【摘 要】
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通过对冷轧轧硬板进行不同退火温度的实验，研究退火温度对汽车用冷轧无间隙原子（Interstitial Free, IF）钢最终组织、性能和织构的影响规律，寻找IF钢的最佳退火温度。结果表明，退火温度升高，屈服强度、抗拉强度降低，延伸率、塑性应变比和平面各向异性指数提高。在退火织构中，{111}＜112＞强度最高且含量最多，{111}＜110＞和{112}＜110＞织构稍弱，{001}织构的含量极少
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通过对冷轧轧硬板进行不同退火温度的实验，研究退火温度对汽车用冷轧无间隙原子（Interstitial Free, IF）钢最终组织、性能和织构的影响规律，寻找IF钢的最佳退火温度。结果表明，退火温度升高，屈服强度、抗拉强度降低，延伸率、塑性应变比和平面各向异性指数提高。在退火织构中，{111}＜112＞强度最高且含量最多，{111}＜110＞和{112}＜110＞织构稍弱，{001}织构的含量极少。当退火温度为780℃时进行连续退火工业生产，可得到性能良好的汽车用冷轧IF钢。
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