论文部分内容阅读
编者按：对于人与车的关系，大体可分为3种，其一为潜在购车者，其二为已购车者，最后一种为已购车即将换车者。这3类人与车的关系尽管不同，但都要面对购车时、购车后和再购车时对车辆的选择问题，当此情景，货比三家是必须的，而对于理性的消费者来说货比三家也许尚不足，可如果限于条件不能盘点大部分同级别车型呢？于是，选车者和其他人对车辆的看法、观点就显得极具价值了。正因如此，本期起本刊新增设了《百姓车谈》栏目，旨在通过不同人眼中对某一款或多款车型的看法、观点，来详细剖析该款车型的特点以及同级别市场中其他车型的优劣特性。
本期目标车型：昌河铃木两厢利亚纳
本期《百姓车谈》的主角是昌河铃木的两厢利亚纳，我们分别请来了6位读者作为品车团的成员，他们有部分车型的车主，有即将购车或者换车的潜在车主，也有知名学府汽车专业的在校研究生，两厢利亚纳在他们眼中究竟表现如何呢？
你言我语
小车的车主大部分都是年轻人，所以这个能听MP3的音响给我印象深刻
车主档案
姓名：张嘉鹏
年龄：26
职业：自由职业者
驾龄：2年
曾驾车型：捷达、宝马3系、赛拉图等
利亚纳的外形没有那么夸张，显得比较乖巧，比较符合我心目中两厢车的形象，相比之下，我的威姿虽然也很可爱，但却有点张扬。利亚纳内部空间也比较宽裕，尤其是头部空间，让我这样块头的人感到非常舒适。腿部空间比威姿强，行李舱空间也要大一些。内饰的风格，我觉得利亚纳比我的威姿在布局上要归整一点，威姿就显得有点另类，不过仪表盘的设计我还是喜欢威姿的，数字显示一目了然。
说到操控感觉，我觉得利亚纳和威姿都脱胎于日系车型，好像没有多大差别。不过在司机的位置没有能够放置手机的地方，只能放在手刹后面的杯架上，拿起来不够方便。
配置方面，我比较喜欢利亚纳配备的音响系统，音质不错，而且它可以播放MP3，这一点对我来说非常具有吸引力，真希望今后的小车都能够带有这项配置，毕竟小车的车主大部分都是年轻人。年轻人嘛，不喜欢音乐的肯定是少数，有个MP3多方便啊。
车主档案：
姓名：韩振中
年龄：30
职业：国企工作人员
驾龄：6年
曾驾车型：大宇、飞度、帕拉丁、POLO、
日产阳光、奥迪A6、帕萨特等
喜欢它的“大肚能容”和“省吃俭用”，驾驶乐趣多于我的飞度
买车我就选实用的，我的飞度和利亚纳一样都是“肚大能容”又“省吃俭用”型。不过相比较而言，飞度转向盘的转向力度更轻盈，就像一个超级大玩具，这点也比较符合老婆大人的驾驶习惯。
而两厢利亚纳的转向力度可一点都不像日本车，这种厚重的操控虽然没有德国车的感觉，但却更接近欧洲车，久违的驾驶乐趣也从中得到。
空间方面，这两款车都令我满意。就价格而言飞度比两厢利亚纳贵了近1万元，我觉得还是比较合理的，毕竟品牌知名度在这摆着呢。另外一点，前盘后鼓的刹车好象有点过时了。不过从驾驶感觉来看，刹车还是比较灵敏的。
车主档案
姓名：高伟
年龄：26
职业：IT行业
驾龄：3年
曾驾车型：奥拓、北斗星、CR-V等
利亚纳能让人很快上手，车内的样式缺少新鲜感，不过银色饰板体现了活力＼
虽然我现在的车是千里马，但其实对铃木的一些车型我还是挺熟悉的，朋友的奥拓、北斗星我都开过，学完车之后的练手就是靠它们。可能就是因为这种熟悉，利亚纳的内饰没有给我带来太多的新鲜感。
