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近日，身边的好友都在畅聊《变形金刚4》中汽车人的话题，而让我印象深刻的是笔者的一位车友问的无厘头问题，“汽车人打架为什么打到散架了都不出一滴血呢？”机油不就是汽车人的“血”吗？这个反问笔者最终没有作声。不是常说“引擎于人之心脏，机油于人之血液”吗？，看来什么样的机油是最好的？关于这个答案，不少车主心里也没有个准信。
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汽车的“血液”
机油是什么？机油，就是发动机润滑油，负责发动机润滑、清洁、冷却、密封、减少磨损、减震缓冲、防锈防蚀的工作。在市场上可见的机油，可划分为矿物质油和半合成油、全合成油三种。这三个名称对于亲自去过4S店或维修站做过汽车保养的车主，一定不会陌生。当然，常听到的还有机油的标号，目前市场上的机油存在SAE标号和API标号两种。下面，我们就先普及一下机油的基本知识。
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以基础油作分类
目前市面上的机油，按照其基础油的不同分为矿物油、部分合成油（俗称：半合成）和全合成油。矿物油是从原油里面直接精炼出来的，没有经过人工添加和变化的油叫矿物油，合成油是经过人工的方法，包括裂解、聚合等做出来的油叫合成油。如果生产机油的这个基础油全部都是由这类合成油制造的，那就叫全合成机油。至于半合成，更准确的说法应该是部分合成，不同“半合成”机油产品的矿物油和合成油的比例不同，而并非都是50：50，因此称半合成并不是很准确，从机油厂商的角度来说，更愿意将其称为部分合成。
在性能上，同标号的矿物油和全合成油在低温状况下，两者的流动性也是不一样的，全合成油的流动性是最好的，对车辆的冷启动有帮助，同时也能一定程度上减少油耗。同时全合成的抗高温性能，对于注重高转速表现的发动机来说，保护效果也更好。全合成油由于都是人工合成的，它的挥发性会比矿物油低，因此在使用时，大家会觉得全合成油比较耐用，会相对较少的出现机油消耗量较大的情况。当然，关于机油消耗的事情，这也与发动机的设计有关。
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机油标号解析
在机油的包装上，经常会出现SAE、API、SM、5W-30等标号，这些不同的标号所表示的是机油不同的性能。其中，常见的SAE标号，是由“美国机动车工程师协会”制定的标号，协会英文缩写SAE后边的标号标明的是机油的黏度值，比如：SAE5W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高。
SAE之外，是由“美国石油协会”制定的API标号，在字母API后边的标号标明了机油的质量级别。API机油分为三类：1、“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。2、“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。3、当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母，从“A”一直到“N”，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，目前环保级别最高的机油是“SN”级。
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验证-1.jpg+验证-2.jpg（选择通过相对应认证的机油产品。）
合适就是最好的
其实了解了矿物质油、半合成油、全合成油以及机油标号的意义，相信对于机油的选择也已经有了大体的方向。总的来说，购买机油的正确的原则应是“没有最好，只有最适合的机油”，所以首要推荐车主使用的是原厂推荐的规格，选购机油时选择对应的规格，同时查看是否通过对应的认证，如SL、SM和SN等环保等级和各种性能等级。首先根据厂商推荐的型号，然后选择对应的粘度和等级，但同时也需要根据自己的经济实力做选择。
如果对价格比较敏感，而且行驶里程较多，换机油比较频繁，使用矿物油和部分合成油也行。如果价格没太大所谓，平时开的少，较长时间才更换机油的话，可以选择较好的全合成机油。
如果你比较在乎价格，而且行驶里程较多，换机油比较频繁，使用矿物油和部分合成油也行，但如果你开得很少，一年才换一次油的话，推荐使用好一点的，全合成油。而至于粘度等级，比如有些欧洲和日系的厂商，近年来出于环保和节油的考虑，会推荐使用5W-20这类低粘度的机油，大家只要按照厂商的推荐即可。当然，如果厂商没有特别规定的话，大家可以参考用车环境选择机油，一般情况下来说，市面上比较常见的0W-40、5W-30和5W-40这类机油的适用性比较强，能适合中国大部分地区的气候和大部分车辆的使用。
