2010年，中国成为全世界最牛的汽车市场。不但以1800万辆的销量突破世界单一市场销量的历史记录，上市的新车型数量也达到历史新高。这对于我们的年度驾趣车评选，无疑是极大的利好，这意味着有更多的车款可以进入到评选之中，我们可以为大家筛选出更多驾驶乐趣出众的车子。
　　全年，《汽车与运动》共试车150余款，测试车辆99款，无论是试车数量还是测试数量，较2009年都有很大增长。经过重重选拔，30款车进入候选名单。1月6日，评委们冒着北京深冬寒风，在通州的新港卡丁车赛场，进行了集中试车。
　　评委们秉承三大核心评选指标——“运动指数、驾驭度和价值”，对每一辆车都进行了打分，之后经过综合评议，共有12款车型当选为“2011年度驾趣车”，它们是全新smart 2011版、斯巴鲁新款三厢WRX5T、宝马全新BMW 1系双门轿跑车、雷克萨斯l$250、铃木凯泽西、北京奔驰C300运动型、英菲尼迪M37，三菱ASX劲炫、广汽丰田汉兰达、一汽丰田RAV4、福特锐界、上海大众新途安。上海通用别克君威G5超级运动版、东风悦达起亚K5经评委会推荐，有幸成为“2011年度最值得期待驾趣车”。
　　纵观今年的榜单，最大的变化莫过于SUV获奖车型的增多，这充分反映了SUV市场的整体火爆，驾趣车评选的市场导向作用由此可见一斑。细心的读者或许会发现，前两年的获奖车型中德系车一直唱主角，今年则是百花齐放。这一方面反映了汽车厂商对驾驶乐趣越来越重视，无论是日系、韩系，还是我们的自主品牌，设计开发的新车都越来越有驾驶乐趣；另一方面这也是《汽车与运动》不断探求驾驶乐趣文化的结果。随着对驾驶乐趣研究的深入，我们发现驾驶者驾驭一款车获得的愉悦感，不仅有过去一直关注的速度和操控，还有人性化的设计和与时俱进的娱乐设备。所以在今年的评分过程中，评委们在这些方面也对每一款车进行了考量和评价。
　　下面，就请大家拭目以待，迎接2011年度驾趣车的强大阵容吧!
　　
　　2010年度驾趣车评选评委
　　
　　张灵犀　副总编辑兼项目策划总监
　　刘秀虹　执行主编
　　李晓非　执行副主编
　　莽　超　测试总监
　　于礼文　试驾及测试编辑
　　李元　改装及试驾编辑
　　宋卫东　试车编辑
　　
　　2010年度驾趣车评选分组规则
　　
　　今年，根据车辆的轴距和发动机排量，“驾趣车”奖基增加到6个组别：小型车组、中型车组、高级车组、跑车组、SUV越野车组和MPV组，“最值得期待驾趣车”奖项仍旧不设组别。
　　
　　驾趣车当先规则
　　
　　驾趣指数最终得分高于8分的车型，被评委会推举为年度驾趣车。奖项不受名额限制，每组可多车当选，也可空缺。
　　
　　最值得期待驾趣车当选规则
　　
　　由评委会一致推荐的，符合评选三大评分标准，在本年度评选周期内还未上市但即将正式上市的车型，不设组别，可多车当选，也可空缺。评分标准与评奖方法
　　
　　运动指数
　　满分为10分，该项得分根据每款车的0～100km／h加速成绩，冷(热态)100km／h～0制动成绩、20m蛇形绕桩以及紧急变线测试成绩，由《汽车与运动》的运动指数(S1)计算公式得出。
　　
　　驾驭度
　　满分为10分，评委根据实际驾驶感受，判断出不同驾驶水平的驾驶者能体验到车辆自身蕴涵的驾驶乐趣的程度，由此对每款车型进行打分。车型的该项得分为所有评委评分的平均值。
　　
　　价值
　　满分为10分，评委根据产品自身价格的合理度、与竞争对手的价格对比以及对汽车产业和市场的影响力对每款车进行打分，今年评委们还借鉴了网友对入围车型的投票。车型的该项得分为所有评委评分的平均值。
　　
　　驾趣指数
　　2011年度驾趣车评选，将满分调整为10分，每款车的驾趣指数最终得分为运动指数得分、驾驭度得分与价值得分的平均值。