论文部分内容阅读
“越多的人认为我们亏损，我们的机会就越大，我们的竞争窗口期就越长。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示。
在蔚来NIO Day这个IP打响之后，NIO Power Day又来了。这次，蔚来分享了NIO Power的发展历程与核心技术，并发布NIO Power 2025换电站布局计划。
让90%的用户住上“电区房”
NIO Power的发展历程可以用一个故事概括：三年前蔚来车主的“新疆行”事件。2018年9月，当时蔚来的保有量才只有几千辆，几位广州、深圳的用户开着他们刚提到手的ES8自驾到新疆，三辆移动充电车用运输公司的板车拉着，沿途为用户进行补能服务。蔚来的这一“名场面”在当时被网友喷到怀疑人生。
三年之后，如果让这些车主再次以相同的路线来一次自驾会是怎样的情形呢？从广州出发，车主可以走G4京港澳高速，沿途有18座双向换电站，全程换电到北京;在北京稍作修整以后，可以沿着G7高速用全程的9个服务区18座双向超充站补能到达巴彦淖尔（今年3季度完成全线部署）;巴彦淖尔与哈密之间有包括腾格里沙漠在内接近700公里的无人区，在这一段路程可以提前预约蔚来的增程版移动充电车，由蔚来呼和浩特、银川和乌鲁木齐三个区域公司提供服务;到了哈密以后，再到乌鲁木齐、伊犁一直到霍尔果斯，将会有超充桩、换电站组成的全程目的地布局（今年年底前全线打通）。
按照蔚来联合创始人、总裁秦力洪的说法，完成这些布局并不是要为2018年的事情翻案，蔚来在这3年时间里，共建设了超过301座换电站、204座超充站和382座目的地充电站。而这些设施建在什么位置、究竟是建充电站还是换电站，蔚来有一套自己的逻辑。
蔚来从用户场景出发，做了系统的归纳分析。简单来说，就是将用户的用车区域作为横坐标，把停留时间作为纵坐标做出一个矩阵，把用户所有适合加电的场景罗列出来，将蔚来近12万名车主遇到的场景叠加起来就是用户的真实场景。在这么丰富的场景下，如何在用户最方便的时候让他们以最无感的方式或者以最小的时间代价充上电，就是NIO Power的布局逻辑。
NIO Power整个服务体系的设计原点就是这个场景矩阵，而蔚来全场景的能源服务体系远不止被外界关注的换电站，而是集合了车、桩、站、人、云五大手段。
按照蔚来对“电区房”定义，即蔚来换电站3公里以内的房子，目前已有29%的蔚来用户住上了电区房，北京、深圳、合肥、海口、上海的电区房比例已经超过了40%。根据蔚来的计划，到2025年，蔚来换电站全球总数将超4，000座。在中国，今年年底前将建成超过700座换电站，2022年至2025年每年将新增600座，届时国内换电站总数将超过3，000座，国内“电区房”数量的比例将从现在的29%提升至90%。剩下1，000座换电站的目标将交给海外市场去完成。
换电的价值不止于补能
对于蔚來的换电模式，从推出至今可以说质疑从未消失。在这次对NIO Power的全面复盘中，蔚来汽车电源管理副总裁沈斐也再次对这一问题作了更详细的解释。
首先，换电和充电并非对立关系，蔚来的能源体系是既可充又可换的，超充技术越来越好，效率越来越高，但并不代表换电效率就是止步不前的，例如800V的充电技术同样可以用于换电站来提高换电效率。对于上海、苏州这种地方的二代换电站，每天平均换电130多次，提供10000度电给用户，每个车位提供超过2500度电，“单车位效率”是超充的两倍以上。
第二，换电站还创造了其他价值。换电站对电池安全发挥了巨大作用，如果没有换电站作为基础，车电分离也难以实施，没有换电体系的支撑做BaaS，就好像没有内功的降龙十八掌，发挥不出威力。
此外，换电模式将更加有利于电池回收。回收的目的是尽可能地提升电池利用效率，实际上对于私人乘用车而言，只要有换电体系，电池利用效率就比非换电的电池高30%。更重要的是，有了换电以后，可以让所有电池一起慢慢“变老”，大大降低电池回收难度。
秦力洪补充表示，换电站提供了三个层面的价值：在最底层，换电站是出行补能的基础设施;往上，换电站是车电分离、电池租用、电池升级的一个物理载体，没有换电站谈车电分离、电池租用的都是耍流氓;再往上，它是一种让用户的车辆在整个生命周期更保值的工具，让电池成为一种独立流通体系的金融手段，是电池银行里面存放电池的载体。
“毫不避讳地讲，2019年蔚来对电池进行了一次召回，23天全部完成，在紧急的时候，换电站能起到电池安全保护和紧急服务的作用。蔚来在成长，我们在换电站上投入的绝对金额占我们的总投入的比例会越来越少。大家会看到我们越跑越快、同时也越跑越轻盈。另外，我希望大家不要用亏损这个概念来理解NIO Power。举个例子，如果有更好的机会，你会借点钱让你的孩子上最好的学校吗？NIO Power的投入对蔚来而言，就是孩子教育的钱，它不是亏损而是投资。我们到现在依然认为，在这个事上，我们做了一个正确的战略选择，而且会一直做下去。越多的人认为我们亏损，我们的相对竞争机会、我们的战略竞争窗口期就会越长。”秦力洪笃定地表示。
