速度在移动闭塞条件下列车追踪运行的模型,分析了发车间隔、混行比例和站间距离对通过能力的影响,并提出了加强通过能力的具体措施。
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