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2002年、2D03年两届达喀尔拉力赛的总冠军增冈浩说：“劲炫不仅是开着有乐趣，乘客也很舒服，“它能当选今年的”年度驾驶车，的确是因为做到了这一点。
AXS劲炫拥有讨人喜欢的外观，造型动感、充满力量，有一张三菱的招牌式“大嘴”，大灯则有些“鹰眼怒目”的味道，整车的风阻系数只有0.33。
劲炫搭载的4811型2.0L发动机，是三菱的当家机型，拥有可变气门技术，动力性与可靠性出众，其最大功率110kW，最大扭矩197Nm。而6速手动模式的JNVECS-lllCVT自动变速器更讨人喜欢，CVT自然意味着经济的油耗，而更难能可贵的是三菱强调了对其运动和操控性能的挖掘。最大的亮点是方向盘后的镁合金换挡拨片，每次扳动都会让你产生在驾驭性能车型的错觉，而由CVT模拟的挡位切换也相当迅速，非常给力!
劲炫的电控四驱系统，具有两驱(2WD)、四驱(4WD)和四驱锁死(LOCK)3种模式，分别应用于高速、较差路面(冰雪及湿滑)和极差路面。劲炫满载时的最大爬坡可以达到18度，涉水深度则为400mm，在国内同价位的城市型SUV中绝对称得上出类拔萃。
前麦弗逊、后多连杆是劲炫的底盘设计，经过精心调校。虽然减振初段柔软，但在极限性能上却并没有做妥协。EPS电子转向，精确度不错，更大幅提升了整车的驾驭度。HAS斜坡起步辅助系统、发动机一键启动这些配置，显然更令人增加了对它的好感。
作为一款原装进口SUV，劲炫的官方指导价为18 38万～23.98)万元人民币，比对国内市场现有车型的配置和价格，这个价位不可谓不厚道。
以年度驾趣车评选的三项指标：驾驭度、动力指数、价值来评价劲炫，我们发现这款车不但在每个项目上都有上佳表现，而且实力均衡，综合能力出色，的确是一款值得向广大消费者推荐的城市紧凑型SUV佳作。
AXS劲炫拥有讨人喜欢的外观，造型动感、充满力量，有一张三菱的招牌式“大嘴”，大灯则有些“鹰眼怒目”的味道，整车的风阻系数只有0.33。
劲炫搭载的4811型2.0L发动机，是三菱的当家机型，拥有可变气门技术，动力性与可靠性出众，其最大功率110kW，最大扭矩197Nm。而6速手动模式的JNVECS-lllCVT自动变速器更讨人喜欢，CVT自然意味着经济的油耗，而更难能可贵的是三菱强调了对其运动和操控性能的挖掘。最大的亮点是方向盘后的镁合金换挡拨片，每次扳动都会让你产生在驾驭性能车型的错觉，而由CVT模拟的挡位切换也相当迅速，非常给力!
劲炫的电控四驱系统，具有两驱(2WD)、四驱(4WD)和四驱锁死(LOCK)3种模式，分别应用于高速、较差路面(冰雪及湿滑)和极差路面。劲炫满载时的最大爬坡可以达到18度，涉水深度则为400mm，在国内同价位的城市型SUV中绝对称得上出类拔萃。
前麦弗逊、后多连杆是劲炫的底盘设计，经过精心调校。虽然减振初段柔软，但在极限性能上却并没有做妥协。EPS电子转向，精确度不错，更大幅提升了整车的驾驭度。HAS斜坡起步辅助系统、发动机一键启动这些配置，显然更令人增加了对它的好感。
作为一款原装进口SUV，劲炫的官方指导价为18 38万～23.98)万元人民币，比对国内市场现有车型的配置和价格，这个价位不可谓不厚道。
以年度驾趣车评选的三项指标：驾驭度、动力指数、价值来评价劲炫，我们发现这款车不但在每个项目上都有上佳表现，而且实力均衡，综合能力出色，的确是一款值得向广大消费者推荐的城市紧凑型SUV佳作。