【摘 要】
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以青草背长江大桥(主跨跨径为788 m)为研究对象,为整体评估主缆-吊杆-钢箱梁一体化结构重要构造细节的疲劳特征,并验证其设计的经济合理及安全耐用性,开展了比例为实桥1∶4的
【机 构】
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重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室,重庆交通大学山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心,重庆市永川区公路服务中心,重庆市轨道交通（集团）有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51478071),重庆市留学人员回国创业创新支持基金(cx2018113),省部共建山区桥梁与隧道工程国家重点实验室开放基金(CQSLBF-Y14-3,CQSLBF-Y16-10)。
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以青草背长江大桥(主跨跨径为788 m)为研究对象,为整体评估主缆-吊杆-钢箱梁一体化结构重要构造细节的疲劳特征,并验证其设计的经济合理及安全耐用性,开展了比例为实桥1∶4的节段模型疲劳试验研究。试验结果表明:在设计疲劳荷载作用下,所得的应变位移结果与荷载近似呈一次函数特征,实测位移及应变在加、卸载过程中呈现较好的弹性特征,且应力重分布现象不明显,结构处于弹性变形状态;在节段模型关键构造细节处未发现疲劳开裂,其疲劳性能符合设计要求。通过对节段模型的疲劳试验研究,揭示了结构的疲劳特征和传力途径,试验结果进一
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