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作为东盟经济发展迅速的国家之一，菲律宾是中国重要的经济合作伙伴。由于基础设施发展快，菲农业得到长足进展，农产品出口增加。机电领域历来是中菲双边贸易的主流，同时，菲律宾基础建设需要大量的资金，这吸引了国外资本大量投入。其中，与菲律宾一海之隔的中国自然成为投资主力之一。
农业优势互补
菲律宾是一个以农业为主的国家，根据各个地区经济资源的分布和经济发展程度，菲律宾大致可分为9个经济区域：吕宋岛中部的稻米及工业区；吕宋岛东南部的椰子区；吕宋岛北部的稻米、烟草、金矿区；米沙鄢群岛西部的稻米、椰子区；米沙鄢群岛中部的玉米、糖产区；米沙鄢群岛东部的椰子、玉米区；棉兰老岛东部的麻、椰子、铁矿区；棉兰老岛西部的玉米、椰子区；巴拉望岛和苏禄群岛区。
2006年，菲律宾总统阿罗约提出了“大区经济计划”，即棉兰老岛、中部地区、北吕宋农业四方地带以及吕宋城市环路和“空中走廊”，这使原来过分集中在大马尼拉的经济活动向四周扩散。这一宏伟蓝图将更有利于发挥菲律宾的农业经济优势。
菲律宾是热带国家，在农产品上，椰子、糖、蕉麻和烟草4大传统出口产品在国民经济中和国际市场上占有很重要的地位。菲的椰子生产和出口居世界第1位，是世界市场蕉麻的主要供应国，是世界10大产糖国之一，是亚洲第5大弗吉尼亚烤烟生产国。热带农产品上的优势，使其香蕉、椰子、菠萝等产品及加工品都可以向中国出口，中国北方的苹果、梨等水果则可出口菲律宾。
除产品互补外，在农业技术、良种供应等方面也可以互相帮助、互相学习。中国的可耕地很少，向菲律宾输出农业人员和技术是中国发展农业的一个好出路。菲律宾十分需要农业技术，中国在这方面有优势，正好形成互补。
菲律宾的华人占有相当比例，两国拥有良好的贸易条件。20世纪90年代，双边贸易不断增强，随着菲律宾农业现代化改造的进一步深入，中菲已经签订的合作协议包括进口中国水稻良种、共同保护和开发渔业及海洋资源等。菲律宾政府对中国市场很重视，有逐渐赶超美国、日本、澳大利亚之势。
工程市场大有可为
菲律宾是中国主要的海外工程市场，而菲律宾农业经济的发展更离不开基础设施的建设，菲律宾政府非常重视基础设施建设。公路网和滚装船网的建设已使从棉兰老岛到吕宋的农产品成本大大降低。过去从Dapitan(达皮坦)至Batangas(八打雁)一辆10轮运输车的运费需3.2万比索（1元人民币=45.54比索），现在只需1.1万比索；运送鲜鱼过去每吨需2万比索，现在只需1.4万比索。
农业基础好的地带，也是菲律宾工业经济发展基础雄厚的地带，所以，菲律宾的经济区域都是农业工业综合的经济带，近来正在投入大量财力进行基础建设。菲律宾取道北滨海路从宿务向北，总造价12亿比索的Mandaue至Consolacion大桥已经建成开通，这使十分拥挤的交通状况得到缓解。连接Naval、Maripipi和Esperanza的Daanbantavan、Benhur Salimbangon的3个母港，已于去年5月动工，有望明年建成3个滚装船港。
菲正在北吕宋农业经济四方地带修建全长1000公里连接农场和市场的公路，其中200公里现已完成。从Data山到Bontoc的Halsema交通干线以及Tabuk至Tinglaya的公路正在修建中。Cordillera的地方政府部门计划修建更多公路，以满足经济发展需要。另外，Poro Point的国际航站楼已在今年早些时候动工。Bagabag机场延长工程也在进行中。Bangui湾风力发电工程现在扩建中。阿罗约总统说，今年还将投资50亿比索启动Pinatubo山紧急防灾灌溉工程，为了使San Fernando市、Sasmuan、Guagua和Lubao免受洪水威胁。
