【摘 要】
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为了解决水性UV固化涂料因为烘烤及固化过程中的高温导致基材变形的问题,以及研究施工工艺对漆膜性能的影响,首先采用炉温跟踪仪、数显测厚规等,通过测试水分挥发率研究了烘烤工艺及漆膜膜厚对水分挥发率的影响;其次,采用紫外光谱分析仪、傅立叶变换红外光谱仪、UV能量计等系统研究了固化过程中UV能量对漆膜性能的影响及温度变化等.结果 表明:当膜厚小于30 μm时,随着烘烤温度及烘烤时间的增加,水分挥发率逐渐提高.在适当的烘烤条件下,漆膜固化前水分挥发率大于95％时,漆膜性能优异.当固化能量在600～1400 mJ/c
【机 构】
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浙江佑谦特种材料有限公司,浙江绍兴312300
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为了解决水性UV固化涂料因为烘烤及固化过程中的高温导致基材变形的问题,以及研究施工工艺对漆膜性能的影响,首先采用炉温跟踪仪、数显测厚规等,通过测试水分挥发率研究了烘烤工艺及漆膜膜厚对水分挥发率的影响;其次,采用紫外光谱分析仪、傅立叶变换红外光谱仪、UV能量计等系统研究了固化过程中UV能量对漆膜性能的影响及温度变化等.结果 表明:当膜厚小于30 μm时,随着烘烤温度及烘烤时间的增加,水分挥发率逐渐提高.在适当的烘烤条件下,漆膜固化前水分挥发率大于95％时,漆膜性能优异.当固化能量在600～1400 mJ/cm2范围内,双键转化率达到90％以上.然而因为汞灯产生的高温导致UV室温度在短时间内升高,不利于塑胶基材的应用,加装隔热片后UV室温度明显降低.
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为了安全、高效地实现城市轨道交通信号系统的升级改造,从信号系统改造面临的形势和任务、相关设计标准、总体技术原则、主要难点和制约因素等方面出发,为适应不同的项目情况制定了3个技术方案;针对信号系统升级改造过程中遇到的车载信号适应性难题,以及延伸线路与既有线路设备的寿命差异问题进行了剖析,指出需加快互联互通车载信号系统的研发和推广,以及信号系统升级改造标准的制定.
基于南宁轨道交通2号线的工程建设实践,分别从联锁设备分界点设计、骨干网贯通倒接、临时控制中心建设、贯通调试内容等方面,研究信号系统贯通倒接的技术要点和实施注意事项,为后续其他城市轨道交通线路信号系统贯通倒接设计提供参考.
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分析了CBTC信号系统中道岔区段岔后计轴点的传统设置和最优设置方法;通过实例详细阐述了当前、后两列车运行方向不一致,从岔前经过岔尖到岔后运行时,通过设置岔后计轴点到岔尖的适当距离,可使列车经过道岔后减少联锁系统解锁道岔时间.该设置方法在确保运营安全前提下,可缩短列车运营间隔时间,提高运营效率.
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利用4-羟基二苯甲酮(4-HBP)和丙烯酰氯合成了4-丙烯酰氧基二苯甲酮(4-ABP),将其与丙烯酸类单体共聚制备了光交联型羟丙分散体(PCHAD),进一步与氨基树脂复配,得到了一系列光/热双重固化羟基丙烯酸酯分散体PCHAD-AR.利用差式扫描量热仪、紫外分光光度计对PCHAD-AR的光/热双重固化行为进行了研究,探讨了光/热双固化顺序和氨基树脂含量对涂膜性能的影响.结果 表明:加入氨基树脂后不影响双固化体系的光交联行为;最佳固化工艺为先光后热固化,当光固化60 s、170℃热固化20 min,氨基树脂
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