削坡法对地形偏压隧道作用效果分析

来源 :城市道桥与防洪 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hsu_mike
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在隧道开始施工后,由于偏压所造成的问题将变得非常被动并可能导致重大安全事故。一般来说,当隧道洞口存在山体偏压时,应在开挖之前对山体进行详细测量,并采取必要的技术措施[1-2]。现以回头沟隧道工程实例为依托,对削坡之前、削坡5°、削坡10°三种工况进行分析,通过采用FLAC3D数值模拟的方法分析不同削坡角度对地形偏压隧道所产生的影响。削坡可以减小隧道埋深,减小坡角,从而减小偏压对隧道所产生的不良影响[3-5]。
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本文引用的工程项目为深圳市前海听海大道市政工程,属于前海自贸区调整规划后新增的市政道路。由于道路规划调整后地坪高程整体抬高了约5.0 m,超过了场地内地铁1号线前新区间隧道原设计荷载,道路的建设将对地铁隧道结构产生巨大的影响。气泡混合轻质土在该工程中的应用避免了路基碾压施工对地铁隧道的影响,有效解决了地铁1号线荷载超限及运营安全问题,并保障了听海大道道路路基的安全稳定。本文列举其设计和施工过程,并结合地铁的变形监测分析其使用效果,详细论述现状地铁隧道上方应用气泡混合轻质土填筑路基的可行性和有效性。
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大跨PC连续梁的合龙方案和温度等外界因素会对梁体内力分布、变形产生重要的影响。现以小清河大桥为工程背景,结合为期两周的主梁截面温度监测数据,建立空间有限元模型,研究合龙顺序、合龙温度、截面梯度温度对结构成桥应力、线形的影响。结果表明:先边跨后中跨合龙的应力分布更加平缓,所以更加合理。对于整体温度作用:合龙前升降温对结构内力影响较小。对于截面梯度温度效应:作用在中跨合龙前,对结构内力、变形影响均较大;作用在边跨合龙前,对成桥变形影响较大,但由于体系转换对成桥应力无影响。
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随着城市建设发展,有大量的管线采用非开挖技艺进行敷设,管线埋置越来越深,常规物探方法将很难满足实际探测工作的需要。目前,井中磁梯度法是深埋管线常用的探测方法之一,主要用来探测深埋金属管线。但是实际工程中,往往仅凭借出现磁梯度异常和极值异常等的定性判断,缺少对深埋管线定量分析的方法。通过数据模拟和工程实例相结合的方法,对地下深埋金属管线的井中磁梯度探测问题展开了深入探索。通过对模型正演数据的曲线拟合确定了有效磁化倾角、钻孔与管线的水平距离、管线埋深与模拟的磁梯度值及其对应深度的拟合关系式,用此关系式进行管线
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