【摘 要】
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北京市充电设施公共服务管理平台——e充网与富电科技共同举办电动汽车用户新春沙龙活动。作为公共服务平台，截至2016年1月15日，e充网已经实现了运营商的全部接入，目前已接入充电站527个，充电桩总数5008个。对于用户非常关心的充电预约问题，e充网产品团队表示，产品经理和技术团队也做了很多思考和模拟，与运营企业一起结合电动汽车-充电桩-地锁三点联动的方式实现预约闭环。通过产品不断的迭代升级，进一步
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北京市充电设施公共服务管理平台——e充网与富电科技共同举办电动汽车用户新春沙龙活动。作为公共服务平台，截至2016年1月15日，e充网已经实现了运营商的全部接入，目前已接入充电站527个，充电桩总数5008个。对于用户非常关心的充电预约问题，e充网产品团队表示，产品经理和技术团队也做了很多思考和模拟，与运营企业一起结合电动汽车-充电桩-地锁三点联动的方式实现预约闭环。通过产品不断的迭代升级，进一步提升充电桩的实时状态准确度，让用户可以放心、轻松地完成每一次充电。
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在德国，还有相当数量的老款E级作为出租车，奔跑在全国各地的大小街道中——据一项统计数据显示，在德国约有95%的出租车都是E级。或许对于出租车司机来说，改款与否并不重要，因为老车已经非常经典了，尤其是W211那识别率极高的四只圆形大灯，这被公认为是E级必不可少的元素。另外作为出租车，E级还非常舒适，也非常结实，“哒哒”作响的柴油发动机十分省油。然而老E级快要成为回忆了，即便在法兰克福这样的枢纽城市，
“气质型美女”可以用在王小姐身上，一股书香门第的大家闺秀范儿在她身上体现的淋淋尽致。不过一天时间接触下来，发现王小姐内心深处与外表给人的感觉完全不一样，比如她狂热着喜欢着摇滚乐，喜欢各种刺激的运动等等。这跟今天出镜的捷豹XJL有点像，外表绅士，内心狂热。 对于捷豹的品牌，对英国历史很感兴趣的王小姐并不陌生。因为英国车总是与皇室有着千丝万缕的联系，特别是皇室的女性，比如伊丽莎白女王二世、撒切尔夫人
3月末，2015红牛飘移大赛春季赛在珠海赛车场开赛。作为泛珠赛车节最受关注的赛事，飘移大赛再次引发现场上万名观众的尖叫。今年首次举办的障碍赛更是引人注目，它就像一款闯关游戏。13位车手依次出战，最终，来自澳大利亚的杰克·琼斯以21秒296的成绩，成为这项原创赛事的首位冠军。而飘移大赛决赛依然采用追逐赛方式，经过激烈角逐，日本车手末永直登在决赛中击败他的徒弟澳大利亚人琼斯赢得冠军，香港车手邓智仑排名
AF：大学生电动方程式大赛在今年进入第四届，在2015年从FSC独立出来，相比去年在组织上有什么变化？比如参赛车队、参赛选手，以及外国车队数量有变化吗？ 闫：大学生电动方程式今年是独立举办的第二届，但按照发展历程来看，我们已经是第四次举办了。那么刚开始的前两届只是一个试验性的比赛，是配套在FSC大学生方程式“油车组”里面的。由于参赛车队数量的膨胀——油车和电车双涨，以前在襄阳的赛道就容纳不下10
近日，吉利控股集团董事长李书福在“C 峰会”上发表主题演讲。李书福演讲道：“互联网 与汽车工业不是谁颠覆谁的问题，而是谁融合谁的问题。互联网 汽车应该具备五大特征。第一个就是驾驶的体验，驾驶员和乘客的体验一定要与众不同，一定要与传统汽车不一样。当你用到这辆车的时候，你的驾驶体验是非常愉悦的，非常轻松的，是与传统车子截然不同的一种欢快的感觉，得心应手的，信手拈来的这样一种感受。就是驾驶的体验要很好。
S90的出现终于可以让老态龙钟的S80正式进入斯堪的纳维亚的博物馆。北欧人的复兴大计正一步步展开，继去年的XC90后，旗舰轿车S90正对豪华品牌的行政级对手发起挑战，之前S80欠的仇终于有人报了。 和XC90一样，S90也出自沃尔沃的SPA平台，该模块化平台下还会诞生新一代的60系列。名为“雷神之锤”的日间行车灯现在已成为沃尔沃新的标志特征，因此，S90就像是一个压扁了的XC90。车长4.96米
这期要向大家介绍的则是这辆移植了3S-GE发动机的IS200，首先要说的是IS200这辆车的“前世今生”。1998年，Lexus的紧凑豪华车型IS200在中国面世，装载着2.0L排量的1G-FE直列六缸自然吸气发动机，可达到155ps的马力输出。这款IS200是Altezza衍生的三个车型之一，另外两个分别是专供日本境内搭载着YAMAHA代工、拥有2.0排量直列四缸3S-GE发动机的RS200和搭
周末早上五点半闹钟响起，显然比工作日还要早，起床洗漱并不带一丝倦意，有的只是对一场“神秘”聚会的期待。 五级秋风将天空吹回“北京蓝”，京西永定塔下一队老VOLVO蓄势待发。正值OLD VOLVO CLUB成立一周年之际，“老沃”爱好者们齐聚一堂，伴着自己的爱车，驶入进山的路。车轮卷起飘落的黄叶，用相机记录这一时刻的我已然沉醉其中。二十岁于人来说正是韶华之年，而对于一台二十岁的车，人们最先想到的却
与车齐高的积雪不能阻挡 让我先描述一下身边的景象：一段有连续弯的下坡越野路段上，不知什么样的机器劈出来一条路，延伸至远方。这条“路”的宽度仅比一辆车宽不到一米，两边是高过车顶的积雪;车轮下面已经说不清是路面还是高低错落的冰面了，19点的冰岛已然全黑，大灯照不出地面本来的样子。每走一点，只能凭着路感判断车轮的位置，或者任由车轮在车辙间滑移。大灯照射处，不是白亮到反光的雪，就是黑漆漆的暗夜。整个山势
曾无数次在各种车展上缠着ALFA的工作人员问：阿尔法·罗密欧的官方博物馆究竟什么时候才能重新开放？然而得到的回答永远都是含糊其辞，没有具体时间。五年，对于一个有着百年光辉历史的品牌来说可能不算什么，对于追随者和粉丝们来说，这一天我们等得太久了。 在我来到意大利适应了这边的生活之后，心中就萌生起这样一个愿望——逛遍意大利所有的官方汽车博物馆。我在意大利的两个城市学习——摩德纳和都灵，它们刚好为我完