随着我国经济的发展及人们生活水平的提高，小汽车拥有量急增，给城市交通带来极大影响，快速路具有快速、通过流量大的优点，一定程度上能缓解城市交通拥堵现状，许多城市加快了快速路建设。在我国南方一些城市，尤其是西南多山区、盆地等地形的地区，城市快速路起伏路段较多，坡度因素对通行能力产生影响是显而易见的。加上我国目前各种车流混合行驶的现实情况，在这些路段，大中型车的混入，各车辆性能差异的存在将不利于道路通行。因此，合理确定快速路纵坡路段通行能力显得十分必要。本文主要研究纵坡坡度、坡长、大中型车比例因素与通行能力之间的关系，为城市快速路规划设计提供依据。本文回顾了国内外对城市快速路通行能力的研究现状，介绍了城市快速路的分类及交通特性，总结了影响城市快速路通行能力的各种因素，对这些因素进行了详细分析。通过从路段上调查获得的实测速度及流量数据，利用VISSIM仿真模型对通行能力进行仿真分析。在运用仿真模型前，利用实测数据先对仿真模型参数进行标定，然后进行模型有效性检验，只有当各项指标都满足要求时才能利用VISSIM进行仿真实验。利用标定后的仿真软件输入不同流量值，记录对应条件下的区间平均速度，绘制流量-速度图并通过数据拟合计算道路的通行能力。本文考虑了纵坡、坡长以及大中型车比例因素对通行能力的影响，通过得出各种组合条件下对应的通行能力，绘制折线图，由图分别分析纵坡坡度、坡长、大中型车比例对城市快速路基本路段通行能力的影响，并给出了坡长为600米时各种坡度条件及大中型车比例下的通行能力建议值。以长沙市二环线的改造工程为例作实证研究，对比分析各种纵坡情况下的通行能力，选出最佳方案为改造工程服务。