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喜闻乐见
传统豪华品牌车企进军纯电动市场是我们所喜闻乐见的，因为这不仅符合电动化的趋势，更重要的是，传统企业深厚的设计功底和出色的产品力，会为我们在高端电动汽车市场增添不少新的选择。在这种情况下，捷豹I-PACE走在前列，捷足先登。
捷豹美学
我们一眼就可以从它身上找到属于捷豹的独特美学，优雅的线条和家族化的前脸让这辆I-PACE别具一番英伦风味。它几乎完全延续了几年前发布的概念车的设计，前脸与捷豹家族的其他车型有很大相似度。有趣的是，作为一款纯电动车的它，并没有采取像特斯拉一样的全封闭式的进气格栅。其实前格栅在这里没有封死也是有原因的，捷豹I-PACE全系标配了主动式格栅，在必要的时候它肩负着为车底的電池组散热的功能；在不用的时候它会关闭，令车辆外部空气的流通更顺畅。
侧面才是I-PACE最迷人的一面。I-PACE的设计灵感来源于超级跑车C-X75，风阻系数仅为O.29。液冷式锂离子电池组置于车辆前后轴的中间位置，使得I-PACE拥有50：50的前后配重比。溜背的造型和快速下沉的尾部营造出十足的轿跑风味。与特斯拉凸显科技感的外观设计相比，I-PACE的设计要优雅、运动得多。
不俗的性能
作为设计之初就瞄准了特斯拉MODLE x的I-PACE，也有着一组傲人的数据。它配备了两台电动机，可实现全轮驱动，能够输出294kW的功率和694N·m的扭矩。其4.5s的O-lOOkm/h加速时间和500km的续航里程足以和特斯拉Model x媲美。捷豹中国官网公布其采用了8lkWh 电池组，可在lOOkW快充桩充电的情况下，在40分钟内补充80%电量。
变革者
I-PACE是豪华市场的第一款纯电动5座suv车型，它是一个变革者，将会给市场带来不小的变化。整体尺寸要远小于特斯拉MODEL x，但轴距反而要略长一些。由于没有发动机，I-PACE的空间要比同门兄弟F-PACE大上不少，对于没有7座车需求的用户来说，这样的车身尺寸及内部空间的布置可以说非常合理。紧凑精致的车身，满满的设计感还有不俗的性能，这都让I-PACE在豪华电动SUV领域成为新的热门选择。
传统豪华品牌车企进军纯电动市场是我们所喜闻乐见的，因为这不仅符合电动化的趋势，更重要的是，传统企业深厚的设计功底和出色的产品力，会为我们在高端电动汽车市场增添不少新的选择。在这种情况下，捷豹I-PACE走在前列，捷足先登。
捷豹美学
我们一眼就可以从它身上找到属于捷豹的独特美学，优雅的线条和家族化的前脸让这辆I-PACE别具一番英伦风味。它几乎完全延续了几年前发布的概念车的设计，前脸与捷豹家族的其他车型有很大相似度。有趣的是，作为一款纯电动车的它，并没有采取像特斯拉一样的全封闭式的进气格栅。其实前格栅在这里没有封死也是有原因的，捷豹I-PACE全系标配了主动式格栅，在必要的时候它肩负着为车底的電池组散热的功能；在不用的时候它会关闭，令车辆外部空气的流通更顺畅。
侧面才是I-PACE最迷人的一面。I-PACE的设计灵感来源于超级跑车C-X75，风阻系数仅为O.29。液冷式锂离子电池组置于车辆前后轴的中间位置，使得I-PACE拥有50：50的前后配重比。溜背的造型和快速下沉的尾部营造出十足的轿跑风味。与特斯拉凸显科技感的外观设计相比，I-PACE的设计要优雅、运动得多。
不俗的性能
作为设计之初就瞄准了特斯拉MODLE x的I-PACE，也有着一组傲人的数据。它配备了两台电动机，可实现全轮驱动，能够输出294kW的功率和694N·m的扭矩。其4.5s的O-lOOkm/h加速时间和500km的续航里程足以和特斯拉Model x媲美。捷豹中国官网公布其采用了8lkWh 电池组，可在lOOkW快充桩充电的情况下，在40分钟内补充80%电量。
变革者
I-PACE是豪华市场的第一款纯电动5座suv车型，它是一个变革者，将会给市场带来不小的变化。整体尺寸要远小于特斯拉MODEL x，但轴距反而要略长一些。由于没有发动机，I-PACE的空间要比同门兄弟F-PACE大上不少，对于没有7座车需求的用户来说，这样的车身尺寸及内部空间的布置可以说非常合理。紧凑精致的车身，满满的设计感还有不俗的性能，这都让I-PACE在豪华电动SUV领域成为新的热门选择。