在蔚来NIO Day这个IP打响之后，NIO Power Day又来了。这次，蔚来分享了NIO Power的发展历程与核心技术，并发布NIO Power 2025换电站布局计划。
让90%的用户住上“电区房”
NIO Power的发展历程可以用一个故事概括：三年前蔚来车主的“新疆行”事件。2018年9月，当时蔚来的保有量才只有几千辆，几位广州、深圳的用户开着他们刚提到手的ES8自驾到新疆，三辆移动充电车用运输公司的板车拉着，沿途为用户进行补能服务。蔚来的这一“名场面”在当时被网友喷到怀疑人生。
三年之后，如果让这些车主再次以相同的路线来一次自驾会是怎样的情形呢？从广州出发，车主可以走G4京港澳高速，沿途有18座双向换电站，全程换电到北京;在北京稍作修整以后，可以沿着G7高速用全程的9个服务区18座双向超充站补能到达巴彦淖尔（今年3季度完成全线部署）;巴彦淖尔与哈密之间有包括腾格里沙漠在内接近700公里的无人区，在这一段路程可以提前预约蔚来的增程版移动充电车，由蔚来呼和浩特、银川和乌鲁木齐三个区域公司提供服务;到了哈密以后，再到乌鲁木齐、伊犁一直到霍尔果斯，将会有超充桩、换电站组成的全程目的地布局（今年年底前全线打通）。
按照蔚来联合创始人、总裁秦力洪的说法，完成这些布局并不是要为2018年的事情翻案，蔚来在这3年时间里，共建设了超过301座换电站、204座超充站和382座目的地充电站。而这些设施建在什么位置、究竟是建充电站还是换电站，蔚来有一套自己的逻辑。
蔚来从用户场景出发，做了系统的归纳分析。简单来说，就是将用户的用车区域作为横坐标，把停留时间作为纵坐标做出一个矩阵，把用户所有适合加电的场景罗列出来，将蔚来近12万名车主遇到的场景叠加起来就是用户的真实场景。在这么丰富的场景下，如何在用户最方便的时候让他们以最无感的方式或者以最小的时间代价充上电，就是NIO Power的布局逻辑。
NIO Power整个服务体系的设计原点就是这个场景矩阵，而蔚来全场景的能源服务体系远不止被外界关注的换电站，而是集合了车、桩、站、人、云五大手段。
按照蔚来对“电区房”定义，即蔚来换电站3公里以内的房子，目前已有29%的蔚来用户住上了电区房，北京、深圳、合肥、海口、上海的电区房比例已经超过了40%。根据蔚来的计划，到2025年，蔚来换电站全球总数将超4，000座。在中国，今年年底前将建成超过700座换电站，2022年至2025年每年将新增600座，届时国内换电站总数将超过3，000座，国内“电区房”数量的比例将从现在的29%提升至90%。剩下1，000座换电站的目标将交给海外市场去完成。
换电的价值不止于补能
对于蔚來的换电模式，从推出至今可以说质疑从未消失。在这次对NIO Power的全面复盘中，蔚来汽车电源管理副总裁沈斐也再次对这一问题作了更详细的解释。
首先，换电和充电并非对立关系，蔚来的能源体系是既可充又可换的，超充技术越来越好，效率越来越高，但并不代表换电效率就是止步不前的，例如800V的充电技术同样可以用于换电站来提高换电效率。对于上海、苏州这种地方的二代换电站，每天平均换电130多次，提供10000度电给用户，每个车位提供超过2500度电，“单车位效率”是超充的两倍以上。
第二，换电站还创造了其他价值。换电站对电池安全发挥了巨大作用，如果没有换电站作为基础，车电分离也难以实施，没有换电体系的支撑做BaaS，就好像没有内功的降龙十八掌，发挥不出威力。
此外，换电模式将更加有利于电池回收。回收的目的是尽可能地提升电池利用效率，实际上对于私人乘用车而言，只要有换电体系，电池利用效率就比非换电的电池高30%。更重要的是，有了换电以后，可以让所有电池一起慢慢“变老”，大大降低电池回收难度。
秦力洪补充表示，换电站提供了三个层面的价值：在最底层，换电站是出行补能的基础设施;往上，换电站是车电分离、电池租用、电池升级的一个物理载体，没有换电站谈车电分离、电池租用的都是耍流氓;再往上，它是一种让用户的车辆在整个生命周期更保值的工具，让电池成为一种独立流通体系的金融手段，是电池银行里面存放电池的载体。
“毫不避讳地讲，2019年蔚来对电池进行了一次召回，23天全部完成，在紧急的时候，换电站能起到电池安全保护和紧急服务的作用。蔚来在成长，我们在换电站上投入的绝对金额占我们的总投入的比例会越来越少。大家会看到我们越跑越快、同时也越跑越轻盈。另外，我希望大家不要用亏损这个概念来理解NIO Power。举个例子，如果有更好的机会，你会借点钱让你的孩子上最好的学校吗？NIO Power的投入对蔚来而言，就是孩子教育的钱，它不是亏损而是投资。我们到现在依然认为，在这个事上，我们做了一个正确的战略选择，而且会一直做下去。越多的人认为我们亏损，我们的相对竞争机会、我们的战略竞争窗口期就会越长。”秦力洪笃定地表示。