化学监督是保证火电厂发生设备安全、经济运行的重要环节之一，“化学监督不落实，厂无宁日”，化学专业人员坚持“预防为主”的方针，采取可靠的检测手段，及时发现异常，提出建议，防止事故发生，积极采取新技术、新工艺，防止和减缓电厂用油的油质劣化。
　　1.高压抗燃油系统介绍
　　#9机组高压抗燃油系统由供油装置、再生装置及油管道上的部件组成。油箱容积约780L。由于抗燃油的侵蚀性，油箱及其油管道均采用不锈钢材质。抗燃油再生装置是一种可使抗燃油在运行中得到再生的装置，主要由硅藻土过滤器和精密过滤器组成。
　　2.抗燃油的运行与维护
　　2.1运行维护
　　#9机组于1997年开始运行发电。抗燃油的运行维护有三个目的，一是增强电液控制系统运行的可靠性，特别是伺服机构的安全运行；二是减少抗燃油对系统的腐蚀，延长设备的使用寿命；三是确保抗燃油的油质，提高抗燃油的使用年限。由此要求定期测定运行油的某些关键参数，以便指导抗燃油的运行。
　　2.3再生装置的运行和维护
　　再生装置中的硅藻土可以吸附油中的氯和水份，降低油品的酸度和色度；精密过滤器可以滤去油中粒径大于3μm的颗粒、纤维和油泥，可确保抗燃油油质。
　　在机组启动的同时投入旁路再生装置是防止油质劣化的有效措施，以便及时除去运行磷酸酯抗燃油老化产生的酸性物质、油泥、水份等有害物质。在旁路再生装置投运期间，应定期从出口取样测试酸值、电阻率；如果油的酸值升高或电阻率降低，说明吸附剂失效，需要更换再生滤芯及吸附剂。
　　2.4抗燃油系统及其管道的冲洗
　　2.5部件的清洗
　　油系统中的滤网及磁性过滤器必须定期清洗，至少每年一次，同时还应根据油质状况和滤网压差对它们及时地清洗或更换，这是抗燃油运行维护的一个重要内容。在拆卸安装这些部件时，应避免产生二次污染。清洗油系统的所有部件时均不允许使用含氯溶剂。
　　2.6油温控制
　　抗燃油油温的高低直接关系到油质的好坏和设备的安全运行。油温低于10℃，油泵不能启动，需投入电加热器；油温高于60℃，會加速油质劣化，甚至损坏部件。
　　3.#9机抗燃油的油质情况
　　3.1抗燃油特性
　　3.2抗燃油油质状况
　　4.原因分析
　　4.1颗粒度
　　颗粒度是关键的指标之一，抗燃油在运行中油泥会逐渐增多，从油液过滤后，滤膜颜色的深浅反映得很清楚。由于系统渗漏、油品挥发、取样和再生时的消耗，需要向系统中添加油。在临时加油前应用精密滤油装置把新油处理合格后再充入系统，以免影响系统的清洁度。抗燃油在运行中清洁状况不良，除了充入的新油不合格和系统清洁度不够外，还于以下因数有很大关系如：系统的材质和运行工况、空气滤清器、油质劣化产物等。可以通过系统内过滤器或旁路过滤除去。
　　4.2酸值
　　酸值是反映抗燃油劣化程度的一个重要指标。油质劣化时酸值有明显的增长，下列因数是影响运行中抗燃油酸值升高的主要原因：
　　4.2.1油温的影响
　　抗燃油在室温条件下氧化是很缓慢的，正常运行是时，油温在40-52℃之间波动，其氧化速度即有所加快，当油温超过60℃时，油氧化剧烈。
　　4.2.2氧的影响
　　氧在抗燃油中的大量存在，是油氧化速度加剧的根本原因。由于油箱油位的不断变化，空气不可避免地进入油中，溶解在油中的氧随着油流入系统各个部位，为油的加速氧化提供了充分的条件。解决这一问题的措施是合理控制油箱油位，使油箱内有足够的空间，便于油中的空气能释放出来。
　　4.2.3杂质的影响
　　油系统中少量水份、金属（主要是铁、铜）及其它杂质存在，会不同程度地起催化作用，使油加速氧化；油的自身老化产物，也会诱导油的加速氧化。因此，及时地清除系统中的这些杂质，才能确保抗燃油的清洁度，也是降低抗燃油酸值的一个重要手段。
　　4.3电阻率
　　4.4泡沫特性
　　抗燃油的泡沫特性不好，会使油在运行中受强迫油循环搅拌，油面和油中均会产生气泡，这将影响油系统中的油压稳定，并破坏油膜，运行中油产生的气泡随油进入油系统将影响机组的安全运行，同时会加速油质劣化。
　　5.小结
　　从抗燃油报表数据分析，酸值上升、电阻率降低及泡沫特性上升判断“#9机组高压抗燃油存在劣化现象”，尽管酸值在合格范围内，但综合分析认为：连续两次向#9机高压抗燃油油中加消泡剂，测试油中泡沫特性仍不合格，需换油。该油在2010年B级检修时已进行更换。　[科]