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汽车的“血液”
机油是什么？机油，就是发动机润滑油，负责发动机润滑、清洁、冷却、密封、减少磨损、减震缓冲、防锈防蚀的工作。在市场上可见的机油，可划分为矿物质油和半合成油、全合成油三种。这三个名称对于亲自去过4S店或维修站做过汽车保养的车主，一定不会陌生。当然，常听到的还有机油的标号，目前市场上的机油存在SAE标号和API标号两种。下面，我们就先普及一下机油的基本知识。
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以基础油作分类
目前市面上的机油，按照其基础油的不同分为矿物油、部分合成油（俗称：半合成）和全合成油。矿物油是从原油里面直接精炼出来的，没有经过人工添加和变化的油叫矿物油，合成油是经过人工的方法，包括裂解、聚合等做出来的油叫合成油。如果生产机油的这个基础油全部都是由这类合成油制造的，那就叫全合成机油。至于半合成，更准确的说法应该是部分合成，不同“半合成”机油产品的矿物油和合成油的比例不同，而并非都是50：50，因此称半合成并不是很准确，从机油厂商的角度来说，更愿意将其称为部分合成。
在性能上，同标号的矿物油和全合成油在低温状况下，两者的流动性也是不一样的，全合成油的流动性是最好的，对车辆的冷启动有帮助，同时也能一定程度上减少油耗。同时全合成的抗高温性能，对于注重高转速表现的发动机来说，保护效果也更好。全合成油由于都是人工合成的，它的挥发性会比矿物油低，因此在使用时，大家会觉得全合成油比较耐用，会相对较少的出现机油消耗量较大的情况。当然，关于机油消耗的事情，这也与发动机的设计有关。
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机油标号解析
在机油的包装上，经常会出现SAE、API、SM、5W-30等标号，这些不同的标号所表示的是机油不同的性能。其中，常见的SAE标号，是由“美国机动车工程师协会”制定的标号，协会英文缩写SAE后边的标号标明的是机油的黏度值，比如：SAE5W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高。
SAE之外，是由“美国石油协会”制定的API标号，在字母API后边的标号标明了机油的质量级别。API机油分为三类：1、“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。2、“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。3、当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母，从“A”一直到“N”，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，目前环保级别最高的机油是“SN”级。
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验证-1.jpg+验证-2.jpg（选择通过相对应认证的机油产品。）
合适就是最好的
其实了解了矿物质油、半合成油、全合成油以及机油标号的意义，相信对于机油的选择也已经有了大体的方向。总的来说，购买机油的正确的原则应是“没有最好，只有最适合的机油”，所以首要推荐车主使用的是原厂推荐的规格，选购机油时选择对应的规格，同时查看是否通过对应的认证，如SL、SM和SN等环保等级和各种性能等级。首先根据厂商推荐的型号，然后选择对应的粘度和等级，但同时也需要根据自己的经济实力做选择。
如果对价格比较敏感，而且行驶里程较多，换机油比较频繁，使用矿物油和部分合成油也行。如果价格没太大所谓，平时开的少，较长时间才更换机油的话，可以选择较好的全合成机油。
如果你比较在乎价格，而且行驶里程较多，换机油比较频繁，使用矿物油和部分合成油也行，但如果你开得很少，一年才换一次油的话，推荐使用好一点的，全合成油。而至于粘度等级，比如有些欧洲和日系的厂商，近年来出于环保和节油的考虑，会推荐使用5W-20这类低粘度的机油，大家只要按照厂商的推荐即可。当然，如果厂商没有特别规定的话，大家可以参考用车环境选择机油，一般情况下来说，市面上比较常见的0W-40、5W-30和5W-40这类机油的适用性比较强，能适合中国大部分地区的气候和大部分车辆的使用。