【摘 要】
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近年来,随着中国高铁的快速发展,给公路客运产生了巨大的冲击。为了提高公路客运企业竞争力,结合中长旅客出行需求和发展态势,笔者从旅客特性、出行特征、运输方式特性等角度,分析了旅客出行行为偏好影响因素,构建了基于非集计的多元Logistic旅客选择方式回归模型。依据北京公路客运数据,对0~400 km和400~800 km的中短途和中长途旅客出行选择行为进行了敏感度分析实验。实验表明:0~400 km中短途出行的旅客对便捷性和准时性的敏感度高,而400~800 km中长途出行的旅客对出行费用、出行时间、舒适性
【基金项目】
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科技助力经济2020重点专项(SQ2020YFF0418521),中央引导地方科技发展专项(CSTC2020JSCX-DXWTB0003)。
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近年来,随着中国高铁的快速发展,给公路客运产生了巨大的冲击。为了提高公路客运企业竞争力,结合中长旅客出行需求和发展态势,笔者从旅客特性、出行特征、运输方式特性等角度,分析了旅客出行行为偏好影响因素,构建了基于非集计的多元Logistic旅客选择方式回归模型。依据北京公路客运数据,对0~400 km和400~800 km的中短途和中长途旅客出行选择行为进行了敏感度分析实验。实验表明:0~400 km中短途出行的旅客对便捷性和准时性的敏感度高,而400~800 km中长途出行的旅客对出行费用、出行时间、舒适性
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