【摘 要】
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为明确苜蓿叶形互通立交进/出口的车辆运行过程,修正驾驶行为假定,在3座立交上开展了实车驾驶试验.利用车载航姿测量系统采集了自然驾驶状态下的小客车连续行驶速度和加速度
【机 构】
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重庆交通大学山区复杂道路环境“人车路”协同与安全重庆市重点实验室,林同棪国际工程咨询（中国）有限公司,沈阳市交通运输事务服务与行政执法中心,重庆建筑工程职业学院土木工程系
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51678099);国家重点研发计划资助项目(2018YFB1600500)
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为明确苜蓿叶形互通立交进/出口的车辆运行过程,修正驾驶行为假定,在3座立交上开展了实车驾驶试验.利用车载航姿测量系统采集了自然驾驶状态下的小客车连续行驶速度和加速度数据,基于行驶速度变化特征将环形匝道连续行驶过程划分成了5个阶段,分析了立交进/出口区域的纵向驾驶行为特征,确定了减速长度和加速长度的起/止点分布.结果表明:在立交出口,第85百分位减速起点位于交织段,终点位于分流点之前,还有不低于15%的减速行为在分流鼻后结束;在立交进口,驾驶人在合流点前观察主线交通流,普遍采取减速操作并持续至加速段、渐变段
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