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摘 要：宁夏六盘山地区公路养护管理中由于受特殊气候及地质影响，给路基防护造成不同程度破坏，综合分析损坏成因及对策措施，将有助于提高养护水平，降低养护成本，对该地区公路养护有着现实意义。
关键词：路基防护;病害;成因;对策;措施
中图分类号： U416.1 文献标识码：A DOI：10.12296/j.2096-3475.2021.07.065
该地区平均海拔1700米，最高海拔2880米左右。属河湖相沉积，白垩纪构成，地层多以页岩为主，较软弱，地层受地震带之间挤压，非常破碎;加之受六盘山特殊气候条件的影响，每年的极端雨雪天气比较多。首先是降水比较丰富，蒸发流失量少、造成地下水较丰富，且常以裂缝水、孔隙水、潜水形式存在，尤其固原市原州区以南部分地区地表层覆盖层处于湿湿水饱和状态。该地区每年降雨主要集中在7～9月份，地表下50cm处含水量达到25%～37%，超出路基填筑压实最佳含水量的2～3倍，公路沿线在每年的夏、秋季地表水极其丰富，这里的公路路基长时间处于饱和状态，路基挖方地段边坡随时可能出现滑坡，填方路基地段经常出现沉陷等病害，严重影响了道路安全通行，给道路养护造成了不少困难。其次是受高海拔、高寒、温差大等气候因素影响，低温冰雪天气对路基防护的破坏也十分严重，在低温冻胀下来年春融时出现各种路面、路基防护的冻胀破坏病害，也給养护部门带来了诸多困难。
基于以上原因，本人结合自己多年来在该地区从事公路养护方面的做法和经验具体谈谈自己的几点粗浅体会和建议。
一、现有路基防护状况
1.六盘山地区的普通国省干线公路的路基经过多次改扩建后，路堤边坡及路堑边坡多为重力式浆砌片石防护，在局部较高的少量边坡防护中也使用了混凝土网格和挂网喷浆防护方式，这主要受当时的地方筑路材料限制和节约成本的设计理念考虑。边沟防排水多以浆砌片石和混凝土边沟为主。该地区的高速公路的路基防护多以混凝土防护为主，只有部分矮挡墙和桥梁锥护坡基本采用了浆砌片石防护，其他高边坡采用了混凝土网格防护和混凝土挂网喷浆以及混凝土框架梁等防护形式。也有在建设当中出现大的滑坡体而改变设计用抗滑桩进行加固处理的特殊路基。
2.路基防护日常养护当中出现的病害情况：（1）浆砌片石类挡墙在阴山面多出现勾缝出现大面积脱落，部分地表水丰富的地方甚至出现墙体推移、错位。（2）挂网喷浆路段最常见的是鼓包和植筋破坏。（3）混凝土框架梁防护大部分都会出现框架整体向下滑移、错位，各锚索点出现松动，部分路段框架梁根部会对下面的支撑强造成破坏，严重路段出现整体垮塌。（4）浆砌片石边沟、流槽、截水沟等出现勾缝大面积脱落（冻涨），受雨季影响出现塌陷、冲毁等。（5）混凝土边沟、流槽，多出现预制安装的块件错位、塌陷。（6）桥梁锥护坡多以浆砌片石结构破坏为主。（7）山体局部滑坡造成的路面滑移。
3.路基防护的破坏病因分析：以上七种病害有的属于雨季和强降雨造成的水毁，在日常养护中及时加以修复恢复结构功能。但大多是在经过一个冬季后在来年的春融期产生。这与六盘山地区特殊的气候相关。尤其是每年的秋季降雨量大小有关。降雨丰富时该地区地表水饱和，气温低，不容易蒸发。该地区年降雨量可达647.3毫米，温差达25.2—31.2，冬季极端低温接近零下22度左右，冻涨造成各种破坏。
二、水毁病害的修复措施
1.浆砌片石挡墙类病害主要是对推移、错位的砌体进行拆除修复，并对脱落的勾缝清除重新勾缝，同时要在推移和错台适当部位增加泄水孔，对泄水孔进入口做特殊反渗处理，对于墙体上部适当增加截水沟，及时排出地表水对墙体的侵蚀和冲刷。泄水孔建议采用PVC管并在管壁人工加工梅花状钻孔以便于收集墙体内存水。
2.挂网喷浆路段的坡面鼓起和掉落等病害维修，主要是对破坏部分进行清除，重新进行打入深锚杆并进行挂网喷浆，对于地质条件差的部位建议进行锁锚加固，最主要的是对坡防护的顶部进行截水和封水处理，防止雨水渗入，过道312线六盘山段多为雨水渗入导致的冻涨病害。同时在墙体挂网喷浆过程中也要在适当部位增加泄水孔。
