基于贪婪鲸鱼优化算法的农产品物流企业配送线路规划

来源 :兰州工业学院学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gaoxuan123456
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为降低农产品配送成本,选取某城市物流企业作为试验对象,利用贪婪鲸鱼优化算法设计农产品物流企业配送线路,计算相应约束条件,构建配送线路优化模型并求解,在满足约束条件的所有配送线路中,搜索成本最小化的最优配送线路规划方案.结果表明:提取15个日配送客户点坐标,设置对比试验,设计方法相比3种常规方法,农产品日配送成本分别降低了 236元、247元、189元.
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目前,在石油、天然气长距离输送管道建设中,传统的单根12 m长钢管(简称12 m管)用量居多,单根18 m长钢管(简称18 m管)在一些项目中逐步投入使用.从直接经济效益和间接安全质量效益两方面综合比较了18 m管和12 m管的差异.其中,直接经济效益以某100 km线路为例,从生产成本、运输费用、施工措施费用和施工组对焊接费用4个方面定量进行分析,采用18 m管节约投资476.01万元.虽然受限于使用地形、物流等一些问题,但18 m管具有焊口数量减少、投资成本节约、施工效率提高、运营安全性提升等优点,且
660 V作为我国标准电压等级之一,在矿山机械、煤化工等行业的应用已相当普遍,而石油化工行业低压系统仍以380 V为主.在全球碳达峰、碳中和的背景下,各行各业在节能降耗上都在努力开发新的途径.以某项目为例,探讨了660 V供电系统在石化行业中的应用,从节能降耗及继电保护角度阐述了其优势.石油化工企业负荷大,供电距离长,660 V供电系统在节省投资,降低损耗的同时,大大提高了变电所的供电半径,可以产生显著的经济和环境效益,当前形势下,推广660 V电压等级有着重要意义.
为使某多层砌体结构改造后使用功能与抗震性能满足要求,通过方案比较,在原结构基础上采用高延性混凝土加固墙体,拆墙托梁,新增高延性混凝土组合扶壁柱等措施提高加固改造后结构的整体性能;利用有限元软件对加固后砌体结构进行整体性能分析.结果表明;在多遇和罕遇地震情况下,经过改造加固后的砌体结构满足现行规范要求.
介绍了碳四烷基化技术工艺类型,从反应器型式、工艺参数、能耗、物耗等方面对硫酸法、氢氟酸法、离子液法、固体酸法等主要技术进行了对比分析;选择已有应用业绩的硫酸法、氢氟酸法、离子液法3类工艺技术,在统一的基准、参数与价格下,进行技术经济评价,并给出综合评价意见与建议.对比结果表明:硫酸法烷基化的经济性介于氢氟酸、离子液法之间,离子液烷基化在降低成本方面仍存在改进空间;国产化硫酸法烷基化技术由于投资低,技术指标相当,在经济上较引进技术具有一定优势.
为提升带单面叠合板式剪力墙抗震承载能力,采用ABAQUS有限元软件设计了 10片带有暗支撑的单面叠合板式剪力墙,通过应力云图、骨架曲线等分析不同轴压比对带暗支撑单面叠合板式剪力墙承载能力的影响.结果表明:带暗支撑单面叠合板式剪力墙的承载能力比单面叠合板式剪力墙的抗震承载力更强;随着轴压比的增大,墙体的承载力提高.模拟结果可为带暗支撑单面叠合板式剪力墙的研究及工程实际提供参考.
炼油厂的全流程规划设计需要完善的全局资源优化计算予以支持.采用S-GROMS软件设计12.0 Mt/a炼油厂,建立了炼油厂全流程模型,通过松弛分支定界非线性优化算法实现了全流程优化,并对重油加工工艺条件、产品方案、非线性调合及不同价格体系下的最优加工路线进行了优化测算.结果表明,当原油价格体系处于40~60美元/桶时,采用全加氢方案最大化生产化工原料的炼油厂具有更好的经济效益,吨油税后利润可达373元;当原油价格体系达到80美元/桶时,由于成品油的边际效益超过乙烯,最大化生产汽油等燃料油的加氢-催化裂化方
为掌握主梁钢混结合段中钢构件与混凝土构件的受力性能及两者之间力的传递情况,通过ANSYS软件建立有限元模型并分析最不利荷载工况下结合段局部受力性能.结果表明:通过结合段的承压板、焊钉连接件及开孔钢板等连接件,钢梁段的内力能较为平顺地传递至混凝土梁段;钢格室内填混凝土在预应力锚固处存在较大的应力集中;焊钉承受最大剪力约为37 kN;后承压板承担67.2%轴力,焊钉连接件承担16.9%轴力,其余轴力由开孔钢板连接件承担.可为钢混结合段的设计和施工提供参考借鉴.
针对普通沥青胶结料高温性能欠佳的问题,选择SBS(Styrene Butadiene Styrene block copolymer,SBS)和岩沥青2种材料对SK-90#基质沥青进行复合改性,制备得到SBS-岩沥青复合改性沥青,并通过动态剪切流变试验对其高温流变性能进行研究.结果表明:岩沥青和SBS可有效改善SK-90#基质沥青的高温稳定性.未老化下,岩沥青掺量为12%时,60、70、82℃温度下SBS-岩沥青复合改性沥青蒸发残留物的复数模量分别是SBS改性沥青的3.81倍、3.39倍和3.11倍,车辙
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针对传统单一PLC控制电梯稳定性与实时性差、监控不便等缺陷,提出了一种采用西门子S7-200 PLC控制器和海湾HW-BA5201 DDC控制器为双核心的电梯控制系统模型.结果表明:利用ForceControl组态软件开发的电梯运行界面友好,辅以西门子G120变频器实现电梯变频调速运行,可有效提高系统实时性与乘客舒适度;电梯控制系统监控便利、运行稳定.