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摘要：地铁车站是一个智能建筑系统，车站内的机电设备是整个智能建筑的核心组成部分，机电设备安装过程中的质量问题关系着整个车站建筑的质量。本文通过对智能建筑施工过程中常出现问题进行分析，强调监理人员施工过程中应通过从整体上做好协调，采取预防措施，严格监控各个流程中行为的规范性，来保证地铁车站智能建筑设备安装的质量。
关键词：地铁车站、智能建筑系统、常见问题、预防措施
Abstract: Subway station is an intelligent building system. Mechanical and electrical equipment is the core of intelligent building components. This paper analyses the intelligent building construction process. It stresses the need to overall coordination supervision of personnel in the construction process, to take preventive measures, normative strict monitoring the process of intelligent building, to ensure the installation quality of subway station.
Keywords: subway station, intelligent building system, common problems, preventive measures
中图分类号：TS958.1+7文献标识码：A 文章编号：
0 前言
随着我国经济建设取得越来越大的成果，城市人口越来越多，城市变得越来越大，城市变得越来越堵，因为城市轨道交通系统被证明可以有效地分担缓解城市的公共交通压力，所以越来越多的城市开始兴建地铁。
地铁车站是城市轨道交通路网中重要的一环，它是供旅客乘车、换乘车和候车的场所。为保证旅客能够方便、安全、迅速地进出车站，地铁车站必须有良好的通风、照明、通讯、防火设备设施等。地铁车站里主要的设备设施有：通风与空调系统，给排水系统，供电系统，低压照明系统，通信与信号系统，自动扶梯和直升电梯，屏蔽门系统，自动售票系统，门禁系统，火灾自动报警系统，环境与设备监控系统和自动灭火系统等。地铁车站是一个机电设备集成化、智能化非常高的建筑系统。
智能建筑的特点和优势在于其智能化，这有赖于大量机电设备的安装与运用。机电设备是智能建筑的重要设施设备，机电设备的安装好坏与否直接关系到智能建筑工程建设整体使用质量的高低。因此，加强对智能建筑的机电安装质量监控，是确保整个地铁车站智能建筑系统质量的前提。本人将结合从事地铁车站机电设备与智能建筑系统的安装与监理经验，从施工过程中的工作协调、质量控制等几个方面强化监控，浅谈地铁车站智能建筑系统施工中常见的问题及其预防措施。
1设备安装施工中常见的问题
1.1设计图纸方面
地铁车站一般都是双层建筑，也有一些换乘站是三层的，车站内又有设备区和公共区之分，车站内区域较大，所以设计图纸中最常出现的问题是弱电设计与土建设计的不相一致，主要表现在预留孔洞上不符合要求，如站台与站厅层之间预留孔洞与土建尺寸或者位置不符，导致上下层电缆线路无法贯通，需要重新打孔；综合布线设计时，设备安装标高不合理，导致安装空间不够，必须重新优化综合布线方案。除此，还发现存在平面图上的门禁系统、火灾自动报警、环境与设备监控系统等弱电设备终端如门禁控制器、烟感、温度传感器，信息点等终端设施的数量与系统图上的不符，或者与实际距离不符合，导致电线电缆长度严重不足；个别控制或信号接点设计遗漏，如火灾自动报警系统与消防控制的接点缺项，致使排烟、正压送风、电源强切、电梯迫降等功能无法实现。
1.2施工组织协调方面
施工前未制定施工组织设计，或施工组织设计缺少建筑弱电安装工程内容，施工方案流于形式。由于行政管理和传统习惯的影响，施工单位按专业划分得太细又太多，实际工作协调不力。施工时，出现为占据方便位置而先进场施工的问题，更有甚者占用其他系统预留孔，导致后续工程施工困难，各专业设备及其管线间的施工难以配合等；单系统调试时，又由于施工单位调试人员经常更换和不足，不能满足现场调试进度需求，系统综合联动调试时，由于各系统人员配合不到位，导致系统间的调试进程缓慢。
