丰田热衷燃料电池车由来已久，近日该公司终于公布了旗下首款燃料电池车的命名Mirai。“Mirai”在日语中的意思是“未来”。丰田高层表示日本国内正式销售将于12月15日启动。此外，该车型也将在2015年与美欧的消费者见面。Mirai在日本税前售价为670万日元（约合57460美元），消费者可以享受202万日元政府燃料电池汽车购置补贴。Mirai在美国的售价大约57500美元，扣除联邦和州政府对新能源汽车的补贴之后价格可降至45000美元。
　　相较于传统汽车及纯电动车，Mirai 最鲜明的特点在于使用了液态氢作为动力源，液态氢被储存在位于车身后半部的高压储氢罐中。充满储氢罐大约需要 3 - 5 分钟。相比传统内燃机，做功效率不仅明显提升，还不会排放CO2、氮氧化合物等有害气体。加氢站缺乏是 Mirai 销售的主要挑战。不过丰田预计到2017年Mirai在美国的销量有望达到3000辆。
　　博世：2025年前燃料电池可实现商业化
　　随着汽车制造商对高燃油效率和低污染排放的追求，燃料电池应运而生。博世高管表示，燃料电池将于2025年前实现商业化。
　　博世集团汽车部门董事Wolf-Henning Scheider称，燃料电池优点不容小觑，它不仅省去了很多加油时间，而且提供的续航里程是普通发动机的5倍，并可代替其他零排放普通电池驱动技术。随着燃料电池价格的下降，将会被大量运用到汽车行业，有望在2025年前走向商业化。但目前为止，受制于其开发成本较高，且缺少加油设施，燃料电池还未得到普遍应用。Scheider表示，到2025年，燃料电池汽车价格仍会是普通电池驱动汽车的两倍，但随着越来越普遍的应用，会成为消费者的可行选择。
　　戴姆勒丰田抛售特斯拉股权
　　近期有消息称，在继戴姆勒公司宣布出清其所持有的美国纯电动车公司特斯拉汽车股份后没多久。全球销量第一的汽车公司丰田也做出了类似的决定，出售其手里的部分特斯拉股份。而就在10个月前，戴姆勒还发表公开声明，未来三年无意出售其所持特斯拉股份。
　　特斯拉的股价在9月达到历史最高点后，开始经历持续的大幅下滑。这被人认为是戴姆勒和丰田同时出售股份的原因之一。“单纯从投资角度看，两家公司投资获益都达数十倍，套现很正常。”一位汽车证券分析人士称。事实上，奔驰、丰田在抛售特斯拉之后，会加大对未来需求更大的中低端电动车领域的投入。
　　福特犹豫是否继续在南非投资
　　在非洲快速发展的经济中，南非的汽车产业贡献了约6%的份额。但过去一年里，该国的汽车产业直接或间接地受到了罢工的冲击。
　　福特南非地区一名高管近日透露，公司在南非的产能由于遭到多次罢工而屡遭停顿，导致公司对于是否在该地区继续投资有所犹豫。今年南非22万金属业工人举行了为期四周的罢工，直至9月份汽车制造商在当地的工厂才恢复生产，而去年汽车行业工人的罢工则对整个汽车产业造成了20亿美元的损失。不免让人心有余悸，福特南非业务总裁Jeff Nemeth 表示，过多的劳工问题已经让公司无法明确自己产能的多少，这会影响公司对于投资的决定。
　　米其林在印度设立研发中心
　　米其林近日宣布将在印度设立研发中心，主要开发供应亚洲市场的卡车轮胎，目前已经开始在当地“招兵买马”。新研发中心将位于新德里附近的古尔冈市（Gurgaon），这将是米其林首次在发展中国家设立研发中心。
　　米其林CEO盛纳德（Jean-DominiqueSenard）表示，“印度是一个动态的市场，但是我们现在对市场情况已经逐渐了解。根据我们的观察，新政府设想的改革方向是正确的，不仅使开展业务更加容易，也会完善当地的基础设施，而这正是我们需要的。”