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运用多体动力学软件UM,建立高速综合检测列车非线性动力学仿真模型。根据京沪高速铁路试验数据,对车体和构架的振动加速度以及在半径为9000m曲线上的稳态轮轴横向力进行仿真,并与试验结果对比,验证仿真模型的准确性。应用该模型,分别分析车轮的设计型面、磨耗型面和镟修型面与CHN60钢轨接触的3种不同高速列车的横向稳定性。结果表明:在车轮镟修型面和设计型面的轮轨状态下,高速列车的横向稳定性指标相当;而车轮踏面的磨耗会降低高速列车的横向稳定性。调整轨底坡虽然可以改善磨耗型面车轮高速列车的横向稳定性,但同时又会导致设