【摘 要】
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利用非Hertz滚动接触理论和数值程序CONTACT分析了LM，LMA，S1002和XP55四种车轮型面与我国CHN60钢轨匹配时的轮轨黏滑特性．数值结果表明：四种车轮型面与CHN60钢轨匹配时的轮轨接触
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利用非Hertz滚动接触理论和数值程序CONTACT分析了LM，LMA，S1002和XP55四种车轮型面与我国CHN60钢轨匹配时的轮轨黏滑特性．数值结果表明：四种车轮型面与CHN60钢轨匹配时的轮轨接触斑黏滑特性明显不同，车轮型面对轮轨接触斑面积、黏滑区分布、轮轨摩擦功等有较大影响；LM型面与CHN60匹配时的蠕滑区面积和轮轨摩擦功较大，且接触斑更容易达到饱和状态；LMA型面与CHN60匹配时的黏滑特性较佳，其接触斑面积、黏着区面积较大；S1002型面与CHN60匹配时的黏滑特性较XP55型面要好．
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