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第三方物流是二十世纪80年代由美国物流管理委员会首先提出的。1988年，美国物流管理委员会的一项客户服务调查中，首次采用了“第三方服务提供者”一词。
而第三方物流的概念是从二十世纪90年代传入我国的。在中国2001年公布的《物流术语标准》中，将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。实际上，第三方物流是物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他企业提供的所有或某些方面的物流业务服务。从广义旳角度以及物流运行的角度来看，第三方物流包括一切物流活动以及发货人可以从专业笫三方物流商处得到的其他一些增值服务。狭义的第三方物流专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整亇物流过程的一种物流管理模式。
目前第三方物流市场具有潜力大，渐进性和高增长率的特征。这种状况使第三方物流行业拥有大量的服务提供者，大多数第三方物流服务公司是以传统的、准物流行业为起点而发展起来的，与国外先进企业相比，实力较弱，在服务质量、技术开发能力、市场竞争力等方面比较弱，面临着许多压力。
一、使用第三方面物流的优越性
第三方物流发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。使用第三方物流产可以给企业带来众多益处，主要表现在：
（一） 集中主业
生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力和物力集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，开发新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。
（二） 节省费用
专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提供各环节能力的利用率实现费用节省，是企业能从分离费用结构中获益。根据美国田纳西大学、英国EXEL 公司和美国 EMST&YOUNG 咨询公司共同组织的一项调查显示：很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了1.18%，货物周转期平均从7.1天缩短到3.9天，库存降低了8.2%。
（三） 减少库存
第三方物流服务提供者借助精心策划的物流计划和适时的运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。
（四） 提升企业形家
第三方物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系，第三方物流提供者利用完备的设施和训
练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，通过自己的网络体系帮助顾客改进服务，不仅树立自己的品牌形象，而且使顾客在竞争中脱颖而出。
二、我国第三方物流存在的问题
（－）外部原因
1、第三方物流的有效需求不足，仓库利用率不高
国内企业需求不足，第三方物流供方资源闲置，这是目前物流企业普遍存在的问题，2004年，中国仓储协会的第五次全国物流供求状况调查结果显示，生产制造企业原材料库存周期在1周至3个月之间，所占比例在82%左右。这表明我国工商企业物流仍然以自理为主，不愿意把业务外包，虽然企业库存周期有所善，但相对先进水平仍有较大差距，仓库利用率还有待提高。
2、物流信息标准化的水平较低
物流标准化是指以物流系统为对象，围绕运输、仓储、包装、配送、流通加工以及物流信息处理等物流活动制定、发布和实施有关技术与工作方面的标准，并按照技术与工作标准的配合性要求, 统－整个物流系统的标淮的过程. 对现代笫三方物流来说, 物流信息的标准化是其发展的关键因素。
3、现代物流知识和专业物流管理人才匮乏，由于我国现代物流概念引进较晚，目前全国拥有国际权威论证机构颁发的物流管理专业证书的职业经理人不足百位。专业人才的缺乏已成制约我国第三方物流业发展的瓶颈。
（二）物流企业自身问题
1、抵制变化，乏认识
很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的模式, 尤其是－些国有企业, 物流业务外包还将意味着解雇大批员工, 这对于国有企业的管理者来说意味着－个非常大的风险。
企业对于笫三方物流公司的认识程度普遍还很低, 对国内外的第三方物流企业的发展规律也没有深入的分析, 造成市场定位和业务式雷同, 形成盲目竞争的局面。另外，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。
2、设施落后，管理水平低
物流设施落后、老化，机械化程度不高，企业信息化水平太低，信息流通不畅，未达到第三方物流的条件，智能化、自动化仓库还比较少，更难达到对物流过程的合理、有效地控制，难以满足客户特定要求，物流企业普遍管理效率低下，基本上还是经验管理和粗放管理，不能发挥第三方物流对物流企业较好的管理能力和协调能力。
3、企业信用信息平台的缺乏
目前我国一般通过Internet、电话号码簿、纸质媒介或者中介公司等寻找第三方物流提供者及其服务产品并不困难，欲获得这些企业服务质量、履约记录、信用状况等方面的信息则可以说是基本上没有可能。物流需求方要想与－家陌生的物流供应方打交道，必须做好“交学费”的思想准备。
三、我国第三方物流的发展思路
中国加入WT0，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国內物流市场，对我国第三方物流业形成严峻的挑战。当务之急是利用短暂的过渡期，采取切实有效的措施，加快我国第三方物流的发展，缩小与发达国家的差距。
