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随着城市化进程的加快，城市建设的各个方面都飞速发展，城市道路交通起着越来越重要的作用，城市居民生活、工农业的发展以及城市基础设施的建设都离不开城市道路的支持。城市道路施工也面临着沉重的压力，城市道路建设的质量、城市道路施工的工期以及城市道路施工安全等各个方面。
城市道路虽然相比以前质量有了很大的提高，这主要由于各级领导的高度重视，但如果想根本解决城市道路问题还有许多事情需要去做。同时，道路施工工艺和施工技术水平有很大的提高，减轻了工作难度，但容易出现偷工减料，这必将给道路施工带来隐患。
一、前期勘察存在的问题以及解决方案
（1）勘察工作量不足。比如：取土样测试数量偏少，主要受力层内土层试样不能保证多的组数，统计缺乏依据，由于地质数据不足，导致地质参数不足，使有的公路造成经济上的变更。
（2）编制深度不足。例：勘察平面图太过简单，其内部软基结构没有完全了解，就盲目进行施工，土工试验成果简单，指标之间变异太大，给施工带来了不便，甚至有些不是真实的。
（3）勘察深度不够。根据规范要求，考察工作一定要按要求进行现场勘查。
为能保证道路施工的质量，一定要狠抓勘察这一环节，才能做好保证道路质量的第一步。因此，我们一定要按照书面规范做好每一步，不含糊，不怕麻烦，只有这样才能进行下面的施工，否则切勿不可。
二、城市道路工程施工质量差距的表现
（1）质量意识差，施工人员素质差，不负责任的态度，施工方法、工艺差，机械设备差，检测手段差，路面平整度差，外部环境差等。
（2）表现为长官意志，项目随意变更；考虑不周不得不变。投资变（主要是资金不确定所致），工期任意变，施工过程中变更多，决策失误更得变。变是必然的，但变得太多太快，带来的损失必然是巨大的。
（3）因工期紧，管网沟槽回填较深又无时效期而造成下沉断裂。路基压实、养护不够造成开裂，沥青抗老化能力差，造成路面网裂等。
三、质量问题的成因
1.客观原因
路基是形成路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过量的弹性和塑性变形新产生的表面翻浆和路面凸凹不平，其主要原因是路基强度不够所造成的，因而路面对路基支承的要求首先表现在路基低抗变形的能力。
2主观原因
（1）政府安全监管体系不完善
政府安全监督职能是政府赋予建设行政主管部门的权力，安全监督机构要承担监督责任。然而，实际工作中主管部门安全监督流于形式的较多，局限于大检查、标化验收，其应承担的责任不明确，监管难以到位。监督机构仅能在部分时段检查部分工程的安全问题，而对大量其不在现场时的工程安全无法有效地进行监督。由于公路工程建设中存在较多的隐蔽工程，如无法事先对其进行有效到位的监管，势必会留下安全隐患。面对大量的在建公路工程，各级建设行政主管部门中，无论是机构设置还是人员编制，都满足不了当前政府对安全生产监督管理的需要，极大地影响了政府监管的效力。
（2）监理单位存在的问题
安全管理工作过度依赖监理单位，有些地方要求监理单位负责安全管理工作，这对加强安全管理工作是有利的，但是安全管理及安全方案的编制是一个专业性很强的工作，承包商是安全生产的第一责任人，具有多年的施工经验，完全有能力编制一个安全可行的施工方案。监理工程师只能从宏观的角度对安全技术措施进行审查，审查的依据是国家的强制性标准。对于一些具体的安全方案和措施，只要在原则上不违背强制性标准，监理工程师就不宜过多干预。将监理单位作为安全管理工作的主体是不合适的。
（3）安全教育及培训不到位
目前，很多施工企业对施工从业人员的教育培训的意识非常淡薄，现有的培训机制不甚健全，甚至有些企业觉得根本不必要对在职人员或农民工进行教育培训，这就致使很多从业人员根本不懂得安全生产知识和安全操作规程，在施工过程中，无法按照规范进行施工操作，极易出现安全问题。
（4）开工急，材料差
为了可以早些完成工程，很多工程都是勘察不完全，就忙于施工，设计又比较粗糙，给道路交通带来了很大的隐患。同样：由于市场竞争激烈，某些施工单位为了取得工程，故意压低竞标价格。当获得项目进行施工时，又因利润太低，加之资金到位率较差，偷工减料、以次充好、以小代大、以粗代细等现象时有发生，质量较差的问题也就不可避免了。
（5）建设、监理、施工部门各自责任不到位
（1）建设单位协调工作不到位，未能为施工单位营造一个良好的外部环境，造成工程的先松后紧。另外对一些施工素质差的队伍，措施不得力，势必给工程质量带来隐患。
（2）监理部门“监、帮、促”处理的不到位，不能充分发挥质量管理部门的积极作用。再者少数监理人员自身素质不高，监理工作浮于表面，缺乏深度和广度，对工程质量的影响是很大的。