1.3施工人員资质方面
承包单位承揽工程后，将设备安装工程交给其他施工队伍安装。施工队伍以无实践经验的新手为多，大多数人不认识仪器设备端子符号，所做的连线端子接头出现短路、虚焊、断路，电气接触不良与接错设备接口的现象导致调不出系统功能效果。
1.4设备材料方面
施工单位的进场设备缺少产品说明书，产品合格证；缺少设备进场的产品型号规格、外观检查记录及按规范规定项目的试验记录；缺少进口材料和设备的商检证明及按规定进行复试的记录；材质证明手续不符合要求。材料、设备不按规范和设计规定适用的场所使用；设备材料选用淘汰产品等。
1.5施工过程中施工质量和成品保护方面
施工过程中经常出现没有严格按照标高、平整度要求进行安装，导致设备安装高度不一致，墙面凹凸不平，严重车站影响美观。
设备安装完成后，缺少相应的成品保护措施，造成元器件受泥浆污染、螺丝脱扣、丢失、损坏、受潮等情况，特别是地铁车站一般都处于地下，在施工过程中，地铁车站内通风情况不好，若遇上雨季，车站内将会非常的潮湿，如果不采取相应的防潮措施，已经安装的设备零部件将会受潮损坏，将加大零部件更换的几率，进而影响设备调试进度。
2设备安装过程中的防范措施
2.1把好设计审查关，加强设计图纸审查和优化，从源头控制施工问题数量
首先，监理人员必须严格按照弱电设计规范、有关标准规定及建设单位的要求对弱电专业的设计方案、内容及要求并结合施工现场进行审核，认真进行图纸会审。应核定房间尺寸、标高，设备保护距离和维护距离符合设计规范规定。对新技术、新材料、新设备应按照相应的标准规范进行核查。将会审出的设计问题书面提供建设单位。
其次，要求机电施工单位电气安装技术人员认真审查电气施工图纸和系统图，清点各个系统终端设备数量是否齐全、电线电缆长度是否够长，并与其他系统安装技术人员综合审查设备安装位置、线缆路径是否合理，弄清各个车站间的施工界面。
最后，与业主沟通后，监理单位组织总体设计、工点设计、相关专业施工单位召开设计审查会，由各专业设计工程师明确答复监理单位和施工单位在审查图纸过程中提出的问题，并就某些需要在施工过程中注意的事项进行重点强调说明。监理人员在施工过程中将对其进行重点关注和监控。
2.2严把施工质量关，加强各单位、各专业之间的管理协调
2.2.1一般情况下，地铁车站的车站结构和机电安装是由不同的施工单位进行施工，机电设备安装施工单位需要在结构施工单位将车站场地移交出来后才能进场施工，所以在车站场地交接时，有必要要求电气安装技术人员重点关注需要结构施工时预留的孔洞是否位置正确、大小合适、数量齐全，以免在后期施工时发现缺少预留孔洞再找结构施工单位整改，带来不必要的协调工作和影响工期。
2.2.2加各系统施工界面管理。工程实施前，应进行工序交接，建筑结构、建筑装修、建筑电气、消防、给排水与暖通、通风与空调、电梯和自动扶梯等分部工程的设备与系统应做好接口的确认、界面上的划分和协调。
2.2.3在土建施工前，电气安装技术人员应会同土建施工技术人员共同核对土建施工图与电气施工图，列出有交叉施工的部分，根据土建施工进度计划，对有关基础型钢预埋、支吊架预埋和线路保护管预埋等，排出配合交叉施工计划，确定准确配合的时间，以防遗漏和发生差错。在配合施工之前，将各种预埋件制作好，并做好必要的防腐处理，充分做好施工前技术与材料准备工作。施工时对所有地下、穿墙、沿柱墙面预埋的线管、线槽工程，按要求完成，在土建施工前对要隐埋线管、线槽的层面要及时通报建设方和监理并在隐埋前进行隐蔽工程验收。
2.2.4监理人员严格监控施工过程的施工质量，加强现场巡查力度，发现质量问题及时制止，并要求施工单位采取相关措施进行整改，如发现需要进行设计变更的情况，则尽快联系组织设计人员到现场查看，做出设计变更，要求施工单位按照新的设计进行施工。
2.2.5系统调试时，要求各系统间相互沟通，做好调试计划，并严格按照计划执行，以避免调试人员不到位的情况，影响调试进度。
2.3严把安装施工人员资质审查关
智能系统机电设备安装是专业性很强的工作，所以施工人员应按照相应的施工组织或施工方案，分项工程技术交底进行施工。在施工前交底，班组签字齐全，建立技术交底制度，向专业电工、焊工、各类用电人员介绍施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项，并在技术交底文字资料上履行签字手续，注明交底日期。监理人员必须严格审查特种作业人员的相关证件，如电焊工证、电工证等。
2.4严把工程材料与设备的进场报验关