（一）加快产权制度改革，激发企业活力。我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开，所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化
（二）第三方物流企业要对自身有正确的定位。
实践表明，若企业的规模和能力不变，其提供的服务集成度越高，则所能服务的对象越少；反之，其服务的集成度越低，能够服务的对象就越多。这主要是因为，集成度越高，物流活动的个性化就越强，物流活动中可以共享的资源就越少，这种资源的不可共享性限制了其发展新客户的能力。因此，我国的第三方物流企业首先对自己的经营能力有清楚的认识，才可以对自己作出正确的市场定位。
（三）加强服务意识和水平，提高物流业的竞争能力。一方面要改变传统的管理观念，使企业认识到将物流外包给第三方会给企业带来积极影响，另一方面第三方物流企业必须结合客户企业的具体情况提供全方位、多层次、个性化的现代物流服务。从发达国家的经验来看，由传统物流向现代物流社会化服务的转变是－个市场选择的过程，是－个用低成本替代高成本、优质服务替代普通服务的过程。
（四）以信息技术应用为核心，加强网点建设。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO的新形势下。物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。通过因特网、管理信息系统、数据交换技术（EDI）等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共存关系。
（五）要重视物流人才培养，实施人才战略。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。要解决目前专业人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍，同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。
发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。－是尽快建立健全相应的政策法规体系，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统－规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。
参考文献：
[1]于伟，李红涛.中国第三方物流发展问题及对策研究[J].物流科技，2005（8）.
[2]李贞华.发展我国第三方物流存在的问题，承德职业学院学[N]2006（1）.
[3]王槐林，刘明菲.物流管理学[M].武汉大学出版社，2002（10）.
[4]黄文松，第三方物流研究，商场现代化[M].2006（2）.
（作者简介： 阮慧萍（1962-），湖北武汉人，武汉大学后勤集团学生宿舍（教学楼）服务中心。）
而第三方物流的概念是从二十世纪90年代传入我国的。在中国2001年公布的《物流术语标准》中，将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。实际上，第三方物流是物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他企业提供的所有或某些方面的物流业务服务。从广义旳角度以及物流运行的角度来看，第三方物流包括一切物流活动以及发货人可以从专业笫三方物流商处得到的其他一些增值服务。狭义的第三方物流专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整亇物流过程的一种物流管理模式。
目前第三方物流市场具有潜力大，渐进性和高增长率的特征。这种状况使第三方物流行业拥有大量的服务提供者，大多数第三方物流服务公司是以传统的、准物流行业为起点而发展起来的，与国外先进企业相比，实力较弱，在服务质量、技术开发能力、市场竞争力等方面比较弱，面临着许多压力。
一、使用第三方面物流的优越性
第三方物流发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。使用第三方物流产可以给企业带来众多益处，主要表现在：
（一） 集中主业
生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力和物力集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，开发新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。
（二） 节省费用
专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提供各环节能力的利用率实现费用节省，是企业能从分离费用结构中获益。根据美国田纳西大学、英国EXEL 公司和美国 EMST&YOUNG 咨询公司共同组织的一项调查显示：很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了1.18%，货物周转期平均从7.1天缩短到3.9天，库存降低了8.2%。
（三） 减少库存
第三方物流服务提供者借助精心策划的物流计划和适时的运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。
（四） 提升企业形家
第三方物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系，第三方物流提供者利用完备的设施和训
练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，通过自己的网络体系帮助顾客改进服务，不仅树立自己的品牌形象，而且使顾客在竞争中脱颖而出。