（3）某些施工单位人员素质较差，加之施工人员以民工为主（这些人员的技术素质一般较低），加大了质量管理工作的难度；施工机械设备陈旧，工程中使用的材料与原送检的材料差距较大；工艺流程落后等都易于造成质量问题。
（6）安全管理人员数量不足、管理混乱
部分施工企业管理松弛，以包代管现象严重，不按规定设置安全生产机构和配备生产安全管理人员。虽然整个交通建设队伍在不断发展壮大，而安全管理队伍数量和质量却在不断下降。
（7）监理单位存在的问题
监理单位作为中介机构，受业主委托，对工程安全行使监督控制权，但一些监理单位一味地接受业主的不合理要求而放弃工程安全管理，或者与施工单位串通一气而降低质量安全标准。监理单位没有真正履行安全监理职责，没有像抓质量一样抓安全，安全监理的作用没有真正得到体现
四、提高城市道路工程质量的措施
（1）加强对施工组织设计和施工方案的审查
力求在设计阶段将施工危险性降到最低施工企业技术部门要严格遵守国家有关安全的法令、规程、制度和标准，编制施工组织设计和专项施工方案。同时编制相应的安全技术措施，在采用新技术、新设备、新工艺和专项施工条件发生变化时，要编制安全技术操作规程，施工企业内部和监理各自进行相关内容的严格审查，做出客观的评价，对其中有缺陷的部分提出修改意见，使之完善而更具操作性。
（2）健全施工企业安全生产保障体系
施工企业内部安全管理是预防安全事故发生的组织保证。企业应该根据施工现场安全生产各项管理的实践活动，发现其各项实践活动的内在联系和运行规律，制定一系列完成安全生產管理目标所需的组织结构、计划活动、职责、程序，通过合理的资源配置、责任分工，从而保证施工安全管理目标的实现。
（3）做好工程前期规划论证和设计工作，是提高工程质量的先决条件。
城市道路工程中存在的质量问题是可以顶防并消除的，为了保证工程质量，使我们的市政道路工程做得更好、更完美，我们应该进一步理顺质量管理体系，提高企业内部素质，加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现，引入责任到人的竞争机制，从制度上保证工程质量的稳步提高.确保在施工过程中努力克服各种通病，力争道路工程施工质量达到优良。本文主要对城市道路工程中存在的问题进行了分析，进而提出相应的解决措施。只要我们努力做好每一步，我相信我们我们的城市道路交通隐患一定会逐渐减少，我们要遏制那些想在城市道路施工方面费方便的人提议警告，以免不必要的事故发生，保证道路施工安全需要全面公共参与。
城市道路虽然相比以前质量有了很大的提高，这主要由于各级领导的高度重视，但如果想根本解决城市道路问题还有许多事情需要去做。同时，道路施工工艺和施工技术水平有很大的提高，减轻了工作难度，但容易出现偷工减料，这必将给道路施工带来隐患。
一、前期勘察存在的问题以及解决方案
（1）勘察工作量不足。比如：取土样测试数量偏少，主要受力层内土层试样不能保证多的组数，统计缺乏依据，由于地质数据不足，导致地质参数不足，使有的公路造成经济上的变更。
（2）编制深度不足。例：勘察平面图太过简单，其内部软基结构没有完全了解，就盲目进行施工，土工试验成果简单，指标之间变异太大，给施工带来了不便，甚至有些不是真实的。
（3）勘察深度不够。根据规范要求，考察工作一定要按要求进行现场勘查。
为能保证道路施工的质量，一定要狠抓勘察这一环节，才能做好保证道路质量的第一步。因此，我们一定要按照书面规范做好每一步，不含糊，不怕麻烦，只有这样才能进行下面的施工，否则切勿不可。
二、城市道路工程施工质量差距的表现
（1）质量意识差，施工人员素质差，不负责任的态度，施工方法、工艺差，机械设备差，检测手段差，路面平整度差，外部环境差等。
（2）表现为长官意志，项目随意变更；考虑不周不得不变。投资变（主要是资金不确定所致），工期任意变，施工过程中变更多，决策失误更得变。变是必然的，但变得太多太快，带来的损失必然是巨大的。
（3）因工期紧，管网沟槽回填较深又无时效期而造成下沉断裂。路基压实、养护不够造成开裂，沥青抗老化能力差，造成路面网裂等。
三、质量问题的成因
1.客观原因
路基是形成路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过量的弹性和塑性变形新产生的表面翻浆和路面凸凹不平，其主要原因是路基强度不够所造成的，因而路面对路基支承的要求首先表现在路基低抗变形的能力。
2主观原因
（1）政府安全监管体系不完善
