【摘 要】
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成都轨道交通13号线是兼具城市交通功能和机场线功能的复合功能市域快线,为确定本线车辆供电制式,对直流、交流以及双流供电从速度目标值的适应性、运营维护、变电所及主变电
【机 构】
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轨道交通工程信息化国家重点实验室（中铁一院）,陕西省铁道及地下交通工程重点实验室（中铁一院）
【基金项目】
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中国铁建股份有限公司科技研究计划课题(2018-C38)。
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成都轨道交通13号线是兼具城市交通功能和机场线功能的复合功能市域快线,为确定本线车辆供电制式,对直流、交流以及双流供电从速度目标值的适应性、运营维护、变电所及主变电站、牵引能耗、供电系统、车辆及土建工程等多角度进行分析比较后发现,直流供电不适用于本线,双流制式较单一交流制式在综合供电系统、车辆以及土建投资后增加2.48亿元,且远期列车牵引耗电每年多支出1070.6万元,最终推荐全线采用AC25 kV交流供电制式。复合功能市域快线供电制式选择与线路地下限速段占比关系密切,此外,还应综合考虑各条线路间互联互通
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