【摘 要】
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为了提高配电网的稳定性和安全性,提出基于移动巡检终端与无线技术的配电网智能化巡检方法.在不同功率调制模式下实现对配电网智能化巡检的分布式调度,构建交直流混合配电网的拓扑结构模型,通过分析电网的暂态、稳态特性以及控制策略,采用移动巡检终端控制技术和无线通信技术实现对配电网智能化巡检的信息交互,在环配电网结构场景中,采用单相等效稳态控制方法,实现交直流混合配电网分布式优化调度,结合层间双向信息交互控制,分析配电网智能化巡检的分层结构和功率流动参数,采用脉冲宽度调制方法,实现配电网智能化巡检的决策变量优化解算,
【机 构】
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国网西安供电公司,西安710001
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为了提高配电网的稳定性和安全性,提出基于移动巡检终端与无线技术的配电网智能化巡检方法.在不同功率调制模式下实现对配电网智能化巡检的分布式调度,构建交直流混合配电网的拓扑结构模型,通过分析电网的暂态、稳态特性以及控制策略,采用移动巡检终端控制技术和无线通信技术实现对配电网智能化巡检的信息交互,在环配电网结构场景中,采用单相等效稳态控制方法,实现交直流混合配电网分布式优化调度,结合层间双向信息交互控制,分析配电网智能化巡检的分层结构和功率流动参数,采用脉冲宽度调制方法,实现配电网智能化巡检的决策变量优化解算,根据参数解算和调度结果,实现配电网的智能化巡检.测试结果表明,采用该方法进行配电网智能化巡检,提高了配电网的优化配置能力,功率调制性能较好,提高了配电网的远程移动巡检的可靠性.
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为准确高效求解车辆-轨道耦合系统动力响应,利用轨道结构的周期性特征,基于传递矩阵法(transfer matrix method,TMM)提出了一种便捷的轨道子系统建模和求解方法.该方法根据轨道系统结构特点,分别将有砟轨道和CRTSⅡ型无砟轨道系统的周期性重复部分划分为不同轨道元胞结构,在元胞结合面引入刚度方程假定,基于元胞结构动力方程推导元胞内部及相邻元胞间的传递关系,进而建立整体轨道子系统的状态矢量传递模型,最后结合轨道结构边界条件和轮轨间相互作用力,采用直接积分法求解轨道元胞结构的动力响应.车辆系统
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