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本文从我国列车载重的发展出发,将我国车钩强度与美国不同时期相应列车重量所使用的车钩强度做了分析对比。挖掘13号车钩强度潜力有其必要性和可能性。它与美国E型车钩类似,美国提高车钩强度的途径是,采用低合金钢,并经淬火、回火热处理。这种综合提高材质强度性能的办法,同样适用于我国。研制、生产平均破坏强度达3.43×10~3kN的13号车钩能较长期满足我国重载运输发展的需要。