3.混凝土框架梁防护病害维修，主要是对混凝土框架梁整体移位的要进行锁锚重新加固并进行底部纵向增加连系梁增强整体性，同时在顶部适当位置增加截水沟，防止雨水掏空框架梁下面的填料导致框架梁悬空。另外对于框架梁损坏严重无法进行修复的最好进行拆除重新设计，选择合理的坡面防护方案。这种防护结构在高速公路的高、大边坡中最为常见，而且在固原地区的高速路上最容易出现冻涨和雨水冲刷造成的混凝土框架梁整体推移和垮塌病害。
4.浆砌片石边沟、流槽、截水沟等出现勾缝大面积脱落（冻涨）或坍塌等病害修复，这种病害修复最为容易，主要是对损坏的部位进行重新砌筑或者混凝土浇筑（需要在边沟、截水沟底部配置8mm一下钢筋），对于边沟、截水沟出水口悬空的应重新选择适当位置，因地形限制无法改变出水口位置时也可以采用射水方式排水，对于勾缝脱落的重新进行勾缝处理。这些病害修复在国省干线最为常见和实用。
5.混凝土边沟、流槽，以及桥梁锥护坡等出现预制安装的块件错位、塌陷，这些病害修复多采用原状性恢复性修复和现场浇筑、砌筑修复。
6.山体局部滑坡造成的路面滑移，这种一般多出现在强降雨季节也有个别的路段在每年的解冻季节出现山体滑坡导致路面推移，在日常养护中一般都按照特殊地质进行专项设计、施工。
三、养护建议
1.加强日常养护管理，尤其对截水沟等排水设施发现有局部破坏渗漏水的要及时修复，否则就会引起上述出现结构性破坏，造成修复难度加大且费用也大。
2.设计单位要对高寒、多雨、阴湿地区的坡面防护和防排水要进行有针对性的专门特殊设计（防冻、防水）。设计中在路线线型走向上尽可能避免走阴山，尤其在高寒地区，导致冬季这些路段长期处于结冰或半结冰状态，最容易导致路面和构造物在短时间内破坏，大大降低了使用寿命，同时在冬季也给行车造成了安全隐患。
四、结语
在宁夏南部山区的道路施工中，一定要按照规范、设计进行施工管理，尤其在施工过程中发现的特殊路段、特殊土质、特殊部位要及时向业主反映，及时优化设计和施工方案，确保项目高质量交付养护管理部门去运营维护，降低后期维护费用。
以上是本人多年来从事公路养护管理工作的一些拙见，供养护管理的同行们参考，不妥之处请提出宝贵意见。
（宁夏公路管理中心固原分中心 宁夏固原 756000）
关键词：路基防护;病害;成因;对策;措施
中图分类号： U416.1 文献标识码：A DOI：10.12296/j.2096-3475.2021.07.065
该地区平均海拔1700米，最高海拔2880米左右。属河湖相沉积，白垩纪构成，地层多以页岩为主，较软弱，地层受地震带之间挤压，非常破碎;加之受六盘山特殊气候条件的影响，每年的极端雨雪天气比较多。首先是降水比较丰富，蒸发流失量少、造成地下水较丰富，且常以裂缝水、孔隙水、潜水形式存在，尤其固原市原州区以南部分地区地表层覆盖层处于湿湿水饱和状态。该地区每年降雨主要集中在7～9月份，地表下50cm处含水量达到25%～37%，超出路基填筑压实最佳含水量的2～3倍，公路沿线在每年的夏、秋季地表水极其丰富，这里的公路路基长时间处于饱和状态，路基挖方地段边坡随时可能出现滑坡，填方路基地段经常出现沉陷等病害，严重影响了道路安全通行，给道路养护造成了不少困难。其次是受高海拔、高寒、温差大等气候因素影响，低温冰雪天气对路基防护的破坏也十分严重，在低温冻胀下来年春融时出现各种路面、路基防护的冻胀破坏病害，也給养护部门带来了诸多困难。
基于以上原因，本人结合自己多年来在该地区从事公路养护方面的做法和经验具体谈谈自己的几点粗浅体会和建议。
一、现有路基防护状况
1.六盘山地区的普通国省干线公路的路基经过多次改扩建后，路堤边坡及路堑边坡多为重力式浆砌片石防护，在局部较高的少量边坡防护中也使用了混凝土网格和挂网喷浆防护方式，这主要受当时的地方筑路材料限制和节约成本的设计理念考虑。边沟防排水多以浆砌片石和混凝土边沟为主。该地区的高速公路的路基防护多以混凝土防护为主，只有部分矮挡墙和桥梁锥护坡基本采用了浆砌片石防护，其他高边坡采用了混凝土网格防护和混凝土挂网喷浆以及混凝土框架梁等防护形式。也有在建设当中出现大的滑坡体而改变设计用抗滑桩进行加固处理的特殊路基。