对于设备、材料、软件(组件)和各种系统接口，以及重要的附件必须做到：
2.4.1严格检查供货单位的相关证件和生产资质，生产资质不能符合要求的，不能作为相关设备的供货商。
2.4.2严格做好开箱检查工作，检查材料、设备、规格、技术说明书是否符合设计和规范场所的要求，清点到场材料、设备的数量和附件资料是否准确齐全，检测产品质量。合格证应含有产品名称、规格型号、制造厂名、出厂日期、检验员签字，材质证明应详细明确，应明示其原产地或分装地。产品质量检查一般按照相应的现行国家产品标准按功能、性能、外观、包装等项在现场进行。不具备现场检测条件的产品、设备及材料，安全性、可靠性、电磁兼容性等项目，应要求进行工厂检测或要求供货方按国家有关规定提供检测报告。对于软件产品供应商应提供相关检测报告或软件登记文件确认。不能提供相关文件资料的设备，一律不得进场安装。
2.4.3硬件设备、软件产品和系统接口的制造商、供应商、承包商，应按规定提供工程设计、产品使用、接口规范、通信协议、安装调试、维护保养等的必要文件，保证工程质量。
2.4.4检查进口材料的设备应有商检证和复试记录。
2.5严把成品保护验关
监理人员要求施工单位按照施工组织设计中的成品保护方案对完成的半成品、成品应及时做好防潮、受污等成品保护工作。
2.6严把工程验收关
监理人员应遵循相应的流程，严格按照国家的相关的法律法规，设计文件、施工图纸和变更文件，施工质量验收规范等依据进行质量验收。
3 结语
地铁车站智能建筑是集各种先进科技于一体的建筑，对其进行机电安装质量的有效监控必须坚持分而化之的原则，就是对各个机电设备的安装都要嚴格把关，兵确保各个设备质量、安装质量都符合要求。在施工过程中要注意从整体上做好协调，防止无序施工造成的施工盲点和重复施工，给工程质量埋下隐患。因而，我们必须按智能建筑系统工程施工及验收规范中的有关规定执行，加强组织与管理，采用检查、测量和试验手段加强关键工序和重点部位的控制，运用标准化、规范化、程序化和科学化的管理方法，使地铁车站智能建筑系统安装质量达到设计要求和有关标准、规范的规定。
参考文献
[1]《建筑电气安装工程质量检验评定标准》.GBJ303-88
[2] 《火灾自动报警系统施工及验收规范》.GB50166-92
[3]《智能建筑工程质量验收规范》.GB50339-2003
[4] 《智能建筑设计标准》.JB/T50314-2000.
[5]陈丹青.浅谈智能建筑机电安装质量监控[j].《科技致富向导》,2011(05).
关键词：地铁车站、智能建筑系统、常见问题、预防措施
Abstract: Subway station is an intelligent building system. Mechanical and electrical equipment is the core of intelligent building components. This paper analyses the intelligent building construction process. It stresses the need to overall coordination supervision of personnel in the construction process, to take preventive measures, normative strict monitoring the process of intelligent building, to ensure the installation quality of subway station.
Keywords: subway station, intelligent building system, common problems, preventive measures
中图分类号：TS958.1+7文献标识码：A 文章编号：
0 前言
随着我国经济建设取得越来越大的成果，城市人口越来越多，城市变得越来越大，城市变得越来越堵，因为城市轨道交通系统被证明可以有效地分担缓解城市的公共交通压力，所以越来越多的城市开始兴建地铁。
地铁车站是城市轨道交通路网中重要的一环，它是供旅客乘车、换乘车和候车的场所。为保证旅客能够方便、安全、迅速地进出车站，地铁车站必须有良好的通风、照明、通讯、防火设备设施等。地铁车站里主要的设备设施有：通风与空调系统，给排水系统，供电系统，低压照明系统，通信与信号系统，自动扶梯和直升电梯，屏蔽门系统，自动售票系统，门禁系统，火灾自动报警系统，环境与设备监控系统和自动灭火系统等。地铁车站是一个机电设备集成化、智能化非常高的建筑系统。