我还是挺认可利亚纳的做工的，中控台、空调出风口都用了银色装饰，显得有点与众不同，设计很有特点和时尚感。 利亚纳力度适中的转向盘，轻盈的油门和行程刚刚好的离合都让我能够很快上手，这可能也说明了这款车的一些特点。如果谈配置，好像现在的小车都差不多，我比较喜欢利亚纳的音响播放机，刚才才知道这种“两层”的播放器叫2Din，能塞进去6张碟，还能播MP3，非常对我的口味，就是不知道最便宜的利亚纳是什么配置水平，希望不要太低。
车主档案
姓名：申鸣
年龄：25
职业：学生
驾龄：4年
曾驾车型：宝来、赛欧、富康等
简单质朴的利亚纳，将来买车也许就是你了！
刚听到利亚纳这个名字感觉很新鲜，后来听这些汽车编辑们介绍，我才知道是昌河铃木公司的一款经济型轿车。
我这次体验的是两厢版本的，刚见到它时感觉外形上并不特别吸引人，属于简单朴实型的，惟一让我惊叹的是怎么车身这么高大啊！坐进去一试，果然是空间超大，照理说我的身高在女生里面也算高的了，平时开车只有把座椅往后挪的份，可今天上了车却不得不把座椅向前面拉了一点。大致看了一眼，后排的空间坐三个人也是绰绰有余。
虽然我拿到驾照已经有3年了，但是因为很少开车，所以驾驶技术平平，总怕碰到那种特别“个性”的车不好驾驭。不过利亚纳倒是显得平易近人，离合器、油门、刹车踏板的高度、松紧都比较合我的口味，不知道是见了这么多车兴奋的还是什么原因，平常总是动不动就起步熄火的我今天竟然超水平发挥，一次火都没熄。
不过，利亚纳的内饰还算很精致。除此之外，这辆车还是很划算的，听说油耗也不高，总体给人一种实实在在的感觉。
车主档案还是喜欢我的OO！
看到利亚纳第一眼，就觉得整体像缩小版本的MPV车型，宽度高度都比一般的车要大，相信车内空间也不会小。进入车里，驾驶员的视野显得比较开阔，坐姿可以正常一些，相对更伸展。转速表和时速表可读性比较好，内饰在这个档次的车里还可以，精细度与我的赛欧相近。后排空间和飞度持平，可能宽度上更好一点点。
既然是试驾，当然得把车的潜力发挥出来。发动机转速提到4 000 r/min后，松离合，听到短短一声轮胎摩擦声车出去了。油门到底，需要很快换入2挡（车里可坐着四个人呢），3挡很轻易的就到50 km/h，就已经到了路的尽头了。一脚刹车，转向盘很平稳，没有跑偏的感觉。此时，车上的几个朋友已经受不了那么折腾了，纷纷抱怨。
粗略评价一下，挡位极其清晰，可能是此车已经磨合得比较好了，噪声比较适中，高速的时候比较高亢，动力输出绰绰有余，悬架稍微显硬。
缺点是关门的声音显得车单薄。不过可能是我这人比较“顽固”，认准的东西就不会变，我还是比较喜欢我的“OO”（赛欧）。
姓名：侯静
年龄：25
职业：学生
驾龄：1年
曾驾车型：桑塔纳2000、威驰、凯越等
还是喜欢我的OO！
看到利亚纳第一眼，就觉得整体像缩小版本的MPV车型，宽度高度都比一般的车要大，相信车内空间也不会小。进入车里，驾驶员的视野显得比较开阔，坐姿可以正常一些，相对更伸展。转速表和时速表可读性比较好，内饰在这个档次的车里还可以，精细度与我的赛欧相近。后排空间和飞度持平，可能宽度上更好一点点。
既然是试驾，当然得把车的潜力发挥出来。发动机转速提到4 000 r/min后，松离合，听到短短一声轮胎摩擦声车出去了。油门到底，需要很快换入2挡（车里可坐着四个人呢），3挡很轻易的就到50 km/h，就已经到了路的尽头了。一脚刹车，转向盘很平稳，没有跑偏的感觉。此时，车上的几个朋友已经受不了那么折腾了，纷纷抱怨。
