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2012年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次(见图1)。月初欧洲、地中海、东南亚和波斯湾等航线运价调涨,拉动指数振荡上扬,其中3月7日上扬幅度较大,环比涨幅为2.63%;月中美国和南美航线的调价计划陆续完成, 3月8—19日指数连续小幅攀升,且涨幅均衡;月末欧洲和地中海航线再次大幅上调运价,受此影响,3月27日指数迅速突破800点,环比涨幅为2.94%。3月31日指数趋稳,收于860.06点,比2月29日上涨153.56点,累计涨幅为21.74%。
(1)欧洲航线3月前期,船公司陆续完成调价计划,运价大幅上扬;进入月中以来,部分船公司为提高船舶装载率,对运价进行微幅回调,但市场整体趋势倾向于维护涨价成果,因此运价跌幅极小;月末订舱时运价再度上调,指数迅速攀升。由于国际原油价格飙升,船公司运输成本进一步上扬,加之欧盟委员会拟于2012年6月开征航海碳税,对超出碳排放标准的船舶征收税费,促使船公司坚定再次大幅上调运价的决心,月内运价均值较2月上涨82.06%。为维持前期涨价成果,船公司已采取削减运力的措施。法国航运咨询机构Alphaliner的统计数据显示,截至2012年2月27日,全球闲置集装箱船达289艘,并且呈增长趋势。
(2)美国航线随着美国经济逐渐复苏,贸易量稳步提升,月内整体出货情况较为理想,部分航次出现爆舱。月中运价成功上调,美西和美东航线运价均值分别较2月上涨4.19%和2.56%。美国密歇根大学和路透社于3月30日联合发布的统计报告显示,2012年 3月美国消费者信心指数为76.2,环比上升0.9,高于2011年同期水平。消费者信心的不断增强推动美国市场逐步向好,市场货量的稳步回升或将为泛太平洋运价稳定协议组织4月15日再次上调运价注入信心。
(3)南美航线月初运价延续2月末的跌势,但跌幅有所收窄;进入月中,随着船公司陆续执行调价计划,运价大幅攀升;由于货量不足,月末运价未能延续涨势而有所回调。据悉,船公司计划在4月中旬再度上调航线运价,且调涨幅度对贸易商构成较大压力。
(4)东南亚和印巴航线在欧洲和地中海等航线提价成功的带动下,东南亚和印巴航线也实施提价举措,月内运价稳步攀升。随着月末出货量增长,舱位极为紧张,为平衡舱位,船公司再次上调运价。3月东南亚和印巴航线运价均值分别较2月上涨8.69%和30.84%。
(5)日本航线船舶装载状况整体较为平稳。月中船公司征收浮动燃油紧急附加费,带动运价迅速攀升,月内运价均值较2月上涨19.78%。
(1)欧洲航线3月前期,船公司陆续完成调价计划,运价大幅上扬;进入月中以来,部分船公司为提高船舶装载率,对运价进行微幅回调,但市场整体趋势倾向于维护涨价成果,因此运价跌幅极小;月末订舱时运价再度上调,指数迅速攀升。由于国际原油价格飙升,船公司运输成本进一步上扬,加之欧盟委员会拟于2012年6月开征航海碳税,对超出碳排放标准的船舶征收税费,促使船公司坚定再次大幅上调运价的决心,月内运价均值较2月上涨82.06%。为维持前期涨价成果,船公司已采取削减运力的措施。法国航运咨询机构Alphaliner的统计数据显示,截至2012年2月27日,全球闲置集装箱船达289艘,并且呈增长趋势。
(2)美国航线随着美国经济逐渐复苏,贸易量稳步提升,月内整体出货情况较为理想,部分航次出现爆舱。月中运价成功上调,美西和美东航线运价均值分别较2月上涨4.19%和2.56%。美国密歇根大学和路透社于3月30日联合发布的统计报告显示,2012年 3月美国消费者信心指数为76.2,环比上升0.9,高于2011年同期水平。消费者信心的不断增强推动美国市场逐步向好,市场货量的稳步回升或将为泛太平洋运价稳定协议组织4月15日再次上调运价注入信心。
(3)南美航线月初运价延续2月末的跌势,但跌幅有所收窄;进入月中,随着船公司陆续执行调价计划,运价大幅攀升;由于货量不足,月末运价未能延续涨势而有所回调。据悉,船公司计划在4月中旬再度上调航线运价,且调涨幅度对贸易商构成较大压力。
(4)东南亚和印巴航线在欧洲和地中海等航线提价成功的带动下,东南亚和印巴航线也实施提价举措,月内运价稳步攀升。随着月末出货量增长,舱位极为紧张,为平衡舱位,船公司再次上调运价。3月东南亚和印巴航线运价均值分别较2月上涨8.69%和30.84%。
(5)日本航线船舶装载状况整体较为平稳。月中船公司征收浮动燃油紧急附加费,带动运价迅速攀升,月内运价均值较2月上涨19.78%。