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　　大陆集团全球首推车用铝质涡壳涡轮增压器
　　近日，大陆集团凭借其具有开创性的涡轮增压器技术，支持并引领着这一趋势的发展。大陆集团的首款涡轮增压器于2011年投入量产，是一款高效的1.0L发动机，曾多次斩获国际年度发动机大奖。本次大陆集团又创造一项全球首创的技术：大陆集团动力总成事业部的研发人员们，开启了全球首款车用铝质涡壳增压器量产的先河。该涡轮增加器已于2014年春，搭载于MINIHatch的三缸汽油发动机进入市场。
　　“使用铝来设计车用涡轮增压器是一个真正意义上的里程碑，”大陆集团动力总成系统部发动机系统业务单元负责人WolfgangBreuer表示：“使用这种轻质材料，我们使新涡轮增压器比传统产品减重近30%，同时降低成本，实现了系统效益。”
　　大陆集团如何进一步加强系统能力，该公司底盘与安全事业部底盘与安全系统业务负责人介绍，首先从系统概念开始，同时还有系统设计的改进，包括整个系统的格局和配置。另外大陆集团还通过系统验证和集成实现了更好的系统安全，包括硬件的测试、系统集成、整个系统在车辆里面最终测试等。2014年大陆集团底盘与安全事业部通过系统业务重组提升系统研发能力，能够成功地销售更复杂的底盘与安全解决方案，同时不断加强大陆集团的零部件业务。
　　索尼进军汽车图像传感器市场
　　索尼日前宣布，汽车智能化的走热为车用图像传感器市场带来了广阔前景，因此，该公司决定进军汽车图像传感器市场。
　　索尼公司人士表示，公司为智能汽车及无人驾驶汽车研发了一款新型图像传感器，该产品对光线的灵敏度要10倍于目前市面上的同类图像传感器。公司计划在旗下的一家芯片子公司量产上述新型图像传感器，并预计在2015年下半年开始向汽车零部件制造商进行供应。
　　据业内人士预计，到2025年全球智能化汽车的产量将达到1亿辆，同时每辆智能汽车上装配的图像传感器数目也在增加，这将极大地刺激汽车市场对于图像传感器的需求。索尼公司人士称，作为率先进入汽车图像传感器领域的公司之一，其最终的目标是在这一市场占据一半的份额。
　　法士特新品减速机填补国内市场空白
　　近期，法士特减速机一经亮相，便吸引了国内外市场用户的眼球。它不仅打破了国外的技术垄断，而且填补了国内市场空白。该产品于2010年开始研发，应用国际最新的齿轮设计软件对齿轮及行星机构进行优化设计，采用了双排双级行星齿轮传动，具有结构紧凑、通用性强、可靠性高、重量轻等优势，输出速比达到135。
　　为确保减速机传动机构的有效输出和使用寿命，产品选用高性能的专业齿轮钢，采用国际先进的渗碳淬火技术和国际一流的磨齿设备以保证产品的高品质。现在，山推楚天、中集瑞江、陕汽通力、上海华建、徐工建基、东风随专等十几家公司均开始换装法士特减速机产品。
　　法士特减速机现身市场，打破了8～10方水泥搅拌车减速机被国外产品长期垄断的格局。随着市场需求的不断扩大，法士特还将开发12方、14方、16方减速机，快速满足不同客户与市场的需求。
　　从重卡变速器到客车、低速货车、农用车变速器，从变速器到缓速器、同步器、取力器、减速机，专业化、系列化、多元化、国际化发展，标志着法士特在汽车传动领域的产品谱系不断健全完善并快速抢占市场制高点。
　　曼胡默尔首款PM2.5空调滤清器正式量产
　　为了应对日趋恶化的大气污染，德国滤清专家曼胡默尔自主研发出首款针对PM2.5的空调滤清器。该产品能有效去除PM2.5颗粒，吸附有害气体，从而为车内乘客营造安全、清洁的车内环境。目前，该产品已经实现量产，应用于东风标致雪铁龙的多款车型中，包括东风标致的307、308、408和508车型，以及东风雪铁龙的世嘉、凯旋、C4L和C5车型。
　　新近量产的首款PM2.5空调滤清器采用了四层高端活性炭滤材，具备低风阻、高过滤效率、高容尘量、使用寿命长等特性，其中，高性能PM2.5活性炭滤材从德国进口，采用更大克重的颗粒过滤层，不仅对PM2.5颗粒有着更高效的捕捉效率，还可将烟尘、孢子、灰尘、花粉、石棉等颗粒阻挡在外，同时对甲苯、二氧化氮、二氧化硫等有害气体有着绝佳的去除能力，能够更快更高效地净化车内环境。与普通空调滤清器相比，PM2.5空调滤清器的过滤效率达到90%以上。
　　从2013年开始，曼胡默尔根据各主机厂的独特需求，有针对性地开发应对PM2.5的空调滤清器，最终产品的技术和质量均得到主机厂的高度认可。出色的性能获得东风标致雪铁龙等主机厂家的青睐，东风标致雪铁龙已经将曼胡默尔PM2.5空调滤清器作为2014年的主打产品进行推广。