【摘 要】
：
光滑环形气体密封动态特性对透平机械转子系统稳定性有直接影响.建立三维数值分析模型,应用基于微元理论的密封动力特性系数识别方法计算光滑环形气体密封在2种出口状态(非阻塞/阻塞)、5种偏心率(ε=10％,30％,50％,70％,80％)以及3种长径比(L/D=0.5,1.0,1.5)工况下密封动态流动特性.结果 表明:在不同出口状态下(L/D=1.0),密封直接刚度系数均随偏心率及涡动频率的增加而减小,交叉刚度系数绝对值与直接阻尼系数随偏心增加而增大.密封在高偏心情况下,必须考虑偏心率对密封特性系数的影响,不
【机 构】
：
上海理工大学能源与动力工程学院,上海200093;上海理工大学能源与动力工程学院,上海200093;上海市动力工程多相流动与传热重点实验室,上海200093;华北电力科学研究院有限责任公司,北京100
论文部分内容阅读
光滑环形气体密封动态特性对透平机械转子系统稳定性有直接影响.建立三维数值分析模型,应用基于微元理论的密封动力特性系数识别方法计算光滑环形气体密封在2种出口状态(非阻塞/阻塞)、5种偏心率(ε=10％,30％,50％,70％,80％)以及3种长径比(L/D=0.5,1.0,1.5)工况下密封动态流动特性.结果 表明:在不同出口状态下(L/D=1.0),密封直接刚度系数均随偏心率及涡动频率的增加而减小,交叉刚度系数绝对值与直接阻尼系数随偏心增加而增大.密封在高偏心情况下,必须考虑偏心率对密封特性系数的影响,不能简化为传统四个动力特性系数.不同涡动频率下,有效阻尼系数随偏心率、长径比增大表现相反的变化趋势,低频涡动、高偏心、长径比越大的转子系统更容易失稳.
其他文献
针对空气弹簧实际刚度与理论值相差较大的问题,建立了约束膜式空气弹簧的改进刚度模型.改进模型兼顾弹性膜弧长变化及其变形引起的腔室体积变化,理论与实验刚度的偏差为9.67％,相比传统模型计算精度提高7.63％.基于改进刚度模型的分析结果表明:大腔室体积、小有效面积、大弹性膜圆弧半径的结构设计,高弧长变化率的材料及高充气压强的工作方式有利于实现低刚度隔振特性.该研究为大承载、低频/超低频约束膜式空气弹簧的结构优化设计与精密加工提供了有效的理论依据.
为了提高配电网的稳定性和安全性,提出基于移动巡检终端与无线技术的配电网智能化巡检方法.在不同功率调制模式下实现对配电网智能化巡检的分布式调度,构建交直流混合配电网的拓扑结构模型,通过分析电网的暂态、稳态特性以及控制策略,采用移动巡检终端控制技术和无线通信技术实现对配电网智能化巡检的信息交互,在环配电网结构场景中,采用单相等效稳态控制方法,实现交直流混合配电网分布式优化调度,结合层间双向信息交互控制,分析配电网智能化巡检的分层结构和功率流动参数,采用脉冲宽度调制方法,实现配电网智能化巡检的决策变量优化解算,
电力业务量的增长给电力通信网络运行带来巨大压力,容易出现延迟、丢包率等问题.因此,为明确电力通信网络运行状态,避免数据出现延迟、丢包等问题,基于5G网络进行电力通信网分布式测量系统设计.该系统以网络层、传输层、应用层三方面若干个指标为测量目标,通过探针采集各项数据,然后经过分析,判断电力通信网运营状态.实验结果表明:利用本系统进行各个分布式部署节点端对端通信质量测量,得出的电力通信网分布式测量指标与实际结果大致相同,证明本系统具有较好的应用效果.