粗略评价一下，挡位极其清晰，可能是此车已经磨合得比较好了，噪声比较适中，高速的时候比较高亢，动力输出绰绰有余，悬架稍微显硬。
缺点是关门的声音显得车单薄。不过可能是我这人比较“顽固”，认准的东西就不会变，我还是比较喜欢我的“OO”（赛欧）。
车主档案
姓名：赵耀伟
年龄：28
职业：汽车从业人员白帆：本刊测试总监
含蓄的利亚纳与年轻车主的目标定位群并不冲突，空间和油耗是其最大卖点
利亚纳这款车在同等价位的车型中，属于比较含蓄的。其实可能它自己也不想含蓄，只是其品牌效应着实要稍稍逊色于POLO和飞度等车型，而9万多的价格注定其竞争对手也多来自于这几款车。不过实事求是的说，利亚纳的外形也是那种典雅含蓄型的，你很难在它身上找出一些非常抢眼甚至夸张的设计元素，但是细细品味之后，又觉得哪个地方都不落伍，在它身上体现更多的是一种中规中矩，而中庸之道向来也是中国人推崇的一种为人处世的理念。利亚纳的驾驶感觉与时下同档次车型相当，转向的力道以及踏板的力道也都中规中矩。不过，换挡杆在入位时稍欠弹性。在行驶过程中，我发现其驾驶员的左右位置没有可以轻松取放手机的小型储物空间，这一点不够人性化。而且在行驶过程中转向的时候，转向灯拨杆不会自动回复。车型的动力性能仍然处于同档车型的中上位置，加速虽然也能够感受到推背感，但决不是很明显的那种。不过好在铃木向来以省油著称，利亚纳的油耗水平应该处于同档车型的前列。此外，利亚纳的内部空间也是同档车型中比较宽裕的，其实空间性能也是大部分购买两厢车型车主的考虑因素之一，这一点，利亚纳做的还是比较到位的。
李君：本刊试车编辑
稳定的动力输出和空间、油耗的优势令两厢利亚纳整体高于三厢版本，市场表现理应更进一步
很多人认为两厢车比三厢车少了一个行李舱，这样就无形中减少了储物空间。这种想法其实是很不切实际的。就拿利亚纳来说，尽管少了一个行李舱，但两厢版的后门开启后的宽度、长度都远远大于三厢版，如果将后排座椅放倒，在取放大件物品时就更为方便。再说两厢的尾部更为时尚，油耗也更低，所以在我看来，相比同价位车型，两厢利亚纳几乎就是彻底的实用主义者！它没有突出的特点，走在大街上你也不会一眼就于茫茫车流中认出它，更没有花哨得让你学几个星期都搞不懂的“智能先进”科技装备。但如果选一辆车作为代步工具，同时希望有不错的空间来载人搭物且比较节油，那么两厢利亚纳真的是个不错的选择。当然，不足处也有，比如内饰设计的一些塑料件，譬如前排遮光板的选材等。整体看，两厢利亚纳理应有更强于现在的市场表现。
陈卓：本刊副主编
是一款平凡、全面的家用小车，但要想成为市场中坚，还有一些工作要做
刚才大家都说汽车杂志编辑的职业真好，能接触到不同的汽车，不过说到利亚纳，我还真是和大家一样，也是第一次试驾。由于现在出现在市场上的两厢车越来越多，而且无论尺寸大小都是走的“动感、青春”路线，所以尽管利亚纳有一个非常具有活力的外形，但要想靠外形成为卖点，可能性不大。
利亚纳的内饰工艺不错，虽然大多采用的都是塑料件，但还是保留了日系车做工精致的传统，部件之间的接缝流畅，没有那些让人一眼看上去就要叹气的毛边，不过雅绅特、乐风等对手在此方面表现也不差。在内饰风格上利亚纳给人的感觉是简洁，但在中控台上方有一个独立出来的辅助仪表，其中显示的信息只有温度和时间，个人觉得把它们单列出来有些多余，不如整合到主仪表盘内简洁。