智能建筑的特点和优势在于其智能化，这有赖于大量机电设备的安装与运用。机电设备是智能建筑的重要设施设备，机电设备的安装好坏与否直接关系到智能建筑工程建设整体使用质量的高低。因此，加强对智能建筑的机电安装质量监控，是确保整个地铁车站智能建筑系统质量的前提。本人将结合从事地铁车站机电设备与智能建筑系统的安装与监理经验，从施工过程中的工作协调、质量控制等几个方面强化监控，浅谈地铁车站智能建筑系统施工中常见的问题及其预防措施。
1设备安装施工中常见的问题
1.1设计图纸方面
地铁车站一般都是双层建筑，也有一些换乘站是三层的，车站内又有设备区和公共区之分，车站内区域较大，所以设计图纸中最常出现的问题是弱电设计与土建设计的不相一致，主要表现在预留孔洞上不符合要求，如站台与站厅层之间预留孔洞与土建尺寸或者位置不符，导致上下层电缆线路无法贯通，需要重新打孔；综合布线设计时，设备安装标高不合理，导致安装空间不够，必须重新优化综合布线方案。除此，还发现存在平面图上的门禁系统、火灾自动报警、环境与设备监控系统等弱电设备终端如门禁控制器、烟感、温度传感器，信息点等终端设施的数量与系统图上的不符，或者与实际距离不符合，导致电线电缆长度严重不足；个别控制或信号接点设计遗漏，如火灾自动报警系统与消防控制的接点缺项，致使排烟、正压送风、电源强切、电梯迫降等功能无法实现。
1.2施工组织协调方面
施工前未制定施工组织设计，或施工组织设计缺少建筑弱电安装工程内容，施工方案流于形式。由于行政管理和传统习惯的影响，施工单位按专业划分得太细又太多，实际工作协调不力。施工时，出现为占据方便位置而先进场施工的问题，更有甚者占用其他系统预留孔，导致后续工程施工困难，各专业设备及其管线间的施工难以配合等；单系统调试时，又由于施工单位调试人员经常更换和不足，不能满足现场调试进度需求，系统综合联动调试时，由于各系统人员配合不到位，导致系统间的调试进程缓慢。
1.3施工人員资质方面
承包单位承揽工程后，将设备安装工程交给其他施工队伍安装。施工队伍以无实践经验的新手为多，大多数人不认识仪器设备端子符号，所做的连线端子接头出现短路、虚焊、断路，电气接触不良与接错设备接口的现象导致调不出系统功能效果。
1.4设备材料方面
施工单位的进场设备缺少产品说明书，产品合格证；缺少设备进场的产品型号规格、外观检查记录及按规范规定项目的试验记录；缺少进口材料和设备的商检证明及按规定进行复试的记录；材质证明手续不符合要求。材料、设备不按规范和设计规定适用的场所使用；设备材料选用淘汰产品等。
1.5施工过程中施工质量和成品保护方面
施工过程中经常出现没有严格按照标高、平整度要求进行安装，导致设备安装高度不一致，墙面凹凸不平，严重车站影响美观。
设备安装完成后，缺少相应的成品保护措施，造成元器件受泥浆污染、螺丝脱扣、丢失、损坏、受潮等情况，特别是地铁车站一般都处于地下，在施工过程中，地铁车站内通风情况不好，若遇上雨季，车站内将会非常的潮湿，如果不采取相应的防潮措施，已经安装的设备零部件将会受潮损坏，将加大零部件更换的几率，进而影响设备调试进度。
2设备安装过程中的防范措施
2.1把好设计审查关，加强设计图纸审查和优化，从源头控制施工问题数量
首先，监理人员必须严格按照弱电设计规范、有关标准规定及建设单位的要求对弱电专业的设计方案、内容及要求并结合施工现场进行审核，认真进行图纸会审。应核定房间尺寸、标高，设备保护距离和维护距离符合设计规范规定。对新技术、新材料、新设备应按照相应的标准规范进行核查。将会审出的设计问题书面提供建设单位。
其次，要求机电施工单位电气安装技术人员认真审查电气施工图纸和系统图，清点各个系统终端设备数量是否齐全、电线电缆长度是否够长，并与其他系统安装技术人员综合审查设备安装位置、线缆路径是否合理，弄清各个车站间的施工界面。
最后，与业主沟通后，监理单位组织总体设计、工点设计、相关专业施工单位召开设计审查会，由各专业设计工程师明确答复监理单位和施工单位在审查图纸过程中提出的问题，并就某些需要在施工过程中注意的事项进行重点强调说明。监理人员在施工过程中将对其进行重点关注和监控。
2.2严把施工质量关，加强各单位、各专业之间的管理协调
2.2.1一般情况下，地铁车站的车站结构和机电安装是由不同的施工单位进行施工，机电设备安装施工单位需要在结构施工单位将车站场地移交出来后才能进场施工，所以在车站场地交接时，有必要要求电气安装技术人员重点关注需要结构施工时预留的孔洞是否位置正确、大小合适、数量齐全，以免在后期施工时发现缺少预留孔洞再找结构施工单位整改，带来不必要的协调工作和影响工期。
