【摘 要】
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<正>一、船舶动力装置经济性研究的理论根据船舶动力装置俗称轮机,属工程技术范畴,其经济性显然是指与工程技术有关的“经济”问题.这里的“经济”不是指“政治经济学,经济基
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<正>一、船舶动力装置经济性研究的理论根据船舶动力装置俗称轮机,属工程技术范畴,其经济性显然是指与工程技术有关的“经济”问题.这里的“经济”不是指“政治经济学,经济基础”中的经济含义,也不是指“国民经济,人类经济活动”中的经济含义,而是指“节约”,即研究船舶动力装置“经济不经济”,也就是与技术相关的轮机节约问题或轮机的经济效果.可见,船舶动力装置经济性研究的理论根据应是“技术经济学”和“热经济学”.技术经济学是一门新兴的自然科学与社会科学交叉的边缘学科,始于1930年(以美国格莱梯教授发表“工程经济原理”一书计起),其基本出发点就是把技术问题和经济问题结合起来研究,以寻找获得最大利润的途径.随后,英国的“业绩分析”、法国的“经济计算”、日本的“经济性工程”等亦属相近的新学科.技术经济学实质上就是技术节约或生产和生产力节约学.热经济学是一门研究能源有效利用的边缘学科,在美国和欧洲几乎同时于60年代产生,其实质也是力求技术与经济的融合.热经济学中的“热”指工程热物理,它是一门技术科学,主要研究各种能源的热量以热和功的形式转化、传递和利用工程热物理的交叉学科,即工程热物理与经济学、系统学的结合产物,它有广泛的研究领域,侧重热的可称为热力系统(以热能工?
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