【摘 要】
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道路是城市重要的交通纽带,一旦发生积水内涝,将导致城市交通瘫痪,甚至危及生命财产安全,特别是山地城市道路普遍存在纵坡大、雨水口截留效率低等突出问题,发生积水内涝和马
【机 构】
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北京建筑大学城市雨水系统与水环境教育部重点实验室,北京100044;北京建筑大学北京市可持续城市排水系统构建与风险控制工程技术研究中心,北京100044;北京市市政工程设计研究总院有限公司,北京100
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道路是城市重要的交通纽带,一旦发生积水内涝,将导致城市交通瘫痪,甚至危及生命财产安全,特别是山地城市道路普遍存在纵坡大、雨水口截留效率低等突出问题,发生积水内涝和马路洪水的风险较高.针对上述问题,提出了利用透水边带提高大纵坡城市道路雨水径流截留效率的方法.在实验室搭建了城市单车道物理试验模型(比例1∶1),采用人工模拟降雨方法,系统研究了不同透水面积比、不同重现期降雨条件下透水边带对雨水径流的截留效率,并与传统道路雨水口截留能力进行了比较.试验结果表明:相同透水面积比条件下,雨水径流截留能力随着重现期的增大而减小;相同重现期条件下,雨水径流截留能力随着透水面积比的增加而增大,在重现期P=5a时,透水边带面积比从12.5％增加到50％,雨水径流截留率从72.3％增加到79.3％.与传统雨水口截留能力相比,增加透水边带后雨水径流截留能力可提高30％左右.因此,大纵坡城市道路在不影响交通安全的条件下,可根据道路空间布局特征,通过设置透水边带来提高雨水径流的截流效率.
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