【摘 要】
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传统的双状态无级变速车辆起步控制策略只考虑发动机与液力变矩器联合工作输出功率最大,而没有考虑金属带传动装置效率对起步性能的影响。为此,提出了综合考虑液力变矩器与金
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传统的双状态无级变速车辆起步控制策略只考虑发动机与液力变矩器联合工作输出功率最大,而没有考虑金属带传动装置效率对起步性能的影响。为此,提出了综合考虑液力变矩器与金属带装置效率的最佳动力性起步控制策略,以驱动功率最大为目标设计算法,对起步过程金属带目标速比进行了优化计算。仿真及试验结果显示,在闭锁车速为30 km/h、起步节气门开度为20%时,优化后的控制规律可以使闭锁时间提前约0.8 s。
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