作为一款好用的越野轮胎，应该具备一些必要条件，一是合适的胎面宽度，二是合理的宽高比，还有点就是应该比较结实。合适的胎面宽度保证了良好的行驶导向性，合理的宽高比使其具有不错的通过性能，同时在越野路向有收缩变形的余地，另外轮胎的强度是很重要的，如果在越野路面爆胎，那么一切就都等于零。好在固铂纵横者基本具备了这些条件。
　　固铂纵横者ATS应该算是一款越野全地形轮胎，我们都知道AT胎，是兼顾了柏油路及沙石路的行驶功能的，但更偏重于沙石路面，那么加上一个“S”，是说明这款轮胎还具有雪地行驶的能力，这点我们从胎块上的细纹上也不能看出，所以我们说纵横者ATS是一款全地形全路况的越野轮胎。
　　在实际使用中也确实如此，在公路上行驶时，固铂纵横者ATS表现的十分安静，虽然胎块较大花纹较深，但在柏油路面并没有明显的轮胎噪音，包括在起步及刹车的低速状态下，它依旧可以保持安静。而且在公路行驶时具有良好的抓地力，行驶感觉很像是HT轮胎。
　　下道驶入砂石路，你会听到明显的沙石击打底盘的声音，这说明纵横者ATS在沙石路上具有定的抓地能力，而从驾驶感受而言，我认为它在沙石路上的抓地力还是相当不错的，这要得益于出色的花纹及胎块设计。这种花纹设计可以有效的挤压开沙石，同时将沙石从沟槽内甩出，保证胎块的完整，同时也保证了良好的抓地性能，因为每块胎块都能有效的嵌入沙石或泥土之中。当然这特点正是AT胎应该具备的。
　　由于今年北京冬天持续干旱，一直我们也没能盼望到一场大雪，因此对于纵横者ATS的雪地表现我们无法测试，但是我想它也一定会优于普通轮胎的雪地表现，所以我们说固铂纵横者ATS是当之无愧的全地形轮胎。