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采用有限元分析方法，分析了大径向载荷作用下某重型汽车驱动桥轮毂轴承过盈配合处的接触应力分布。结果表明：最大应力容易出现在内侧轮毂小轴承的下侧，且在最大载荷工况下，最大应力超过了轮毂支承材料的屈服极限，内侧轮毂小轴承与轮毂支承间易于发生打滑现象，从而造成轮毂轴承配合失效。为解决重型汽车轮毂轴承配合失效问题，轮毂支承需要采用屈服极限较高的材料。