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通过对冷起动循环的示功图和瞬时转速的实时测量和分析,研究了汽油机起动循环燃油喷射脉宽及喷射次数对冷起动着火特性和HC排放的影响,特别对如何实现可控循环着火进行了基于首次着火循环特性分析的单循环和多循环燃烧研究.试验在一台四行程、水冷125mL单缸电控喷射点燃式发动机上进行.
基于可控循环着火的电控汽油机冷起动性能研究
【摘 要】
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通过对冷起动循环的示功图和瞬时转速的实时测量和分析,研究了汽油机起动循环燃油喷射脉宽及喷射次数对冷起动着火特性和HC排放的影响,特别对如何实现可控循环着火进行了基于
【机 构】
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上海交通大学,吉林大学汽车工程学院
【出 处】
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汽车工程
【发表日期】
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2004年4期
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