Effects of living and metabolically inactive mesenchymal stromal cells and their derivatives on mono

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Mesenchymal stromal cells (MSCs) are multipotent and self-renewing stem cellsthat have great potential as cell therapy for autoimmune and inflammatorydisorders, as well as for other clinical conditions, due to their immunoregulatoryand regenerative proper
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Empty nose syndrome (ENS) is a rare complication that develops after partial orcomplete turbinectomy. The main feature of ENS is paradoxical nasal obstructionfeeling despite objectively wide nasal airway. ENS pathogenesis is multifactorialand includes cha
为了在设计阶段保证整车的NVH性能,通过搭建虚拟路面仿真平台探究轮胎关键物理参数对于整车路面振动噪声的影响规律。结合实车采集的试验场NVH路面PSD、高精度物理轮胎CDTire模型以及整车声固耦合模型,建立完整的整车路噪仿真环境。通过某款SUV的仿真结果表明,不同款轮胎及同款轮胎不同批次对整车路面振动噪声有直接的影响。虚拟路面方法可以在整车开发早期甄别出在车辆噪声中起主导作用的频率段,从而排查明显的NVH设计缺陷,同时,可以为车型NVH正向开发提供轮胎选型依据。
针对现有智能汽车路径跟踪算法研究中存在的智能汽车路径跟踪精度与操纵稳定性相互耦合和相互制约问题,在车辆二自由度模型基础上,设计了基于传统预瞄误差模型的PID控制方法,研究了智能汽车在蛇形道路工况、定曲率变车速工况和定车速变曲率工况下,车速及道路曲率对智能汽车路径跟踪精度和操纵稳定性的影响。仿真结果表明,随着车速和道路曲率的增加,智能汽车路径跟踪精度以及操纵稳定性降低;智能汽车的路径跟踪精度提高,操纵稳定性变差。
采集了2010~2020年中国市场销售的约1.5万个燃油乘用车和电动乘用车样本,采用整车轻量化系数作为乘用车轻量化水平评价指标,对其不同类型、级别和车系的整车轻量化水平变化趋势和现状进行了研究。结果表明,近10年各类燃油乘用车的整车轻量化系数持续下降,降幅约30%,行业整体轻量化水平不断提高,但提高的幅度趋缓。自主品牌燃油乘用车的整车轻量化水平与其他车系仍有一定的差距。电动乘用车的整车轻量化系数呈下降趋势,轻量化水平不断提高,但其与燃油乘用车的轻量化特征存在较大差异。
根据上级指示精神,《西北国防医学杂志》(国内统一刊号:CN 62-1033/R,国际连续出版物号:ISSN 1007-8622)定于即日起正式开始期刊调整。杂志出版截止于2021年第7期(第42卷第7期,总第241期),本刊将正式停止采编、收录、发行、印刷等一切活动,任何以《西北国防医学杂志》名义开展的活动均与本刊及主管、主办单位无关。具体期刊调整结果待相关政策明确后另行通知。
分娩是一个复杂的动态生理过程,其发生和调控机制至今没有定论,也不能用单一的机制来解释。大多数学者认为分娩启动是多方面因素综合作用的后果,目前研究最多的是分娩过程中的炎症介质以及与分娩相关的激素对分娩的影响,这些因素在这一领域中占主导地位。
目的:探究间歇性气压治疗联合个性化护理预防ICU患者下肢深静脉血栓(deep vein thrombosis,DVT)形成的临床应用效果。方法:采用随机数字表法将2019-02~2020-02在我院ICU住院的82例患者随机均分为联合组(n=41)和气压仪组(n=41)。气压仪组在常规护理基础上进行间歇性气压仪干预,联合组在气压仪组的基础上给予个性化护理,两组均连续干预21 d。比较两组患者干预21 d后全血黏度高切水平、全血黏度低切水平、D-二聚体水平、凝血酶原时间(PT)、部分活化凝血酶原时间(APT
基于结构耐久试验工况,通过六分力设备与底盘杆系所采集的整车道路载荷谱,应用动力学载荷分解方法获得虚拟随机载荷谱,对车身结构进行应力分析和疲劳累积损伤计算。在底盘关键位置布置传感器,同时在车身结构中CAE疲劳分析所对应的5个高应力区粘贴应变片,先后采用3套不同尺寸参数(包括胎高和胎面宽度)的轮胎以相同的耐久工况(同一个试验场,试验路面及对应的速度相同)来进行实车载荷对比测试。针对车身结构载荷幅值、频域进行分析,并基于雨流循环计数对车身和底盘件进行疲劳累积损伤计算与分析。整车实际测试的结果表明,CAE所预测到
Injuries to the postnatal skeleton are naturally repaired through successive stepsinvolving specific cell types in a process collectively termed “bone regeneration”.Although complex, bone regeneration occurs through a series of well-orchestratedstages whe
基于有限元的疲劳寿命预测可应用于各行业,疲劳寿命预测精度的提高,离不开有效的材料疲劳卡片,疲劳卡片反映了载荷水平与疲劳寿命的关系。通过设计合理的材料试样的疲劳试验,结合试验与有限元计算,计算不同损伤参量创建应用于疲劳寿命分析的材料疲劳卡片,同时对疲劳卡片的仿真精度进行了验证。结果表明,基于名义应力法构建的疲劳卡片具备较高的预测精度,结合材料试验数据与仿真结果构建的多应力比S-N疲劳卡片,可用于其他适用于应力疲劳分析的零部件疲劳寿命分析,为提高零部件疲劳寿命预测精度提供新的技术途径,为零件的前期结构设计提供