【摘 要】
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2014年以来,油船运输市场运力过剩局面继续,国际油价保持高位震荡,油船船东依旧亏损经营。2014年上半年,BDTI平均指数为778。68点,同比上升21。86％; VLCC中东—日本航线平均运
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2014年以来,油船运输市场运力过剩局面继续,国际油价保持高位震荡,油船船东依旧亏损经营。2014年上半年,BDTI平均指数为778。68点,同比上升21。86％; VLCC中东—日本航线平均运价指数为WS44。87,同比上升24。29％,日收益均值为17282。21美元,同比上升306。27％。在市场份额、国家战略需求、环保要求、更新船队需要以及押赌市场回暖等因素影响下,油船新船造价和二手船价都呈现上升态势。201 4年5月,中国进口原油2608万吨,同比上升8。91％;1-5月,中国累计进口原油1 2
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