【摘 要】
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运用流体动力学数值仿真软件Fluent,结合动网格技术,通过求解二维可压缩非定常Navier-Stokes方程,对考虑可压缩性的高速,超高速列车空气阻力与真空管道阻塞比,真空度的关系进
【机 构】
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西北工业大学翼型叶栅国防科技重点实验室,
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运用流体动力学数值仿真软件Fluent,结合动网格技术,通过求解二维可压缩非定常Navier-Stokes方程,对考虑可压缩性的高速,超高速列车空气阻力与真空管道阻塞比,真空度的关系进行了数值模拟,研究分析了列车运行速度、真空度、阻塞比对列车运行空气阻力影响规律。研究的结果表明,真空管道内,阻塞比越小,真空度越高,列车运行阻力越小。而且阻塞比比较大时,管道半径的变化会引起阻力的强烈变化,但是阻塞比较小时,这种变化趋于缓和;低真空度时,列车空气阻力与阻塞比呈很好的线性关系,在真空度比较高时,这种线性关系减弱,且阻力与运行速度的平方呈现的也是近似的线性关系;处理好阻塞比、真空度、阻力的平衡关系是发挥真空管道运输潜力的关键。
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