以往采用力学模型或者图像处理对输电线路的覆冰厚度进行测量误差较大.因此,设计了一种基于称重法和气象站的输电线路覆冰厚度测量系统.根据模拟实际输电线路的真实环境条件,建立输电线路的覆冰模型,得到覆冰厚度与覆冰重量、环境参数的关系;将模拟导线搭载在观冰机器人,模拟导线与真实导线的环境相同;通过称重传感器得到模拟导线的覆冰重量,气象模块收集导线附近的环境数据;最终根据覆冰模型,计算得到近似的覆冰厚度.试验表明,该测量系统对覆冰厚度的测量误差较小,可以广泛应用于输电线路的覆冰预警.
在基于数据驱动的故障诊断领域,正确的标签样本是诊断准确度的保障,但由于人工标记等原因,训练样本常受到错误标签的干扰.针对错误标签的问题,提出基于改进堆栈自编码的错误标签修正方法.该方法通过堆栈自编码和孤立森林给样本赋予伪标签,调整编码器对样本的注意程度,从而使编码器更注重于正确样本.基于数据分布偏差的考虑,利用基于随机森林的交叉验证获取样本的信息熵,对标签进行修正.齿轮和轴承试验表明,该方法在多个错误标签比例下均能降低样本的错误标签率,正确修正错误标签,提高故障诊断的准确率.
针对航空地面直流电源的测试需求,设计了一种可对供电性能进行全自动加载测试的系统.重点介绍了该系统的设计方案,阐述了系统设计中的关键技术.该系统基于PC104单板机开发技术,能够实现快速准确测量各型航空地面直流电源的供电数据,并以此为根据进行供电性能的判定,操作简单、自动化程度高,可代替传统的人工测试方式,有着广泛的应用前景.
当管道同时发生多个泄漏点时,多个泄漏点的声波信号出现混叠,从而影响泄漏声信号的传播和衰减规律.在多点泄漏声波信号混叠的情况下,传统的泄漏定位方法无法对多个泄漏点进行有效定位.为此,提出了一种基于时频分析和改进差分进化的多点泄漏定位方法.由于变分模态分解(variational mode decomposing,VMD)的分解模态个数对特征提取有影响,因此采用能量函数估计分解模态个数,从而对VMD改进.然后采用改进VMD对多点泄漏声波信号进行处理.另外,通过时频分析(time-frequency analy
传统的电子信息处理主要是以CDMA网络,或是GPRS网络构成的单机系统为主.在待处理数据量大时,会导致传输通道堵塞,影响传输速率,为此提出基于GSM模块的电子信息双机自动化处理系统设计.在双机硬件冗余技术容错的基础上,设计采用串行异步通信接口连接的GSM硬件模块,完成硬件系统的构建.与此同时,选择基于C++语言的IAR软件开发工具,实现双机嵌入式程序的集成开发环境;并利用GSM模块网络建立不同信道传输电子信息,进而通过空气接口实现双机自动化处理,实现软件系统的构建.根据实验对比结果可知,在考虑网络覆盖率,
考虑到传统股骨髁动态疲劳性能测试系统无法满足股骨髁动态疲劳性能测试的要求,提出了基于Fatig-KJ-ECO型动态疲劳机的股骨髁动态疲劳性能测试系统设计.根据股骨髁动态疲劳性能测试的硬件平台架构,详细设计了供电系统的工作原理,完成系统的硬件设计,基于股骨髁疲劳性能指标,计算了疲劳强度的放大系数,根据股骨髁遭受的疲劳强度和股骨髁变形的现状,修正了抵抗动态疲劳程度,通过计算出股骨髁动态疲劳性能的价值度,描述了股骨髁动态疲劳性能,利用股骨髁两侧遭受疲劳损伤压力之和,得到股骨髁疲劳损伤压力值,根据Fatig-KJ
针对高速列车轮对轴承工作环境复杂,振动信号中时常伴有冲击性噪声和循环平稳性噪声,使得传统的参数自适应变分模态分解(variational modal decomposition,VMD)方法对轮对轴承的故障特征信息提取不准确的问题,提出了一种基于集成经验模态分解(ensemble empirical mode decomposition,EEMD)预处理的改进参数自适应VMD方法.首先利用EEMD对采集到的振动信号进行分解,计算原始信号以及各分量的包络峭度值,选取峭度值大于原始信号峭度值的分量进行重构,生