2.2.2加各系统施工界面管理。工程实施前，应进行工序交接，建筑结构、建筑装修、建筑电气、消防、给排水与暖通、通风与空调、电梯和自动扶梯等分部工程的设备与系统应做好接口的确认、界面上的划分和协调。
2.2.3在土建施工前，电气安装技术人员应会同土建施工技术人员共同核对土建施工图与电气施工图，列出有交叉施工的部分，根据土建施工进度计划，对有关基础型钢预埋、支吊架预埋和线路保护管预埋等，排出配合交叉施工计划，确定准确配合的时间，以防遗漏和发生差错。在配合施工之前，将各种预埋件制作好，并做好必要的防腐处理，充分做好施工前技术与材料准备工作。施工时对所有地下、穿墙、沿柱墙面预埋的线管、线槽工程，按要求完成，在土建施工前对要隐埋线管、线槽的层面要及时通报建设方和监理并在隐埋前进行隐蔽工程验收。
2.2.4监理人员严格监控施工过程的施工质量，加强现场巡查力度，发现质量问题及时制止，并要求施工单位采取相关措施进行整改，如发现需要进行设计变更的情况，则尽快联系组织设计人员到现场查看，做出设计变更，要求施工单位按照新的设计进行施工。
2.2.5系统调试时，要求各系统间相互沟通，做好调试计划，并严格按照计划执行，以避免调试人员不到位的情况，影响调试进度。
2.3严把安装施工人员资质审查关
智能系统机电设备安装是专业性很强的工作，所以施工人员应按照相应的施工组织或施工方案，分项工程技术交底进行施工。在施工前交底，班组签字齐全，建立技术交底制度，向专业电工、焊工、各类用电人员介绍施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项，并在技术交底文字资料上履行签字手续，注明交底日期。监理人员必须严格审查特种作业人员的相关证件，如电焊工证、电工证等。
2.4严把工程材料与设备的进场报验关
对于设备、材料、软件(组件)和各种系统接口，以及重要的附件必须做到：
2.4.1严格检查供货单位的相关证件和生产资质，生产资质不能符合要求的，不能作为相关设备的供货商。
2.4.2严格做好开箱检查工作，检查材料、设备、规格、技术说明书是否符合设计和规范场所的要求，清点到场材料、设备的数量和附件资料是否准确齐全，检测产品质量。合格证应含有产品名称、规格型号、制造厂名、出厂日期、检验员签字，材质证明应详细明确，应明示其原产地或分装地。产品质量检查一般按照相应的现行国家产品标准按功能、性能、外观、包装等项在现场进行。不具备现场检测条件的产品、设备及材料，安全性、可靠性、电磁兼容性等项目，应要求进行工厂检测或要求供货方按国家有关规定提供检测报告。对于软件产品供应商应提供相关检测报告或软件登记文件确认。不能提供相关文件资料的设备，一律不得进场安装。
2.4.3硬件设备、软件产品和系统接口的制造商、供应商、承包商，应按规定提供工程设计、产品使用、接口规范、通信协议、安装调试、维护保养等的必要文件，保证工程质量。
2.4.4检查进口材料的设备应有商检证和复试记录。
2.5严把成品保护验关
监理人员要求施工单位按照施工组织设计中的成品保护方案对完成的半成品、成品应及时做好防潮、受污等成品保护工作。
2.6严把工程验收关
监理人员应遵循相应的流程，严格按照国家的相关的法律法规，设计文件、施工图纸和变更文件，施工质量验收规范等依据进行质量验收。
3 结语
地铁车站智能建筑是集各种先进科技于一体的建筑，对其进行机电安装质量的有效监控必须坚持分而化之的原则，就是对各个机电设备的安装都要嚴格把关，兵确保各个设备质量、安装质量都符合要求。在施工过程中要注意从整体上做好协调，防止无序施工造成的施工盲点和重复施工，给工程质量埋下隐患。因而，我们必须按智能建筑系统工程施工及验收规范中的有关规定执行，加强组织与管理，采用检查、测量和试验手段加强关键工序和重点部位的控制，运用标准化、规范化、程序化和科学化的管理方法，使地铁车站智能建筑系统安装质量达到设计要求和有关标准、规范的规定。
参考文献
[1]《建筑电气安装工程质量检验评定标准》.GBJ303-88
[2] 《火灾自动报警系统施工及验收规范》.GB50166-92
[3]《智能建筑工程质量验收规范》.GB50339-2003
[4] 《智能建筑设计标准》.JB/T50314-2000.
[5]陈丹青.浅谈智能建筑机电安装质量监控[j].《科技致富向导》,2011(05).