如果提到中国车就不可能忘掉红旗车，红旗车在中国人心中的神圣地位任何一个品牌也代替不了。红旗车的设计堪称经典，象征中国古典建筑的九梁十八柱的造型被移植在车子的前进气格栅的设计中，车灯的设计则采用了古典宫灯的造型。船舷一样的侧线，让整车高贵而大方。
　　1959年第一代红旗CA72面世，侧标为五面红旗，代表工、农、商、学、兵，以后侧标大多是三面旗，代表总路线、大跃进、人民公社。1966年在彭真建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗，表明毛泽东思想这一面大旗，后在文革中取消，恢复回三面小红旗。一面红旗侧标的红旗车非常少，大部分是三面红旗的。
　　
　　中国第一车
　　
　　这辆红旗车的长度达到了10.8米，1976年制造，据说是为毛主席专门定制的，但是毛主席并没有坐过。这辆红旗车堪称“东方艺术与汽车技术完美结合的典范”。三十一岁的高龄车，长达8米的轴距，居然一点也没有塌腰的感觉，不愧为“中国汽车工人精湛技术的展现和中国民族轿车工业的经典之作”。
　　 目前该车的机械性能良好，藏于中国汽车工业学会老爷车分会。
　　
　　聂荣臻的座驾CA770A
　　
　　这辆车是红旗车唯一一辆拥有国际老爷车权威组织颁发的国际老爷车资格证书的老爷车，1998年红旗老爷车收藏委员会主席雒文有先生曾驾驶此车，参加了路易威登国际老爷车拉力赛，获得第九名的好成绩。
　　曾经是聂荣臻元帅的座驾，采用V8发动机，液力无级变速。
　　
　　罕见的红旗检阅车
　　
　　这辆车为V8发动机，后排为翻转座椅，是为缓解首长检阅时过于疲劳而专门设计的。70年代周总理等国家领导人曾乘坐此车接待过金日成、胡志明、西哈努克、日本首相田中角荣、印尼总统苏加诺、前苏联部长会议主席柯西金、英国首相希思、巴基斯坦总统布托等来华访问的外国元首。