日本，一个神奇的国度，没去过的人大都对它有所成见，去过的人不无例外地被它所折服，对一件事情的极致追求，演化成流传千年的匠人精神，引用开篇所述文章的话：对自己的手艺拥有一种近于自负的自尊心，并为此不厌其烦，不惜代价，但求做到精益求精，完美，再完美。
　　汽车发展到今天，已经由原来的作坊生产变成流水线上的快消品，无论是厂家还是消费者，对于功能和设计的追求远远大于细节的关注，这是时代发展的必然，也是一种无奈，那些还在坚守匠心的品牌，无一例外成了小众，或者成为富豪们追求的目标，或者定格在历史中，让后人唏嘘。
　　进入中国11年，雷克萨斯没有像讴歌那样停滞不前，也没有像英菲尼迪那样高歌猛进，一直秉承着对产品极致的追求，将自己对于匠心的理解，融入到每款产品上。如今在中国销量最好的ES迎来了这一代车型最重要的更替，并且把上海作为全球首展，可见意义之重大。那么新的ES究竟有何独具匠心的地方，是否能延续上一代良好的销售势头呢，其实我更关心的是，它如何演绎雷克萨斯对于细节和工艺的极致追求。
　　延续L-finesse的优雅气质，设计上更加动感
　　众所周知，L-finesse是雷克萨斯最新的设计理念，以简约、引人入胜和预见性为灵魂。这款全球首发的ES很好地继承了它的灵魂，在保持ES一贯优雅气质的同时，整体更加动感、矫健，是源自L-finesse设计语言的又一典范之作。采用镀铬装饰的家族式纺锤形格栅进一步加宽，与雾灯造型相得益彰，使车型在视觉上更为宽大。
　　其实这些对于设计的描述都过于理性，第一眼看到这款车，脑海中闪过一个形容玉器或者瓷器的词语——油润，所有的线条不是人工雕琢，而是浑然天成，这种润物无声的手法要比很多哗众取众的夸张好得多，也经得起时间的考验。在细节上，无论是大灯还是轮毂，单拿出来都像一件工艺品，放到整体中又不突兀，整个车身的比例也很完美，用现在比较流行的话说，几乎找不到槽点。
　　精益求精的内饰，对细节的完美诠释
　　如果说外观设计还不足以表现雷克萨斯匠心的内涵，那么新ES的内饰则把这种精神演绎到新的高度，不仅在造型和材质上都做了提升，而且整体感觉更加考究、富有质感和豪华。中控台下部增加皮质包裹，与车门控制面板遥相呼应，让内饰更具豪华感。金属面板的应用则提升了质感。新ES还采用了与GS系列一样的换挡杆设计以及与全新RX同样的仪表盘和方向盘。座椅主体部分新增了更为精致美观的缝线。
　　内饰沿用现款车型的三种装饰材质，钢琴黑、雀眼枫实木内饰、和哑光竹内。新ES还加入了Shimamoku乌木实木内饰，38天67道工序，辗转3家工厂车间，由数十名专业熟练人员精心打造而成，就可看出这种木饰非但用料上乘，其背后的精妙工艺更是极为复杂。
　　新款ES内饰的颜色经过微调，浅灰色和象牙色都变得更加现代。此外，根据中国消费者的喜好，还专门引入了第四种颜色——托帕棕。源自LEXUS雷克萨斯RC的新浅灰色设计，为精致的内饰更增添一抹自然、淡雅的感觉。
　　“越王勾践破吴剑，专赖民工字错金。银镂玉衣今又是，千秋不朽匠人心。”这是郭沫若对于中国古代青铜器匠人的评价，用它来形容雷克萨斯的品牌精神并不为过。经过三十几年发展，一个豪华品牌从无到有，秉承日本匠人精神，打破了欧美豪华车的垄断，凭借的就是对细节极致的追求。据说雷克萨斯日本本土工厂里有很多被称之为“匠人”的老师傅，像对待工艺品一样对待每一辆汽车，与当下社会的浮躁形成鲜明对比。写到这，突然有了一个想法，用做艺术品的心境对待汽车，用匠心诠释匠心，也许是个不错的创意，朱总，约吗？