最近菲交通通讯部部长梅窦泽(Mendoza)说，菲政府将在基础设施建设方面加大投入力度，争取达到亚洲新兴工业化国家水平。因为与其他亚洲国家相比，菲在基础设施建设方面的投资是最少的，平均只占GDP的3.3%。为缩小与邻国差距，吸引更多外资投资菲律宾基础设施建设，将千岛之国建成完整的物流网络体系，菲政府将出资3720亿比索修建四大交通大动脉，如塔加路一级公路、苏比克-克拉克高速路、北铁、南铁，以及一些海港、机场等。预计这些工程在2008年开始动工。
这些年，中国的基本设施建设发展很快，如道路、桥梁、码头、机场等。在建设方面，中国积累了很多经验。供需合拍，中菲两国政府达成了在基础设施建设方面合作的共识。中方向菲方已提供了1亿美元贷款用于水利灌溉、码头等项目的建设。
2007年上半年，中国在菲新签承包工程合同额1.87亿美元，完成营业额1.92亿美元。在菲开展承包工程业务的中国公司有中国建筑工程总公司、中国路桥（集团）总公司等近30家公司。其中中国装备集团使用我国向菲律宾提供的优惠出口买方信贷，与北吕宋铁路公司签署北铁项目第一期工程承包合同，合同金额4.2105亿美元。中国公司在菲承揽的工程项目基本上为亚行贷款或发达国家援助项目，涉及的领域主要是道路、桥梁、电力等基础设施建设。经过努力，中国公司在菲已有一定影响，中国公司的技术、设备及管理能力都给业主和菲主管部门留下了良好的印象。
机电领域携手共进
随着中菲工程建设合作的日益展开，中菲两国机电产品交易也火热起来。中菲双边贸易额2006年达到234.1亿美元。其中，机电产品是中菲贸易的拳头产品，占贸易总额的70%。在中国对菲出口的产品中，机电产品占60%。重庆宗申集团在菲律宾的摩托车出口基地就是在这个大环境下建立的。
2007年7月，在菲律宾马尼拉举办的“2007菲律宾重庆周”期间，菲律宾工商会会长和重庆市贸促会会长共同签署了《菲律宾－重庆设立双边企业家理事会备忘录》。重庆宗申集团成为首批双边企业家理事会成员之一。
8月，重庆宗申集团与菲律宾摩托星摩托车制造公司签署了共同投资3000万美元在菲律宾建摩托车出口基地的项目协议。菲律宾摩托星摩托车制造公司是菲律宾最大的摩托车制造销售公司之一，该项目的签订预示着两国大型摩托车企业的强强联合。宗申集团开创人左宗申只是中国进军菲律宾市场的有识之士之一，正在集聚能量的后进之士大有人在。
农业优势互补
菲律宾是一个以农业为主的国家，根据各个地区经济资源的分布和经济发展程度，菲律宾大致可分为9个经济区域：吕宋岛中部的稻米及工业区；吕宋岛东南部的椰子区；吕宋岛北部的稻米、烟草、金矿区；米沙鄢群岛西部的稻米、椰子区；米沙鄢群岛中部的玉米、糖产区；米沙鄢群岛东部的椰子、玉米区；棉兰老岛东部的麻、椰子、铁矿区；棉兰老岛西部的玉米、椰子区；巴拉望岛和苏禄群岛区。
2006年，菲律宾总统阿罗约提出了“大区经济计划”，即棉兰老岛、中部地区、北吕宋农业四方地带以及吕宋城市环路和“空中走廊”，这使原来过分集中在大马尼拉的经济活动向四周扩散。这一宏伟蓝图将更有利于发挥菲律宾的农业经济优势。
菲律宾是热带国家，在农产品上，椰子、糖、蕉麻和烟草4大传统出口产品在国民经济中和国际市场上占有很重要的地位。菲的椰子生产和出口居世界第1位，是世界市场蕉麻的主要供应国，是世界10大产糖国之一，是亚洲第5大弗吉尼亚烤烟生产国。热带农产品上的优势，使其香蕉、椰子、菠萝等产品及加工品都可以向中国出口，中国北方的苹果、梨等水果则可出口菲律宾。
除产品互补外，在农业技术、良种供应等方面也可以互相帮助、互相学习。中国的可耕地很少，向菲律宾输出农业人员和技术是中国发展农业的一个好出路。菲律宾十分需要农业技术，中国在这方面有优势，正好形成互补。
菲律宾的华人占有相当比例，两国拥有良好的贸易条件。20世纪90年代，双边贸易不断增强，随着菲律宾农业现代化改造的进一步深入，中菲已经签订的合作协议包括进口中国水稻良种、共同保护和开发渔业及海洋资源等。菲律宾政府对中国市场很重视，有逐渐赶超美国、日本、澳大利亚之势。
工程市场大有可为