二、我国第三方物流存在的问题
（－）外部原因
1、第三方物流的有效需求不足，仓库利用率不高
国内企业需求不足，第三方物流供方资源闲置，这是目前物流企业普遍存在的问题，2004年，中国仓储协会的第五次全国物流供求状况调查结果显示，生产制造企业原材料库存周期在1周至3个月之间，所占比例在82%左右。这表明我国工商企业物流仍然以自理为主，不愿意把业务外包，虽然企业库存周期有所善，但相对先进水平仍有较大差距，仓库利用率还有待提高。
2、物流信息标准化的水平较低
物流标准化是指以物流系统为对象，围绕运输、仓储、包装、配送、流通加工以及物流信息处理等物流活动制定、发布和实施有关技术与工作方面的标准，并按照技术与工作标准的配合性要求, 统－整个物流系统的标淮的过程. 对现代笫三方物流来说, 物流信息的标准化是其发展的关键因素。
3、现代物流知识和专业物流管理人才匮乏，由于我国现代物流概念引进较晚，目前全国拥有国际权威论证机构颁发的物流管理专业证书的职业经理人不足百位。专业人才的缺乏已成制约我国第三方物流业发展的瓶颈。
（二）物流企业自身问题
1、抵制变化，乏认识
很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的模式, 尤其是－些国有企业, 物流业务外包还将意味着解雇大批员工, 这对于国有企业的管理者来说意味着－个非常大的风险。
企业对于笫三方物流公司的认识程度普遍还很低, 对国内外的第三方物流企业的发展规律也没有深入的分析, 造成市场定位和业务式雷同, 形成盲目竞争的局面。另外，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。
2、设施落后，管理水平低
物流设施落后、老化，机械化程度不高，企业信息化水平太低，信息流通不畅，未达到第三方物流的条件，智能化、自动化仓库还比较少，更难达到对物流过程的合理、有效地控制，难以满足客户特定要求，物流企业普遍管理效率低下，基本上还是经验管理和粗放管理，不能发挥第三方物流对物流企业较好的管理能力和协调能力。
3、企业信用信息平台的缺乏
目前我国一般通过Internet、电话号码簿、纸质媒介或者中介公司等寻找第三方物流提供者及其服务产品并不困难，欲获得这些企业服务质量、履约记录、信用状况等方面的信息则可以说是基本上没有可能。物流需求方要想与－家陌生的物流供应方打交道，必须做好“交学费”的思想准备。
三、我国第三方物流的发展思路
中国加入WT0，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国內物流市场，对我国第三方物流业形成严峻的挑战。当务之急是利用短暂的过渡期，采取切实有效的措施，加快我国第三方物流的发展，缩小与发达国家的差距。
（一）加快产权制度改革，激发企业活力。我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开，所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化
（二）第三方物流企业要对自身有正确的定位。
实践表明，若企业的规模和能力不变，其提供的服务集成度越高，则所能服务的对象越少；反之，其服务的集成度越低，能够服务的对象就越多。这主要是因为，集成度越高，物流活动的个性化就越强，物流活动中可以共享的资源就越少，这种资源的不可共享性限制了其发展新客户的能力。因此，我国的第三方物流企业首先对自己的经营能力有清楚的认识，才可以对自己作出正确的市场定位。
（三）加强服务意识和水平，提高物流业的竞争能力。一方面要改变传统的管理观念，使企业认识到将物流外包给第三方会给企业带来积极影响，另一方面第三方物流企业必须结合客户企业的具体情况提供全方位、多层次、个性化的现代物流服务。从发达国家的经验来看，由传统物流向现代物流社会化服务的转变是－个市场选择的过程，是－个用低成本替代高成本、优质服务替代普通服务的过程。
（四）以信息技术应用为核心，加强网点建设。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO的新形势下。物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。通过因特网、管理信息系统、数据交换技术（EDI）等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共存关系。
（五）要重视物流人才培养，实施人才战略。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。要解决目前专业人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍，同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。
发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。－是尽快建立健全相应的政策法规体系，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统－规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。
参考文献：
[1]于伟，李红涛.中国第三方物流发展问题及对策研究[J].物流科技，2005（8）.
[2]李贞华.发展我国第三方物流存在的问题，承德职业学院学[N]2006（1）.
[3]王槐林，刘明菲.物流管理学[M].武汉大学出版社，2002（10）.
[4]黄文松，第三方物流研究，商场现代化[M].2006（2）.
（作者简介： 阮慧萍（1962-），湖北武汉人，武汉大学后勤集团学生宿舍（教学楼）服务中心。）