动态收费相关论文
随着城市交通拥挤问题的加剧,动态收费策略日益受到交通管理人员的关注。然而,针对路网层面的动态定价机制问题研究较少,尤其是如......
动态收费作为一种交通需求管理手段,是通过采用不同时段、不同路段的动态费率,利用价格杠杆来有效均衡高速公路网内的交通量分布及......
作为拥堵收费的一种形式,高乘载收费(HOT)车道已经在美国等发达国家广泛应用。其在缓解交通拥堵方面的有效性和可行性值得我国交通......
我国目前机动车持有量呈快速上升的趋势,日益增长的出行需求对交通系统运行效率提出了更高的要求。在交通分配领域的学术研究中,动......
本文将最优收费设计问题表示为二层最优问题，建立了随机可变需求DTA的出发时间/路径选择与时变动态收费的双层模型。上层是道路收费......
在高速公路收费和清分过程中，由于新增的高速公路和收费站点特别是环型路段的增加使得原有的静态算法已经不适宜于现实情况。本文论......
拥挤道路使用收费作为现代城市交通需求管理的有效措施在理论上和实践上都具有十分重要的意义.综述了拥挤道路使用收费的理论构架,......
随着社会经济的快速发展,城市的私人小车数量逐年增多,但是道路的数量和容量难以随之迅速增加,交通的供需矛盾逐渐突显。因此在高......
道路交通需求超过道路供给容量的那部分交通量滞留在道路上形成了交通拥挤,通过实施拥挤收费策略能有效缓解交通拥堵状况。文章在......
通过分析静态排污收费机制存在的问题,即静态收费不够合理、静态收费标准过低等,提出动态排污收费机制,并运用经济学均衡分析方法......
为提高出口车道通行效率,开发出满足货车计重收费、电子支付等要求,能实现数据实时无线传输、无线网络安全控制、栏杆控制、票据打......
道路拥挤收费是解决城市交通拥挤问题的有效手段。自20世纪70年代首次在新加坡实施后,目前已在世界上10余个大城市成功运营。与此......
从经典的瓶颈模型开始,论述了道路系统达到最优使用状态的可能性及措施,提出了道路使用的动态收费策略,并对进一步扩展瓶颈模型的......
拥挤收费作为一种重要的交通需求管理措施,它可以引导和调节交通流量,达到缓解交通拥挤的目的,近年来受到了越来越多学者的重视。......
Vickrey提出的基于出行的瓶颈模型以出行作为分析单位，没有考虑出行与活动之间的相互关联．本文对Vickrey的瓶颈模型进行了拓展，提出了......