2.路基防护日常养护当中出现的病害情况：（1）浆砌片石类挡墙在阴山面多出现勾缝出现大面积脱落，部分地表水丰富的地方甚至出现墙体推移、错位。（2）挂网喷浆路段最常见的是鼓包和植筋破坏。（3）混凝土框架梁防护大部分都会出现框架整体向下滑移、错位，各锚索点出现松动，部分路段框架梁根部会对下面的支撑强造成破坏，严重路段出现整体垮塌。（4）浆砌片石边沟、流槽、截水沟等出现勾缝大面积脱落（冻涨），受雨季影响出现塌陷、冲毁等。（5）混凝土边沟、流槽，多出现预制安装的块件错位、塌陷。（6）桥梁锥护坡多以浆砌片石结构破坏为主。（7）山体局部滑坡造成的路面滑移。
3.路基防护的破坏病因分析：以上七种病害有的属于雨季和强降雨造成的水毁，在日常养护中及时加以修复恢复结构功能。但大多是在经过一个冬季后在来年的春融期产生。这与六盘山地区特殊的气候相关。尤其是每年的秋季降雨量大小有关。降雨丰富时该地区地表水饱和，气温低，不容易蒸发。该地区年降雨量可达647.3毫米，温差达25.2—31.2，冬季极端低温接近零下22度左右，冻涨造成各种破坏。
二、水毁病害的修复措施
1.浆砌片石挡墙类病害主要是对推移、错位的砌体进行拆除修复，并对脱落的勾缝清除重新勾缝，同时要在推移和错台适当部位增加泄水孔，对泄水孔进入口做特殊反渗处理，对于墙体上部适当增加截水沟，及时排出地表水对墙体的侵蚀和冲刷。泄水孔建议采用PVC管并在管壁人工加工梅花状钻孔以便于收集墙体内存水。
2.挂网喷浆路段的坡面鼓起和掉落等病害维修，主要是对破坏部分进行清除，重新进行打入深锚杆并进行挂网喷浆，对于地质条件差的部位建议进行锁锚加固，最主要的是对坡防护的顶部进行截水和封水处理，防止雨水渗入，过道312线六盘山段多为雨水渗入导致的冻涨病害。同时在墙体挂网喷浆过程中也要在适当部位增加泄水孔。
3.混凝土框架梁防护病害维修，主要是对混凝土框架梁整体移位的要进行锁锚重新加固并进行底部纵向增加连系梁增强整体性，同时在顶部适当位置增加截水沟，防止雨水掏空框架梁下面的填料导致框架梁悬空。另外对于框架梁损坏严重无法进行修复的最好进行拆除重新设计，选择合理的坡面防护方案。这种防护结构在高速公路的高、大边坡中最为常见，而且在固原地区的高速路上最容易出现冻涨和雨水冲刷造成的混凝土框架梁整体推移和垮塌病害。
4.浆砌片石边沟、流槽、截水沟等出现勾缝大面积脱落（冻涨）或坍塌等病害修复，这种病害修复最为容易，主要是对损坏的部位进行重新砌筑或者混凝土浇筑（需要在边沟、截水沟底部配置8mm一下钢筋），对于边沟、截水沟出水口悬空的应重新选择适当位置，因地形限制无法改变出水口位置时也可以采用射水方式排水，对于勾缝脱落的重新进行勾缝处理。这些病害修复在国省干线最为常见和实用。
5.混凝土边沟、流槽，以及桥梁锥护坡等出现预制安装的块件错位、塌陷，这些病害修复多采用原状性恢复性修复和现场浇筑、砌筑修复。
6.山体局部滑坡造成的路面滑移，这种一般多出现在强降雨季节也有个别的路段在每年的解冻季节出现山体滑坡导致路面推移，在日常养护中一般都按照特殊地质进行专项设计、施工。
三、养护建议
1.加强日常养护管理，尤其对截水沟等排水设施发现有局部破坏渗漏水的要及时修复，否则就会引起上述出现结构性破坏，造成修复难度加大且费用也大。
2.设计单位要对高寒、多雨、阴湿地区的坡面防护和防排水要进行有针对性的专门特殊设计（防冻、防水）。设计中在路线线型走向上尽可能避免走阴山，尤其在高寒地区，导致冬季这些路段长期处于结冰或半结冰状态，最容易导致路面和构造物在短时间内破坏，大大降低了使用寿命，同时在冬季也给行车造成了安全隐患。
四、结语
在宁夏南部山区的道路施工中，一定要按照规范、设计进行施工管理，尤其在施工过程中发现的特殊路段、特殊土质、特殊部位要及时向业主反映，及时优化设计和施工方案，确保项目高质量交付养护管理部门去运营维护，降低后期维护费用。
以上是本人多年来从事公路养护管理工作的一些拙见，供养护管理的同行们参考，不妥之处请提出宝贵意见。
（宁夏公路管理中心固原分中心 宁夏固原 756000）