【摘 要】
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基于车车通信的TACS（列车自主运行系统）凭借优良的系统性能，逐渐从研发试验走向工程应用。TACS的应用不仅要关注系统设备的高可靠性和高安全性，更应在前期设计阶段结合系统特点和线路概况，对TACS进行合理的系统配置，以提高系统的整体可靠性。分析了基于车车通信的TACS的结构组成及特点，并对ATP（列车自动防护）子系统采用集中式或分散式结构进行了适应性分析。讨论了基于线路资源管理的列车折返设计方案，
【机 构】
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广州地铁设计研究院股份有限公司510010
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基于车车通信的TACS（列车自主运行系统）凭借优良的系统性能，逐渐从研发试验走向工程应用。TACS的应用不仅要关注系统设备的高可靠性和高安全性，更应在前期设计阶段结合系统特点和线路概况，对TACS进行合理的系统配置，以提高系统的整体可靠性。分析了基于车车通信的TACS的结构组成及特点，并对ATP（列车自动防护）子系统采用集中式或分散式结构进行了适应性分析。讨论了基于线路资源管理的列车折返设计方案，并对列车进/出自动化区域、列车进/出试车线时的区域边界管理问题提出了相应的解决方案。
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