在铃木的产品系列中，利亚纳的级别是高于雨燕的，所以尺寸也要比雨燕大上一圈，但通过在车内的体会，觉得实际空间的提升并不显著，回来看看资料，利亚纳车长4 230 mm，轴距2 480 mm，日常肯定够用了，这一点好象我和我的两位同事意见有所不同。还有一点印象比较深刻的就是利亚纳A柱旁边的三角窗，现在很多日系车型都有这样的设计，目的是为了安全性，但驾驶时可能会出现一些盲区。
两厢利亚纳配的是原装铃木1.6 L发动机，对于这款整备质量只有1 200 kg的小车而言，70 kW的最大功率足够了。事实也是这样，这次我没有跑高速，但在城市道路中，利亚纳没有给我“肉”的感觉。利亚纳的操控也遵循了日系小型车的风格，轻便为主，所以会让很多人都有容易上手的感觉，但这种轻便没有前两天开过的思迪那样明显。
在国际市场，两厢利亚纳是用价格和品质竞争的，不过国产后两厢利亚纳8.88～10.78万元的价格优势谈不上明显，特别是和乐风、雅绅特这样的小车对手相比，而且在市场上，8.88万元的手动实用型好像也没真正露过面。
驾龄：5年
曾驾车型：马自达6、福美来、派力奥、菱帅等
利亚纳对我来说还比较神秘， 9万元左右的车里，我觉得已经很不错了
实话实说，直到见到这辆车我才知道利亚纳有两厢版本，相比满大街随处可见的POLO劲情劲取的广告来说，昌河铃木对这款车的宣传肯定是比较低调的。当然，这也增加了这款车的神秘感。
个人觉得两厢利亚纳外形比较时尚，尤其是尾灯和后刹车灯倒车灯的双色搭配更是比较另类。相比之下，利亚纳的内饰就不如外形来得那么抢眼。其实它的中控台布局还是比较简洁的，用料也比较符合年轻人的审美，但是四门上的黑色织物材质，却有些影响视觉效果，估计考虑的是为了耐脏。
从事汽车行业工作多年，我对日本车的印象不错，省油不说，质量也比较可靠。两厢利亚纳也如此。实际驾驶的感觉很棒！1挡、2挡加速都很迅猛，刹车力度也很到位，在城市里开这辆车时，超车应该很轻松。整体感觉在9万元左右的车里，两厢利亚纳是相当不错的。
本期目标车型：昌河铃木两厢利亚纳
本期《百姓车谈》的主角是昌河铃木的两厢利亚纳，我们分别请来了6位读者作为品车团的成员，他们有部分车型的车主，有即将购车或者换车的潜在车主，也有知名学府汽车专业的在校研究生，两厢利亚纳在他们眼中究竟表现如何呢？
你言我语
小车的车主大部分都是年轻人，所以这个能听MP3的音响给我印象深刻
车主档案
姓名：张嘉鹏
年龄：26
职业：自由职业者
驾龄：2年
曾驾车型：捷达、宝马3系、赛拉图等
利亚纳的外形没有那么夸张，显得比较乖巧，比较符合我心目中两厢车的形象，相比之下，我的威姿虽然也很可爱，但却有点张扬。利亚纳内部空间也比较宽裕，尤其是头部空间，让我这样块头的人感到非常舒适。腿部空间比威姿强，行李舱空间也要大一些。内饰的风格，我觉得利亚纳比我的威姿在布局上要归整一点，威姿就显得有点另类，不过仪表盘的设计我还是喜欢威姿的，数字显示一目了然。
说到操控感觉，我觉得利亚纳和威姿都脱胎于日系车型，好像没有多大差别。不过在司机的位置没有能够放置手机的地方，只能放在手刹后面的杯架上，拿起来不够方便。
配置方面，我比较喜欢利亚纳配备的音响系统，音质不错，而且它可以播放MP3，这一点对我来说非常具有吸引力，真希望今后的小车都能够带有这项配置，毕竟小车的车主大部分都是年轻人。年轻人嘛，不喜欢音乐的肯定是少数，有个MP3多方便啊。
