【摘 要】
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从经典的瓶颈模型开始,论述了道路系统达到最优使用状态的可能性及措施,提出了道路使用的动态收费策略,并对进一步扩展瓶颈模型的有关问题作了探讨.
Starting from the clas
【机 构】
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建设部城市交通工程技术中心!北京100037,北京航空航天大学管理学院!北京100083
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从经典的瓶颈模型开始,论述了道路系统达到最优使用状态的可能性及措施,提出了道路使用的动态收费策略,并对进一步扩展瓶颈模型的有关问题作了探讨.
Starting from the classical bottleneck model, the paper discusses the possibility and measures for achieving optimal use of the road system, proposes a dynamic charging strategy for road use, and discusses the related problems of further expanding the bottleneck model.
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