【摘 要】
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本文旨在分析惯性非对称转子结构的动力特性,主要包含多频特性、稳定性,并针对转子的失稳提出相应的安全设计策略.建立惯性非对称转子模型及其动力学方程,通过Hill无穷行列式建立非对称转子模态特性分析方法,分析惯性非对称转子系统的模态频率、稳定性;计算减速过程中转子的响应特性,进行试验验证并提出惯性非对称转子系统的安全性设计策略.研究表明:惯性非对称转子系统在频率上具有多频特性和频率耦合现象.频率耦合对应的转速区内转子系统发生失稳.相比一般转子系统,惯性非对称转子系统的临界转速为一条临界转速频带,该频带与频率耦
【机 构】
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北京航空航天大学 能源与动力工程学院,北京 100191;北京航空航天大学 能源与动力工程学院,北京 100191;先进航空发动机协同创新中心,北京 100191;中国航发湖南动力机械研究所,湖南株洲
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本文旨在分析惯性非对称转子结构的动力特性,主要包含多频特性、稳定性,并针对转子的失稳提出相应的安全设计策略.建立惯性非对称转子模型及其动力学方程,通过Hill无穷行列式建立非对称转子模态特性分析方法,分析惯性非对称转子系统的模态频率、稳定性;计算减速过程中转子的响应特性,进行试验验证并提出惯性非对称转子系统的安全性设计策略.研究表明:惯性非对称转子系统在频率上具有多频特性和频率耦合现象.频率耦合对应的转速区内转子系统发生失稳.相比一般转子系统,惯性非对称转子系统的临界转速为一条临界转速频带,该频带与频率耦合转速区相对应,造成转子系统在临界转速附近响应放大,临界转速区扩张.针对不同工程问题,可以通过增加转子阻尼消除失稳区、降低转子系统刚度避开临界转速的安全设计策略.
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