车主档案：
姓名：韩振中
年龄：30
职业：国企工作人员
驾龄：6年
曾驾车型：大宇、飞度、帕拉丁、POLO、
日产阳光、奥迪A6、帕萨特等
喜欢它的“大肚能容”和“省吃俭用”，驾驶乐趣多于我的飞度
买车我就选实用的，我的飞度和利亚纳一样都是“肚大能容”又“省吃俭用”型。不过相比较而言，飞度转向盘的转向力度更轻盈，就像一个超级大玩具，这点也比较符合老婆大人的驾驶习惯。
而两厢利亚纳的转向力度可一点都不像日本车，这种厚重的操控虽然没有德国车的感觉，但却更接近欧洲车，久违的驾驶乐趣也从中得到。
空间方面，这两款车都令我满意。就价格而言飞度比两厢利亚纳贵了近1万元，我觉得还是比较合理的，毕竟品牌知名度在这摆着呢。另外一点，前盘后鼓的刹车好象有点过时了。不过从驾驶感觉来看，刹车还是比较灵敏的。
车主档案
姓名：高伟
年龄：26
职业：IT行业
驾龄：3年
曾驾车型：奥拓、北斗星、CR-V等
利亚纳能让人很快上手，车内的样式缺少新鲜感，不过银色饰板体现了活力＼
虽然我现在的车是千里马，但其实对铃木的一些车型我还是挺熟悉的，朋友的奥拓、北斗星我都开过，学完车之后的练手就是靠它们。可能就是因为这种熟悉，利亚纳的内饰没有给我带来太多的新鲜感。
我还是挺认可利亚纳的做工的，中控台、空调出风口都用了银色装饰，显得有点与众不同，设计很有特点和时尚感。 利亚纳力度适中的转向盘，轻盈的油门和行程刚刚好的离合都让我能够很快上手，这可能也说明了这款车的一些特点。如果谈配置，好像现在的小车都差不多，我比较喜欢利亚纳的音响播放机，刚才才知道这种“两层”的播放器叫2Din，能塞进去6张碟，还能播MP3，非常对我的口味，就是不知道最便宜的利亚纳是什么配置水平，希望不要太低。
车主档案
姓名：申鸣
年龄：25
职业：学生
驾龄：4年
曾驾车型：宝来、赛欧、富康等
简单质朴的利亚纳，将来买车也许就是你了！
刚听到利亚纳这个名字感觉很新鲜，后来听这些汽车编辑们介绍，我才知道是昌河铃木公司的一款经济型轿车。
我这次体验的是两厢版本的，刚见到它时感觉外形上并不特别吸引人，属于简单朴实型的，惟一让我惊叹的是怎么车身这么高大啊！坐进去一试，果然是空间超大，照理说我的身高在女生里面也算高的了，平时开车只有把座椅往后挪的份，可今天上了车却不得不把座椅向前面拉了一点。大致看了一眼，后排的空间坐三个人也是绰绰有余。
虽然我拿到驾照已经有3年了，但是因为很少开车，所以驾驶技术平平，总怕碰到那种特别“个性”的车不好驾驭。不过利亚纳倒是显得平易近人，离合器、油门、刹车踏板的高度、松紧都比较合我的口味，不知道是见了这么多车兴奋的还是什么原因，平常总是动不动就起步熄火的我今天竟然超水平发挥，一次火都没熄。
不过，利亚纳的内饰还算很精致。除此之外，这辆车还是很划算的，听说油耗也不高，总体给人一种实实在在的感觉。
车主档案还是喜欢我的OO！
看到利亚纳第一眼，就觉得整体像缩小版本的MPV车型，宽度高度都比一般的车要大，相信车内空间也不会小。进入车里，驾驶员的视野显得比较开阔，坐姿可以正常一些，相对更伸展。转速表和时速表可读性比较好，内饰在这个档次的车里还可以，精细度与我的赛欧相近。后排空间和飞度持平，可能宽度上更好一点点。