菲律宾是中国主要的海外工程市场，而菲律宾农业经济的发展更离不开基础设施的建设，菲律宾政府非常重视基础设施建设。公路网和滚装船网的建设已使从棉兰老岛到吕宋的农产品成本大大降低。过去从Dapitan(达皮坦)至Batangas(八打雁)一辆10轮运输车的运费需3.2万比索（1元人民币=45.54比索），现在只需1.1万比索；运送鲜鱼过去每吨需2万比索，现在只需1.4万比索。
农业基础好的地带，也是菲律宾工业经济发展基础雄厚的地带，所以，菲律宾的经济区域都是农业工业综合的经济带，近来正在投入大量财力进行基础建设。菲律宾取道北滨海路从宿务向北，总造价12亿比索的Mandaue至Consolacion大桥已经建成开通，这使十分拥挤的交通状况得到缓解。连接Naval、Maripipi和Esperanza的Daanbantavan、Benhur Salimbangon的3个母港，已于去年5月动工，有望明年建成3个滚装船港。
菲正在北吕宋农业经济四方地带修建全长1000公里连接农场和市场的公路，其中200公里现已完成。从Data山到Bontoc的Halsema交通干线以及Tabuk至Tinglaya的公路正在修建中。Cordillera的地方政府部门计划修建更多公路，以满足经济发展需要。另外，Poro Point的国际航站楼已在今年早些时候动工。Bagabag机场延长工程也在进行中。Bangui湾风力发电工程现在扩建中。阿罗约总统说，今年还将投资50亿比索启动Pinatubo山紧急防灾灌溉工程，为了使San Fernando市、Sasmuan、Guagua和Lubao免受洪水威胁。
最近菲交通通讯部部长梅窦泽(Mendoza)说，菲政府将在基础设施建设方面加大投入力度，争取达到亚洲新兴工业化国家水平。因为与其他亚洲国家相比，菲在基础设施建设方面的投资是最少的，平均只占GDP的3.3%。为缩小与邻国差距，吸引更多外资投资菲律宾基础设施建设，将千岛之国建成完整的物流网络体系，菲政府将出资3720亿比索修建四大交通大动脉，如塔加路一级公路、苏比克-克拉克高速路、北铁、南铁，以及一些海港、机场等。预计这些工程在2008年开始动工。
这些年，中国的基本设施建设发展很快，如道路、桥梁、码头、机场等。在建设方面，中国积累了很多经验。供需合拍，中菲两国政府达成了在基础设施建设方面合作的共识。中方向菲方已提供了1亿美元贷款用于水利灌溉、码头等项目的建设。
2007年上半年，中国在菲新签承包工程合同额1.87亿美元，完成营业额1.92亿美元。在菲开展承包工程业务的中国公司有中国建筑工程总公司、中国路桥（集团）总公司等近30家公司。其中中国装备集团使用我国向菲律宾提供的优惠出口买方信贷，与北吕宋铁路公司签署北铁项目第一期工程承包合同，合同金额4.2105亿美元。中国公司在菲承揽的工程项目基本上为亚行贷款或发达国家援助项目，涉及的领域主要是道路、桥梁、电力等基础设施建设。经过努力，中国公司在菲已有一定影响，中国公司的技术、设备及管理能力都给业主和菲主管部门留下了良好的印象。
机电领域携手共进
随着中菲工程建设合作的日益展开，中菲两国机电产品交易也火热起来。中菲双边贸易额2006年达到234.1亿美元。其中，机电产品是中菲贸易的拳头产品，占贸易总额的70%。在中国对菲出口的产品中，机电产品占60%。重庆宗申集团在菲律宾的摩托车出口基地就是在这个大环境下建立的。
2007年7月，在菲律宾马尼拉举办的“2007菲律宾重庆周”期间，菲律宾工商会会长和重庆市贸促会会长共同签署了《菲律宾－重庆设立双边企业家理事会备忘录》。重庆宗申集团成为首批双边企业家理事会成员之一。
8月，重庆宗申集团与菲律宾摩托星摩托车制造公司签署了共同投资3000万美元在菲律宾建摩托车出口基地的项目协议。菲律宾摩托星摩托车制造公司是菲律宾最大的摩托车制造销售公司之一，该项目的签订预示着两国大型摩托车企业的强强联合。宗申集团开创人左宗申只是中国进军菲律宾市场的有识之士之一，正在集聚能量的后进之士大有人在。