3月28日~29日，由中国内燃机工业协会、中国汽车工业协会共同举办的“贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会”在北京举行。
　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬，中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏，国家环保部机动车排污监控中心主任汤大钢等出席会议。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、中国内燃机工业协会副秘书长魏安力先后主持了会议。来自一汽技术中心、潍柴、玉柴、锡柴、东风康明斯等整车、发动机、相关零部件企业以及科研机构的专家、学者400多人参加了会议。
　　2011年12月29日环保部第29号公告， GB17691—2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机和汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》标准规定，第Ⅳ阶段排放限值自2013年7月1日起实施，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机和汽车必须符合标准要求。为推进中国汽车产业的有关准备工作、解决技术难题，促进汽车及配套内燃机技术进步和产业升级，中国汽车工业协会和中国内燃机工业协会通过搭建相关技术领域交流的平台，总结实施标准经验，探讨实施共性事项，引导全行业全力推进、协同落实。
　　邢敏在致辞中强调，节能减排和生态环境保护是我国工业经济转型升级的重要手段和促进因素。节能减排更是国家战略，是全社会关注的热点，也是企业创新发展的着力点。他说，排放标准已经成为引导汽车内燃机技术进步和升级的重要因素。
　　董扬在讲演中指出，中国汽车产业在“十一五”期间取得全面进步，已经成为国民经济的支柱产业，下一步的奋斗目标是建设“汽车强国”。他详细分析了中国建成汽车强国的可能性，并提出了“十二五”期间需要解决的降低油耗，做强零部件、制定建设汽车强国国家战略、培育世界级企业与品牌等主要事项及相应建议。他郑重表示：“目前，我国汽车行业已全面达到国Ⅲ排放水平。在全行业积极努力和协调下，环保部、工信部等国家部委结合行业发展实际，把（国Ⅳ排放标准实施的）时间延后到2013年7月1日。对此，我国商用车（产销排名前）八家企业联合行动，共同承诺，积极采取切实措施，一定如期认真执行国Ⅳ排放标准。”
　　叶盛基在主持会议时指出，国Ⅳ排放标准的实施需要全社会方方面面的共同努力，实施国Ⅳ标准是一个系统工程，涉及到标准法规本身的成熟性和可操作性，也涉及到有关产品的准备和相关油料供应部门的配合支持。中国汽车业界积极努力，努力开发出适合国Ⅳ标准的发动机产品，开发出适合国Ⅳ标准的整车产品。从目前看，政府部门在积极推动国Ⅳ标准的实施，也给予业界以理解支持；汽车工业协会、内燃机协会等行业机构在积极推动；整车厂、发动机厂积极地探讨在产品准备方面、在研发中遇到的一些问题，并提出了一系列建设性的意见，探索了诸多有益的发展经验。从整体推进的效果看是可喜的。叶盛基表示，这次技术交流会将对整个汽车业界全面实施国Ⅳ标准起到非常重要的影响和作用。
　　会上，25家企业、研究机构的专家介绍了他们的研究成果，并就落实实施国Ⅳ标准过程中遇到的具体问题提出了建设性建议。
　　美国西南研究院、北京理工大学等高校和研究机构的专家介绍了国外在实行排放升级中的经验；就符合国Ⅳ标准柴油发动机的研发、生产的相关问题，锡柴、玉柴、潍柴等企业介绍了他们的经验和成果；在排放后处理方面，轻型柴油机多采用EGR，中重型柴油机则以SCR为主；大家建议加强整车厂家、柴油机厂家、后处理厂家三方协作，加快电控燃油系统和排气后处理系统核心技术的研发和产业化。与会代表还对制约SCR技术推广应用的尿素结晶问题提出建议，展开讨论；对在推进国Ⅳ排放标准过程中所遇到的技术难题进行了充分探讨，达成了许多共识。