政府安全监督职能是政府赋予建设行政主管部门的权力，安全监督机构要承担监督责任。然而，实际工作中主管部门安全监督流于形式的较多，局限于大检查、标化验收，其应承担的责任不明确，监管难以到位。监督机构仅能在部分时段检查部分工程的安全问题，而对大量其不在现场时的工程安全无法有效地进行监督。由于公路工程建设中存在较多的隐蔽工程，如无法事先对其进行有效到位的监管，势必会留下安全隐患。面对大量的在建公路工程，各级建设行政主管部门中，无论是机构设置还是人员编制，都满足不了当前政府对安全生产监督管理的需要，极大地影响了政府监管的效力。
（2）监理单位存在的问题
安全管理工作过度依赖监理单位，有些地方要求监理单位负责安全管理工作，这对加强安全管理工作是有利的，但是安全管理及安全方案的编制是一个专业性很强的工作，承包商是安全生产的第一责任人，具有多年的施工经验，完全有能力编制一个安全可行的施工方案。监理工程师只能从宏观的角度对安全技术措施进行审查，审查的依据是国家的强制性标准。对于一些具体的安全方案和措施，只要在原则上不违背强制性标准，监理工程师就不宜过多干预。将监理单位作为安全管理工作的主体是不合适的。
（3）安全教育及培训不到位
目前，很多施工企业对施工从业人员的教育培训的意识非常淡薄，现有的培训机制不甚健全，甚至有些企业觉得根本不必要对在职人员或农民工进行教育培训，这就致使很多从业人员根本不懂得安全生产知识和安全操作规程，在施工过程中，无法按照规范进行施工操作，极易出现安全问题。
（4）开工急，材料差
为了可以早些完成工程，很多工程都是勘察不完全，就忙于施工，设计又比较粗糙，给道路交通带来了很大的隐患。同样：由于市场竞争激烈，某些施工单位为了取得工程，故意压低竞标价格。当获得项目进行施工时，又因利润太低，加之资金到位率较差，偷工减料、以次充好、以小代大、以粗代细等现象时有发生，质量较差的问题也就不可避免了。
（5）建设、监理、施工部门各自责任不到位
（1）建设单位协调工作不到位，未能为施工单位营造一个良好的外部环境，造成工程的先松后紧。另外对一些施工素质差的队伍，措施不得力，势必给工程质量带来隐患。
（2）监理部门“监、帮、促”处理的不到位，不能充分发挥质量管理部门的积极作用。再者少数监理人员自身素质不高，监理工作浮于表面，缺乏深度和广度，对工程质量的影响是很大的。
（3）某些施工单位人员素质较差，加之施工人员以民工为主（这些人员的技术素质一般较低），加大了质量管理工作的难度；施工机械设备陈旧，工程中使用的材料与原送检的材料差距较大；工艺流程落后等都易于造成质量问题。
（6）安全管理人员数量不足、管理混乱
部分施工企业管理松弛，以包代管现象严重，不按规定设置安全生产机构和配备生产安全管理人员。虽然整个交通建设队伍在不断发展壮大，而安全管理队伍数量和质量却在不断下降。
（7）监理单位存在的问题
监理单位作为中介机构，受业主委托，对工程安全行使监督控制权，但一些监理单位一味地接受业主的不合理要求而放弃工程安全管理，或者与施工单位串通一气而降低质量安全标准。监理单位没有真正履行安全监理职责，没有像抓质量一样抓安全，安全监理的作用没有真正得到体现
四、提高城市道路工程质量的措施
（1）加强对施工组织设计和施工方案的审查
力求在设计阶段将施工危险性降到最低施工企业技术部门要严格遵守国家有关安全的法令、规程、制度和标准，编制施工组织设计和专项施工方案。同时编制相应的安全技术措施，在采用新技术、新设备、新工艺和专项施工条件发生变化时，要编制安全技术操作规程，施工企业内部和监理各自进行相关内容的严格审查，做出客观的评价，对其中有缺陷的部分提出修改意见，使之完善而更具操作性。
（2）健全施工企业安全生产保障体系
施工企业内部安全管理是预防安全事故发生的组织保证。企业应该根据施工现场安全生产各项管理的实践活动，发现其各项实践活动的内在联系和运行规律，制定一系列完成安全生產管理目标所需的组织结构、计划活动、职责、程序，通过合理的资源配置、责任分工，从而保证施工安全管理目标的实现。
（3）做好工程前期规划论证和设计工作，是提高工程质量的先决条件。
城市道路工程中存在的质量问题是可以顶防并消除的，为了保证工程质量，使我们的市政道路工程做得更好、更完美，我们应该进一步理顺质量管理体系，提高企业内部素质，加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现，引入责任到人的竞争机制，从制度上保证工程质量的稳步提高.确保在施工过程中努力克服各种通病，力争道路工程施工质量达到优良。本文主要对城市道路工程中存在的问题进行了分析，进而提出相应的解决措施。只要我们努力做好每一步，我相信我们我们的城市道路交通隐患一定会逐渐减少，我们要遏制那些想在城市道路施工方面费方便的人提议警告，以免不必要的事故发生，保证道路施工安全需要全面公共参与。