既然是试驾，当然得把车的潜力发挥出来。发动机转速提到4 000 r/min后，松离合，听到短短一声轮胎摩擦声车出去了。油门到底，需要很快换入2挡（车里可坐着四个人呢），3挡很轻易的就到50 km/h，就已经到了路的尽头了。一脚刹车，转向盘很平稳，没有跑偏的感觉。此时，车上的几个朋友已经受不了那么折腾了，纷纷抱怨。
粗略评价一下，挡位极其清晰，可能是此车已经磨合得比较好了，噪声比较适中，高速的时候比较高亢，动力输出绰绰有余，悬架稍微显硬。
缺点是关门的声音显得车单薄。不过可能是我这人比较“顽固”，认准的东西就不会变，我还是比较喜欢我的“OO”（赛欧）。
姓名：侯静
年龄：25
职业：学生
驾龄：1年
曾驾车型：桑塔纳2000、威驰、凯越等
还是喜欢我的OO！
看到利亚纳第一眼，就觉得整体像缩小版本的MPV车型，宽度高度都比一般的车要大，相信车内空间也不会小。进入车里，驾驶员的视野显得比较开阔，坐姿可以正常一些，相对更伸展。转速表和时速表可读性比较好，内饰在这个档次的车里还可以，精细度与我的赛欧相近。后排空间和飞度持平，可能宽度上更好一点点。
既然是试驾，当然得把车的潜力发挥出来。发动机转速提到4 000 r/min后，松离合，听到短短一声轮胎摩擦声车出去了。油门到底，需要很快换入2挡（车里可坐着四个人呢），3挡很轻易的就到50 km/h，就已经到了路的尽头了。一脚刹车，转向盘很平稳，没有跑偏的感觉。此时，车上的几个朋友已经受不了那么折腾了，纷纷抱怨。
粗略评价一下，挡位极其清晰，可能是此车已经磨合得比较好了，噪声比较适中，高速的时候比较高亢，动力输出绰绰有余，悬架稍微显硬。
缺点是关门的声音显得车单薄。不过可能是我这人比较“顽固”，认准的东西就不会变，我还是比较喜欢我的“OO”（赛欧）。
车主档案
姓名：赵耀伟
年龄：28
职业：汽车从业人员白帆：本刊测试总监
含蓄的利亚纳与年轻车主的目标定位群并不冲突，空间和油耗是其最大卖点
利亚纳这款车在同等价位的车型中，属于比较含蓄的。其实可能它自己也不想含蓄，只是其品牌效应着实要稍稍逊色于POLO和飞度等车型，而9万多的价格注定其竞争对手也多来自于这几款车。不过实事求是的说，利亚纳的外形也是那种典雅含蓄型的，你很难在它身上找出一些非常抢眼甚至夸张的设计元素，但是细细品味之后，又觉得哪个地方都不落伍，在它身上体现更多的是一种中规中矩，而中庸之道向来也是中国人推崇的一种为人处世的理念。利亚纳的驾驶感觉与时下同档次车型相当，转向的力道以及踏板的力道也都中规中矩。不过，换挡杆在入位时稍欠弹性。在行驶过程中，我发现其驾驶员的左右位置没有可以轻松取放手机的小型储物空间，这一点不够人性化。而且在行驶过程中转向的时候，转向灯拨杆不会自动回复。车型的动力性能仍然处于同档车型的中上位置，加速虽然也能够感受到推背感，但决不是很明显的那种。不过好在铃木向来以省油著称，利亚纳的油耗水平应该处于同档车型的前列。此外，利亚纳的内部空间也是同档车型中比较宽裕的，其实空间性能也是大部分购买两厢车型车主的考虑因素之一，这一点，利亚纳做的还是比较到位的。
李君：本刊试车编辑
稳定的动力输出和空间、油耗的优势令两厢利亚纳整体高于三厢版本，市场表现理应更进一步
