引文：恩怨与情仇往往是故事的制造者，而赛车界的恩怨制造了福特与法拉利的故事，更诞生了那辆为挑战而生的冠军级赛车——Ford GT40！
　　小标：那些年的恩怨情仇
　　自从竞技交流形式变得多样化以来，“恩怨”也绕无声息地形成了，例如体育上、政治上甚至生活上……而说起汽车界里的恩怨情仇，大众与保时捷“那些年的豪门故事”肯定坐稳汽车历史里头把交椅，这场持续数年的“刀光血影”收购战，囊括了兄弟情仇、家族矛盾、高层权斗等丰富剧情元素，不是大片却彷如大片般精彩！
　　然而，赛车界街知巷闻的那段“恩怨”，则非福特与法拉利莫属了。上世纪60年代初，福特汽车总裁——福特二世决定参加勒芒24小时耐力赛，树立福特汽车的品牌形象，进而打开欧洲汽车市场。此时，60年代勒芒赛车的垄断者——恩佐·法拉利亦有意出售法拉利给福特。就当一切似乎发展顺利之际，法拉利单方面取消了本次合作，原因在于福特不愿意为法拉利在方程式赛场上的烧钱活动买单。
　　小标：GTの诞生！
　　正因此事，意大利人彻底激怒了福特二世，福特二世更发誓要在赛场上击败法拉利。于是，福特签下了阿斯顿马丁车队经理约翰·威尔，与福特工程师罗伊·仑一同开发福特赛车。1963年4月1日，福特GT40正式问世，以GT为名，意味着它正是为了勒芒GT组别而诞生的，40代表车高40英寸。GT40车身采用高强度钢制骨架，中置全铝4.2L V8引擎配备Colotti变速箱，再加上全新设计的双叉臂悬架，令GT40的推动引起一阵轰动。
　　虽然GT40是为了击败法拉利而诞生，但GT40诞生首年的比赛却并不顺利，在1964年纽博格林1000公里耐力赛中，由于悬架断裂而退赛。三周后的勒芒24小时耐力赛，三辆GT40亦全部退赛。直至1966年，福特在勒芒终于雪耻，三辆换装7.0L引擎的GT40包揽了整个颁奖台，并将优势一直保持至1969年，福特二世终于实现了他的誓言，在赛道上堂堂正正地击败了傲慢的意大利人和法拉利车队。
　　得益于赛场上的辉煌，福特推出了GT40民用版本，但当时美国道路安全法对超级跑车有着极其严格的限制，导致第一批GT40只生产了7辆。而著名汽车电影《勒芒》更令数量稀少的GT40正式成为了经典，其收藏价值亦持续走高，预估价格更是高达1700万人民币。
　　小标：Exoto复刻经典
　　经典车型理应得到纪念，GT40更属于独特的存在，因倔强而诞生，亦因强大而辉煌。美国著名汽车模型公司Exoto更是复刻GT40 MK II 1966，缅怀那份时光，那份辉煌。
　　Exoto以1：18模型比例进行制造，作为赛车版本的GT40 MK II，模型编号为RGL19048。纯手工打造使GT40 MK II，拥有相当高的灵动性，造工更相当细腻，车门、引擎盖均可打开，车轮及悬挂均可转动。然而，GT40 MK II 1966却拥有不菲的售价，239.95欧元（约合2035人民币）。