很多人认为两厢车比三厢车少了一个行李舱，这样就无形中减少了储物空间。这种想法其实是很不切实际的。就拿利亚纳来说，尽管少了一个行李舱，但两厢版的后门开启后的宽度、长度都远远大于三厢版，如果将后排座椅放倒，在取放大件物品时就更为方便。再说两厢的尾部更为时尚，油耗也更低，所以在我看来，相比同价位车型，两厢利亚纳几乎就是彻底的实用主义者！它没有突出的特点，走在大街上你也不会一眼就于茫茫车流中认出它，更没有花哨得让你学几个星期都搞不懂的“智能先进”科技装备。但如果选一辆车作为代步工具，同时希望有不错的空间来载人搭物且比较节油，那么两厢利亚纳真的是个不错的选择。当然，不足处也有，比如内饰设计的一些塑料件，譬如前排遮光板的选材等。整体看，两厢利亚纳理应有更强于现在的市场表现。
陈卓：本刊副主编
是一款平凡、全面的家用小车，但要想成为市场中坚，还有一些工作要做
刚才大家都说汽车杂志编辑的职业真好，能接触到不同的汽车，不过说到利亚纳，我还真是和大家一样，也是第一次试驾。由于现在出现在市场上的两厢车越来越多，而且无论尺寸大小都是走的“动感、青春”路线，所以尽管利亚纳有一个非常具有活力的外形，但要想靠外形成为卖点，可能性不大。
利亚纳的内饰工艺不错，虽然大多采用的都是塑料件，但还是保留了日系车做工精致的传统，部件之间的接缝流畅，没有那些让人一眼看上去就要叹气的毛边，不过雅绅特、乐风等对手在此方面表现也不差。在内饰风格上利亚纳给人的感觉是简洁，但在中控台上方有一个独立出来的辅助仪表，其中显示的信息只有温度和时间，个人觉得把它们单列出来有些多余，不如整合到主仪表盘内简洁。
在铃木的产品系列中，利亚纳的级别是高于雨燕的，所以尺寸也要比雨燕大上一圈，但通过在车内的体会，觉得实际空间的提升并不显著，回来看看资料，利亚纳车长4 230 mm，轴距2 480 mm，日常肯定够用了，这一点好象我和我的两位同事意见有所不同。还有一点印象比较深刻的就是利亚纳A柱旁边的三角窗，现在很多日系车型都有这样的设计，目的是为了安全性，但驾驶时可能会出现一些盲区。
两厢利亚纳配的是原装铃木1.6 L发动机，对于这款整备质量只有1 200 kg的小车而言，70 kW的最大功率足够了。事实也是这样，这次我没有跑高速，但在城市道路中，利亚纳没有给我“肉”的感觉。利亚纳的操控也遵循了日系小型车的风格，轻便为主，所以会让很多人都有容易上手的感觉，但这种轻便没有前两天开过的思迪那样明显。
在国际市场，两厢利亚纳是用价格和品质竞争的，不过国产后两厢利亚纳8.88～10.78万元的价格优势谈不上明显，特别是和乐风、雅绅特这样的小车对手相比，而且在市场上，8.88万元的手动实用型好像也没真正露过面。
驾龄：5年
曾驾车型：马自达6、福美来、派力奥、菱帅等
利亚纳对我来说还比较神秘， 9万元左右的车里，我觉得已经很不错了
实话实说，直到见到这辆车我才知道利亚纳有两厢版本，相比满大街随处可见的POLO劲情劲取的广告来说，昌河铃木对这款车的宣传肯定是比较低调的。当然，这也增加了这款车的神秘感。
个人觉得两厢利亚纳外形比较时尚，尤其是尾灯和后刹车灯倒车灯的双色搭配更是比较另类。相比之下，利亚纳的内饰就不如外形来得那么抢眼。其实它的中控台布局还是比较简洁的，用料也比较符合年轻人的审美，但是四门上的黑色织物材质，却有些影响视觉效果，估计考虑的是为了耐脏。
从事汽车行业工作多年，我对日本车的印象不错，省油不说，质量也比较可靠。两厢利亚纳也如此。实际驾驶的感觉很棒！1挡、2挡加速都很迅猛，刹车力度也很到位，在城市里开这辆车时，超车应该很轻松。整体感觉在9万元左右的车里，两厢利亚纳是相当不错的。